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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2858788" data-attributes="member: 39254">A esta altura insistir con argumentos rebatidos en varias ocasiones no le ayuda . . . en serio.Aha . . . Entonces las mejoras sucesivas en la vida útil de los F-16 también son un grave error ? Lo digo por este link --&gt;&gt;[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwiv37qMjfvtAhVXJrkGHdupAYsQFjACegQIAxAC&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.sciencedirect.com%2Fscience%2Farticle%2Fpii%2FS2452321616000160%2Fpdf%3Fmd5%3D0595b834e24a44ff1e468de8c894cccb%26pid%3D1-s2.0-S2452321616000160-main.pdf&amp;usg=AOvVaw16_ekfx0FQKMzn990AYHxI[/URL]Se ve que la durabilidad de las alas del F-16 no se debieron a una &quot;calidad de excelencia&quot;, sino más bien a un contínuo proceso de exámen de mantenimiento y reparaciones de las fisuras.Entiéndase bien: no critico la fabricación del F-16, sino que pongo sobre la mesa que el asunto de las fisuras, y los procesos para repararlas están en todos los aparatosMire que las bisabras de portón son bien resistentes . . .Hablando de ese tema .&nbsp; Alguna fuente &quot;no india&quot; que haya aportado algo de luz al asunto? . . . Ninguna, verdad?En el caso de que fuera real . . . hubo un accidente con un biplaza. . . Y? Qué supuestamente demuestra?Pero además permítame desconfiar de los indios, no solamente por la tensa y crónica entre Paquistán y la India, sino porque el JF-17 es rival directo del HAL Tejas (en Malasia por ejemplo)&nbsp; . . . si ud le quiere dar carta blanca a la info de ese origen OK, yo por mi parte mantengo mis reserva.Poner en duda algunas de sus afirmaciones , y traer info al respecto, no es &quot;pegarle&quot; . No exagere estimado.Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2858788, member: 39254"] A esta altura insistir con argumentos rebatidos en varias ocasiones no le ayuda . . . en serio. Aha . . . Entonces las mejoras sucesivas en la vida útil de los F-16 también son un grave error ? Lo digo por este link -->> [URL unfurl="true"]https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiv37qMjfvtAhVXJrkGHdupAYsQFjACegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.sciencedirect.com%2Fscience%2Farticle%2Fpii%2FS2452321616000160%2Fpdf%3Fmd5%3D0595b834e24a44ff1e468de8c894cccb%26pid%3D1-s2.0-S2452321616000160-main.pdf&usg=AOvVaw16_ekfx0FQKMzn990AYHxI[/URL] Se ve que la durabilidad de las alas del F-16 no se debieron a una "calidad de excelencia", sino más bien a un contínuo proceso de exámen de mantenimiento y reparaciones de las fisuras. Entiéndase bien: no critico la fabricación del F-16, sino que pongo sobre la mesa que el asunto de las fisuras, y los procesos para repararlas [B][U]están en todos los aparatos[/U][/B] Mire que las bisabras de portón son bien resistentes . . . Hablando de ese tema . Alguna fuente "no india" que haya aportado algo de luz al asunto? . . . Ninguna, verdad? En el caso de que fuera real . . . hubo un accidente con un biplaza. . . Y? Qué supuestamente demuestra? Pero además permítame desconfiar de los indios, no solamente por la tensa y crónica entre Paquistán y la India, sino porque el JF-17 es rival directo del HAL Tejas (en Malasia por ejemplo) . . . si ud le quiere dar carta blanca a la info de ese origen OK, yo por mi parte mantengo mis reserva. Poner en duda algunas de sus afirmaciones , y traer info al respecto, no es "pegarle" . No exagere estimado. Cordiales Saludos [/QUOTE]

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