Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Focke-Wul Fw-190, desarrollo, combates y aces.
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Panzer" data-source="post: 176017" data-attributes="member: 192"><p>Gracias es un tema lindo.... todavia falta.....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" data-shortname=":p" /> </p><p></p><p><u><strong>Desarrollo Parte 2, los problemas de Motor.</strong></u></p><p></p><p></p><p>No todo fueron rosas durante las pruebas del V1, si bien el motor BMW 139 era potente y propulsaba el FW por encima de 610 km/h tenia un grave inconveniente....se sobrecalentaba demasiado. </p><p></p><p><strong>Motor BMW 139, 18 cilindros en doble estrella 38,1 litros de cilindrada.</strong></p><p></p><p><img src="http://img336.imageshack.us/img336/8238/chyvalries190v1engpy6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>De hecho el problema era tan grave que el piloto de pruebas Hans Sander reporto que en la cabina la temperatura era de 50 grados Cº <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" data-shortname=":eek:" /> .</p><p></p><p>Se probaron varios tipos de capo motor sin realmente solucionar el problema.</p><p></p><p><strong>FW-190V3 con capo revisado.</strong></p><p></p><p><img src="http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/periodicals/int_air_power_review/winter_2001_2002/web_gallery/images/fw-190_0027.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Finalmente harta de sus inconvenientes la firma BMW abandono el desarrollo del BMW 139 y sugirio al mas pesado BMW 801 para el Fw-190.</p><p></p><p>El BMW 801 era un motor de 14 cilindros en doble estrella con 42,7 litros de cilindrada. Aunque mas pesado tambien era mas potente que el modelo anterior con 1660 hp. Se instalo en el avion V5, tambien a este se le alargo la envergadura para reducir la carga alar.</p><p></p><p>El Fw-190 asi modificado tuvo algunos problemas menores, pero en Julio de 1941 ya era un avion operativo en sus versiones A-0 (preserie) y A-1 estaba listo para darle una dura sorpresa a la RAF.</p><p></p><p><strong>Fw-190A-1 del JG-26, basado en el Chateau de Abeville Arques, Francia.</strong></p><p></p><p><img src="http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/periodicals/int_air_power_review/winter_2001_2002/web_gallery/images/fw-190_0016.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Panzer, post: 176017, member: 192"] Gracias es un tema lindo.... todavia falta.....:p [U][B]Desarrollo Parte 2, los problemas de Motor.[/B][/U] No todo fueron rosas durante las pruebas del V1, si bien el motor BMW 139 era potente y propulsaba el FW por encima de 610 km/h tenia un grave inconveniente....se sobrecalentaba demasiado. [B]Motor BMW 139, 18 cilindros en doble estrella 38,1 litros de cilindrada.[/B] [IMG]http://img336.imageshack.us/img336/8238/chyvalries190v1engpy6.jpg[/IMG] De hecho el problema era tan grave que el piloto de pruebas Hans Sander reporto que en la cabina la temperatura era de 50 grados Cº :eek: . Se probaron varios tipos de capo motor sin realmente solucionar el problema. [B]FW-190V3 con capo revisado.[/B] [IMG]http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/periodicals/int_air_power_review/winter_2001_2002/web_gallery/images/fw-190_0027.jpg[/IMG] Finalmente harta de sus inconvenientes la firma BMW abandono el desarrollo del BMW 139 y sugirio al mas pesado BMW 801 para el Fw-190. El BMW 801 era un motor de 14 cilindros en doble estrella con 42,7 litros de cilindrada. Aunque mas pesado tambien era mas potente que el modelo anterior con 1660 hp. Se instalo en el avion V5, tambien a este se le alargo la envergadura para reducir la carga alar. El Fw-190 asi modificado tuvo algunos problemas menores, pero en Julio de 1941 ya era un avion operativo en sus versiones A-0 (preserie) y A-1 estaba listo para darle una dura sorpresa a la RAF. [B]Fw-190A-1 del JG-26, basado en el Chateau de Abeville Arques, Francia.[/B] [IMG]http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/periodicals/int_air_power_review/winter_2001_2002/web_gallery/images/fw-190_0016.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Focke-Wul Fw-190, desarrollo, combates y aces.
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba