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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 24240" data-attributes="member: 6">Fierro: el acuerdo por los 18 F-16A y 4 F-16B Block 15 era muy similar en operatoria a la de los A-4AR. La Lockheed realizaría el upgrade MLU en dos o tres ejemplares en EEUU y el resto de las unidades serían modernizadas por LMAASA. Como todo el programa corría bajo normas FMS y considerando a Argentina como aliado extra OTAN, se fijó el costo de cada célula en una cifra cercana a los 2 millones de dólares y entre 5/6 millones por la modernización. Lo que en promedio daba una cifra de U$M 7/8 por cada F-16 MLU. A ello se debía agregar el traslado de las células, las adquisición de toda la logística, entrenamiento y capacitación del personal, y obviamente el armamento. A grandes rasgos el costo por avión completo y armado estaba entre los 10 y 12 millones de dólares, un costo muy similar al que Chile pagó por los F-16AM/BM.Hoy la FAA tendría un trío más que respetable: F-16, A-4AR y AT-63. Esto hubiera posibilitado por ejemplo modificar algunos delta para reconocimiento o hasta una no muy delirante idea que en su momento escuché de pasar a algunos delta el equipamiento de los SUE para que el COAN dispusiera de un avión supersónico antibuque con mucho más alcance que los SUE. Una interesante oportunidad perdida, ya que también era interesante desde el punto de vista financiero por la paridad dolar/peso existente en ése momento y de capacitar a personal argentino con tecnología de tercera generación; pero De la Rúa quería termina con &quot;la fiesta de pocos&quot; y terminó acabando con el país.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 24240, member: 6"] Fierro: el acuerdo por los 18 F-16A y 4 F-16B Block 15 era muy similar en operatoria a la de los A-4AR. La Lockheed realizaría el upgrade MLU en dos o tres ejemplares en EEUU y el resto de las unidades serían modernizadas por LMAASA. Como todo el programa corría bajo normas FMS y considerando a Argentina como aliado extra OTAN, se fijó el costo de cada célula en una cifra cercana a los 2 millones de dólares y entre 5/6 millones por la modernización. Lo que en promedio daba una cifra de U$M 7/8 por cada F-16 MLU. A ello se debía agregar el traslado de las células, las adquisición de toda la logística, entrenamiento y capacitación del personal, y obviamente el armamento. A grandes rasgos el costo por avión completo y armado estaba entre los 10 y 12 millones de dólares, un costo muy similar al que Chile pagó por los F-16AM/BM. Hoy la FAA tendría un trío más que respetable: F-16, A-4AR y AT-63. Esto hubiera posibilitado por ejemplo modificar algunos delta para reconocimiento o hasta una no muy delirante idea que en su momento escuché de pasar a algunos delta el equipamiento de los SUE para que el COAN dispusiera de un avión supersónico antibuque con mucho más alcance que los SUE. Una interesante oportunidad perdida, ya que también era interesante desde el punto de vista financiero por la paridad dolar/peso existente en ése momento y de capacitar a personal argentino con tecnología de tercera generación; pero De la Rúa quería termina con "la fiesta de pocos" y terminó acabando con el país. [/QUOTE]

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