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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3403259" data-attributes="member: 5064"><h3>Un general francés subraya la importancia del sigilo y la maniobrabilidad del NGF</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/greg-waldron/238.bio" target="_blank">Greg Waldron</a> 30 de octubre de 2023<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/8/6/2/97862_fcasngfcairbus_588810.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un general francés ha subrayado que el caza de nueva generación (NGF) que están desarrollando Francia, Alemania y España dependerá en gran medida del sigilo y la maniobrabilidad, aunque será mucho más que un avión de combate tradicional.El NGF es un componente central del Future Combat Air System (FCAS) de los tres países, que está siendo desarrollado por Dassault Aviation, Airbus Defence & Space e Indra, según el general de división Jean-Luc Moritz, jefe del programa FCAS para la fuerza aérea francesa.El sistema previsto incluye también aeronaves de alerta temprana y control aerotransportado, así como 'transportadores remotos': aviones sacrificables que colaborarán con la plataforma tripulada."El sistema debe ser capaz de intercambiar grandes cantidades de datos, desarrollar tácticas disruptivas utilizando inteligencia artificial y quizás cálculo cuántico, permanecer discreto y atacar por sorpresa y con precisión", afirma Moritz.Moritz hizo estas declaraciones en el podcast The Aerospace Advantage presentado por el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales.Destaca que las características de sigilo y la capacidad de comunicarse sin ser detectado serán un bien escaso. Sostiene que el sigilo seguirá siendo muy importante a pesar de tecnologías como los radares de baja frecuencia diseñados para detectar aviones furtivos."El NGF es ante todo un avión de combate y, como tal, su maniobrabilidad será especialmente útil para sorprender, luchar y sobrevivir", añade Mortiz.Destaca que la maniobrabilidad no es para luchar contra otros aviones, sino para la capacidad de supervivencia: específicamente para evadir misiles. En cuanto a las armas, las municiones hipersónicas desempeñarán un papel importante y el FCAS intentará saturar los objetivos, incluido el uso de señuelos para confundir y saturar al enemigo.Los transportistas remotos, que Moritz describe como los “que toman riesgos”, son esenciales para el sistema general y realizan reconocimiento y otras funciones. Para asegurar un número suficiente para contingencias de alto nivel, los operadores remotos deben tener un costo relativamente bajo.Unir todo el sistema será la red de nube de combate, que proporciona conectividad resistente y de alta velocidad y garantiza que se compartan datos confiables y actualizados.“Esto cambiará nuestra táctica y nos permitirá confundir al rival”, afirma Moritz.El piloto del NGF seguirá siendo clave, particularmente en el espacio aéreo en disputa donde las comunicaciones por satélite están comprometidas. Utilizando inteligencia artificial, el piloto podrá realizar una función de mando y control sobre los portaaviones remotos, que a su vez operan de forma autónoma.Actualmente en su etapa de desarrollo tecnológico Fase 1B, el programa europeo FCAS busca implementar un conjunto de capacidades avanzadas a partir de 2040.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/french-general-underlines-importance-of-stealth-manoeuvrability-for-ngf/155589.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina