Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3817542" data-attributes="member: 30831">Alemania admite que el programa europeo de cazas FCAS podría no resultar en un avión común31 de enero de 2026<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2026/01/FCAS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />BERLÍN/PARÍS — El ambicioso programa europeo para desarrollar un avión de combate de nueva generación, el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), sufrió un importante revés político esta semana. El canciller alemán, Friedrich Merz, reconoció que el proyecto podría no resultar en la producción de un avión de combate común entre Alemania y Francia, piedra angular de la cooperación bilateral.En Berlín, Merz declaró que, si bien los socios europeos mantienen su compromiso con el desarrollo de sistemas y capacidades conjuntas en el marco del FCAS, la viabilidad de un avión de combate fabricado conjuntamente por las industrias alemana y francesa sigue siendo incierta. La decisión política final sobre el futuro del proyecto se ha pospuesto hasta finales de febrero de 2026, afirmó.La declaración alemana se produce tras un enfrentamiento público entre los principales actores industriales involucrados —Dassault Aviation de Francia y Airbus Defence and Space de Alemania— sobre el liderazgo, la división de responsabilidades y el diseño del futuro avión de combate. Airbus ha indicado que ha abandonado su ambición de desarrollar el avión de combate conjuntamente con Dassault debido a persistentes desacuerdos que, según los ejecutivos, se han vuelto irreconciliables.El FCAS, estimado en unos 100 000 millones de euros, se concibió como un programa que iría más allá de un simple avión de combate: incluiría drones, soluciones de mando y control, y una red de combate integrada. Sin embargo, el elemento central siempre ha sido el caza de nueva generación (NGF), un avión de sexta generación destinado a sustituir a cazas como el Rafale, el Eurofighter Typhoon y otros modelos en Europa.Históricamente, las tensiones sobre quién tendría la autoridad de diseño, la propiedad intelectual y el liderazgo industrial marcaron las negociaciones. Francia abogó por un modelo en el que Dassault liderara el proyecto aeronáutico, mientras que Alemania buscó una participación más equitativa para Airbus, un punto de conflicto que ahora amenaza con diluir o incluso descartar la idea de un avión de combate común.A pesar de la incertidumbre en torno a la aeronave, las autoridades alemanas aseguran que los aspectos colaborativos del FCAS —como sistemas, sensores y redes de mando compartidos— seguirán desarrollándose, incluso si el proyecto se reduce o se rediseña sin un caza conjunto como eje central.El futuro del programa, considerado un pilar de la soberanía tecnológica y estratégica europea en defensa aérea, depende ahora de las decisiones políticas e industriales que se tomarán en los próximos meses, con posibles implicaciones para la cooperación entre París y Berlín en las próximas décadas.[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2026/01/31/alemanha-admite-que-programa-de-caca-europeu-fcas-pode-nao-resultar-em-aeronave-comum/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina