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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 197896" data-attributes="member: 6">JF-17 y otros: el precio de la libertad ..?El caza JF-17/FC-1 tiene un costo de aproximadamente 20 millones de dólares por unidad. Pakistán financió el 50% de su desarrollo junto con China para poder acceder a una aeronave “libre” de embargos norteamericanos o europeos. El JF-17 está destinado a reemplazar en la fuerza aérea paquistaní a las flotas de Mirage 3/5 y de los F-7P, y para ello se solicitaron 150 ejemplares.<img src="http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_FC-1_JF-17_Runway_lg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) decidió propulsar al avión con los motores rusos RD-93, para ello adquirió 100 ejemplares con opción a otros 400, pero como ya sabemos Rusia no otorgó la licencia para su instalación en los ejemplares destinados a Paquistán y  todo el programa JF-17 acaba de quedar completamente congelado, ya que la fuerza aérea china (PLAAF) a la fecha no a realizado a Chengdu ningún pedido por el modelo FC-1 tal como se lo denomina en China.Para muchos analistas es programa está muerto a cuenta que difícilmente Rusia cederá y que en poco posible que China trate de adaptarle otro motor al avión. A su vez Paquistán ha cerrado varios acuerdos con EEUU para la adquisición de F-16, la modernización de los existentes junto con la reciente entrega de los P-3 Orion. Simultáneamente desde Paquistán se viene negociando con China la adquisición de unos 36 ejemplares del J-10, con lo cual no hay mucho margen para encarar una remotorización del JF-17.Aunque aún no está definido el futuro del JF-17/FC-1, no es el único programa que está cuestionado. India tiene sus dudas con el LCA Tejas, ó Taiwan que gastó fortunas en el Ching Kuo cuya producción no se completó en las cifras previstas. Algunos lo llaman el precio de la libertad, que hasta ahora a demostrado ser muy alto y complicado. Suecia y Francia pelean por mantener vivos al Gripen y al Rafale, ahora Paquistán y China viven algo similar con el JF-17 e India no sabe qué hacer con el LCA. Israel se bajó hace rato tras el cancelado Lavi, y Dassault ya dijo que el Rafale es el último caza de la firma francesa.Como vemos en el futuro cercano sólo China, Rusia, Estados Unidos y Europa serán los únicos constructores de aeronaves de combate. Los costos impiden a paises con larga tradición aeronáutica continuar con la misma y posiblemente el JF-17 sea uno más de los “muertos” en la historia de la aviación militar.Pd: acabo de ver el topic de la venta de acciones de Dassault que tenía de Embraer y ésto se suma a lo que menciono en el artículo: cada vez menos constructores y cada vez menos programas.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina