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Focke Wulf Ta 152 "Langnase"
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 616885" data-attributes="member: 3571"><p><strong>El Ta 152 en proceso de restauración</strong></p><p></p><p style="text-align: center">En Julio de 1998 el Ta 152 había sido trasladado en el taller de restauración y estaba empezando a tener una mejor forma. El motor volvió al lugar que le corresponde y se había comenzado el trabajo de restauración en la cabina, el fuselaje y las superficies de la cola.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">La cabina</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_cockpit_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">La doble cubierta de cristal de plexiglás (espesor exterior 8mm, interior 3mm) está instalada. Se pueden ver los rodillos en las correderas del fuselaje y el blindaje para la cabeza instalada a los lados de la cabina.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">La parte trasera de la consola del lado izquierdo ha tenido que ser reconstruida en madera (tal como habría sido la original). La parte trasera alberga los controles de radio, la conexión para el sistema de calefacción del traje del piloto y la bomba de cebado todavía instalados.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">El panel de instrumentos principal ha sido reconstruido y los con instrumentos fueron reinstalados. En la parte superior, la mira Revi y el contador de municiones siguen desaparecidos.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">La butaca ha sido reinstalada, el bloque blanco es un tipo de poliestireno para evitar más desgaste por el personal que entra y sale del avión.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">La consola del lado derecho contiene los interruptores automáticos y en la parte trasera (justo por encima del cinturón de seguridad), se encuentra el interruptor de arranque.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">La cola</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Gran parte de la carpintería de la cola se ha reparado y las viejas marcas están desapareciendo. Se puede apreciar todavía los restos del código aplicado por los americanos, el FE-112 (FE Foreign Equipment más tarde cambiado a T2-112). También son visibles el rojo, azul y blanco de la insignia británica, aplicado antes de que fuera entregado a las fuerzas de los Estados Unidos. En primer plano están los elevadores. Construidos en madera, estos se han deteriorado bastante y necesitan una considerable reconstrucción.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Otra imagen, pero del lado izquierdo (y no, no soy yo!!! aunque me hubiese encantado pero con mi edad jajajaj!!!)Se pueden apreciar muchos detalles de las pinturas que se le fueron aplicando (tanto por los alemanes como por los británicos y los americanos)</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">El lado de estribor de la cola también revela la antigua marca británica y la pequeña, cruz gamada en ángulo incorrecto, aplicada por los americanos. El personal de restauración del NASM han esbozado una cruz esvástica mucho mas grande del tipo H3 en negro que se le hubiera aplicado cuando encontraba en estado operativo. El código T2-112 en color blanco aun se puede apreciar.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">El fuselaje</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Fuselage_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Fuselage_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 15px">El motor</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Vista frontal del motor instalado, tambien puede apreciarse la entrada de aire al turbocompresor.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center">Una vista de los conductos hidráulicos y otros tipos de conductos y cañerías, una ventaja de no tener las alas instaladas.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Otra imagen de los conductos y de los escapes del motor.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">El camuflaje que se aprecia sobre la aeronave es un camuflaje falso ya que es un trabajo de repintado realizado en los Estados Unidos.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Otra imagen del camuflaje aplicado por los americanos mientra estuve siendo testeado a finales de 1945.</p><p></p><p>Fuentes:</p><p><a href="http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_1.html" target="_blank">http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_1.html</a></p><p><a href="http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_2.html" target="_blank">http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_2.html</a></p><p><a href="http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_3.html" target="_blank">http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_3.html</a></p><p></p><p>Nuevamente la traducción estuvo a cargo de quien viste y calza... emmm yo jajaj!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 616885, member: 3571"] [b]El Ta 152 en proceso de restauración[/b] [CENTER]En Julio de 1998 el Ta 152 había sido trasladado en el taller de restauración y estaba empezando a tener una mejor forma. El motor volvió al lugar que le corresponde y se había comenzado el trabajo de restauración en la cabina, el fuselaje y las superficies de la cola. [B][SIZE="4"]La cabina[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_cockpit_1.jpg[/IMG] La doble cubierta de cristal de plexiglás (espesor exterior 8mm, interior 3mm) está instalada. Se pueden ver los rodillos en las correderas del fuselaje y el blindaje para la cabeza instalada a los lados de la cabina. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_2.jpg[/IMG] La parte trasera de la consola del lado izquierdo ha tenido que ser reconstruida en madera (tal como habría sido la original). La parte trasera alberga los controles de radio, la conexión para el sistema de calefacción del traje del piloto y la bomba de cebado todavía instalados. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_3.jpg[/IMG] El panel de instrumentos principal ha sido reconstruido y los con instrumentos fueron reinstalados. En la parte superior, la mira Revi y el contador de municiones siguen desaparecidos. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_4.jpg[/IMG] La butaca ha sido reinstalada, el bloque blanco es un tipo de poliestireno para evitar más desgaste por el personal que entra y sale del avión. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Cockpit_5.jpg[/IMG] La consola del lado derecho contiene los interruptores automáticos y en la parte trasera (justo por encima del cinturón de seguridad), se encuentra el interruptor de arranque. [B][SIZE="4"]La cola[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_3.jpg[/IMG] Gran parte de la carpintería de la cola se ha reparado y las viejas marcas están desapareciendo. Se puede apreciar todavía los restos del código aplicado por los americanos, el FE-112 (FE Foreign Equipment más tarde cambiado a T2-112). También son visibles el rojo, azul y blanco de la insignia británica, aplicado antes de que fuera entregado a las fuerzas de los Estados Unidos. En primer plano están los elevadores. Construidos en madera, estos se han deteriorado bastante y necesitan una considerable reconstrucción. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_2.jpg[/IMG] Otra imagen, pero del lado izquierdo (y no, no soy yo!!! aunque me hubiese encantado pero con mi edad jajajaj!!!)Se pueden apreciar muchos detalles de las pinturas que se le fueron aplicando (tanto por los alemanes como por los británicos y los americanos) [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Tail_1.jpg[/IMG] El lado de estribor de la cola también revela la antigua marca británica y la pequeña, cruz gamada en ángulo incorrecto, aplicada por los americanos. El personal de restauración del NASM han esbozado una cruz esvástica mucho mas grande del tipo H3 en negro que se le hubiera aplicado cuando encontraba en estado operativo. El código T2-112 en color blanco aun se puede apreciar. [B][SIZE="4"]El fuselaje[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Fuselage_2.jpg[/IMG] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Fuselage_1.jpg[/IMG] [B][SIZE="4"]El motor[/SIZE][/B] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_1.jpg[/IMG] Vista frontal del motor instalado, tambien puede apreciarse la entrada de aire al turbocompresor. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_2.jpg[/IMG] Una vista de los conductos hidráulicos y otros tipos de conductos y cañerías, una ventaja de no tener las alas instaladas. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_3.jpg[/IMG] Otra imagen de los conductos y de los escapes del motor. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_4.jpg[/IMG] El camuflaje que se aprecia sobre la aeronave es un camuflaje falso ya que es un trabajo de repintado realizado en los Estados Unidos. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152_H-0_Engine_5.jpg[/IMG] Otra imagen del camuflaje aplicado por los americanos mientra estuve siendo testeado a finales de 1945.[/CENTER] Fuentes: [url]http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_1.html[/url] [url]http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_2.html[/url] [url]http://www.geocities.com/ta152uk/Restoration_3.html[/url] Nuevamente la traducción estuvo a cargo de quien viste y calza... emmm yo jajaj!! [/QUOTE]
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