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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3826838" data-attributes="member: 30831"><h3>La crisis entre Francia y Alemania lleva a Bélgica a declarar el fin del programa de aviones de combate europeos FCAS</h3>24/02/2026<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/FCAS-Fighter-from-Dassault.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/FCAS-Fighter-from-Dassault-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El ministro de Defensa belga, Theo Francken, afirmó que las recientes declaraciones del canciller alemán, Friedrich Merz, prácticamente han puesto fin a las perspectivas del Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), un programa valorado en aproximadamente 100 000 millones de euros y diseñado para desarrollar un avión de combate europeo de sexta generación integrado con drones, sensores conectados y una arquitectura digital basada en inteligencia artificial. La iniciativa, considerada durante años el principal proyecto europeo para garantizar la autonomía tecnológica en la aviación de combate, se encuentra ahora en uno de sus momentos más críticos desde su lanzamiento.Según Francken, la distancia estratégica entre Francia y Alemania hizo inviable la continuación del programa en su formato actual. El FCAS se creó con el objetivo de sustituir aeronaves como el Rafale francés y los Eurofighter Typhoon alemanes y españoles a partir de la década de 2040, con un concepto operativo que incluye el caza de nueva generación (NGF) operando junto con drones de escolta y conectado a una "nube de combate" capaz de compartir datos en tiempo real en el campo de batalla. Sin embargo, las profundas diferencias en cuanto a los requisitos militares y el liderazgo industrial siguen obstaculizando la toma de decisiones esenciales.Las recientes declaraciones de Merz han intensificado las tensiones existentes al indicar que Alemania no necesita el mismo tipo de caza que defiende Francia, que incluye requisitos específicos como capacidad nuclear y operaciones desde portaaviones. Estas diferencias estratégicas reflejan intereses nacionales distintos y agravan las disputas laborales entre Dassault Aviation y Airbus Defence and Space sobre la división del trabajo, la propiedad intelectual y el control tecnológico del proyecto.Bélgica, que había aprobado su participación plena en el FCAS en 2025 y planeaba operar simultáneamente el F-35 estadounidense y el futuro avión de combate europeo, ha llegado a considerar el programa prácticamente inviable.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/486292479_1121154050043485_5375841588768397061_n.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/02/486292479_1121154050043485_5375841588768397061_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Francken afirmó que Bruselas debería reevaluar su posición junto con sus aliados, subrayando que la idea de un avión de combate europeo de sexta generación sigue siendo deseable, pero que el modelo actual parece haber perdido viabilidad política.La decisión belga también reavivó las críticas en la industria aeronáutica europea. Éric Trappier, director general de Dassault Aviation, ya había cuestionado la intención de los países participantes de mantener las adquisiciones del F-35 mientras apoyaban el FCAS, argumentando que la creciente dependencia de las plataformas norteamericanas debilita la base industrial del continente. En respuesta, Francken afirmó que Bélgica tomará decisiones en consonancia con sus propios intereses estratégicos y no aceptará presiones externas.El impasse se produce tras años de retrasos en las fases iniciales del programa. Francia, Alemania y España habían prometido resolver las diferencias técnicas e industriales para finales del año pasado, pero las negociaciones se pospusieron indefinidamente debido a la falta de consenso sobre el desarrollo del demostrador de vuelo y el liderazgo del caza tripulado. Mientras tanto, los ejecutivos europeos ya están debatiendo alternativas, incluyendo la posibilidad de soluciones híbridas o incluso la creación de rutas paralelas para mantener activas algunas de las tecnologías del FCAS.El escenario actual plantea dudas sobre el futuro de la autonomía militar europea. Alemania evalúa ampliar su flota de F-35 y considera otras formas de cooperación internacional, mientras crece el interés en iniciativas rivales como el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), liderado por el Reino Unido, Italia y Japón, que avanza con un calendario más definido para los demostradores a finales de esta década.A pesar de las incertidumbres, Francken afirmó que el sueño de un avión de combate europeo de sexta generación sigue vivo, aunque el FCAS, tal como fue concebido originalmente, podría no sobrevivir.Se espera que el ministro presente un plan alternativo al parlamento belga en los próximos días, que abarca desde el fortalecimiento de la flota de cazas existente hasta nuevas asociaciones industriales, en un momento en que las crecientes tensiones geopolíticas y los rápidos avances tecnológicos están presionando a Europa para redefinir sus prioridades en la aviación de combate.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/crise-entre-franca-e-alemanha-leva-belgica-a-declarar-fim-do-caca-europeu-fcas[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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