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<blockquote data-quote="Armisael" data-source="post: 489510" data-attributes="member: 1808">Gracias por la acotación, pero no lo olvidé, sino que limité ex profeso a la consideración del blindaje frontal.Similares coincepto de diseño (poner al grupo motopropulsor y tanques de aceite y Gasoil como &quot;blindajes&quot; adicionales delante de la tripulación, lo llevan otros vehículos como el Merkava -en especial para frenar los efectos de las cargas huecas-).De hecho, habría que hacer reformas mayores a la barcaza, porque el anillo del M113 es de muy pequeño diámetro, y además sus medidas no responden al sistema métrico.Dicho problema fue el que atentó conta la calidad del diseño de las torres de CITEFA, dando el resultado que las mismas eran de pequeño tamaño e incómodas.Distinto creo que es el caso del YPR75, que es un diseño belga basado en el M113 fabricado localmente, que incorpora espacios mayores para la canasta de una nueva torre equipada con el Bushmaster de 25mm.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Armisael, post: 489510, member: 1808"] Gracias por la acotación, pero no lo olvidé, sino que limité ex profeso a la consideración del blindaje frontal. Similares coincepto de diseño (poner al grupo motopropulsor y tanques de aceite y Gasoil como "blindajes" adicionales delante de la tripulación, lo llevan otros vehículos como el Merkava -en especial para frenar los efectos de las cargas huecas-). De hecho, habría que hacer reformas mayores a la barcaza, porque el anillo del M113 es de muy pequeño diámetro, y además sus medidas no responden al sistema métrico. Dicho problema fue el que atentó conta la calidad del diseño de las torres de CITEFA, dando el resultado que las mismas eran de pequeño tamaño e incómodas. Distinto creo que es el caso del YPR75, que es un diseño belga basado en el M113 fabricado localmente, que incorpora espacios mayores para la canasta de una nueva torre equipada con el Bushmaster de 25mm. Saludos. [/QUOTE]

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