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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 3555" data-attributes="member: 33">Para nada, cuando se probó el F-14D a inicios de los 90, con el radar AN/APG-71, se realizaron pruebas con el AIM-120A AMRAAM, pero el misil no fué incorporado al sistema de armas, porque &quot;ya se usaba un misil de guía de radar activa&quot;...una *******.Al Tomcat lo mató la política, las decisiones de Dick Cheney de cerrar la línea de montaje en Grumman, el lobby de McAir/Boeing por el Super-Horror y bueh...seguro Claudio conoce la historia mejor que yo.Por cierto, un detallito interesante, cuando el Shah de Irán cayó, los americanos corrieron a instalarle un equipo muy particular a los Tomcat de la US Navy. Se denominaba &quot;Fuzzbuster&quot; y era un instrumento que la US Navy tuvo que incorporar de emergencia en muchos de sus aviones (F-14A, A-6E, A-7E, RF-8G, F-4S) por motivo de que los receptores de alerta radar AN/ALR-45/50, no eran capaces de detectar y alertar acerca de las radiaciones de ciertos radares y sistemas SAM de origen occidental (como el HAwk/I-HAWK) que quedaron en Iran luego de la revolución...¿Pero que&nbsp; era este equipito?...mas sencillo de lo que piensan.Fuzzbuster, que era adquirido en aquel entonces a un precio de 180 US$ eran detectores de radar de banda dual Wistler Q1000...¿que tiene esto de especial?, que estos equipos eran usados en la mayoría de las patrullas de carros de policía del país del norte, al ser parte de los sets de radares de tráfico de banda-X que usan los policias para medir la velocidad de los coches!...750 unidades Wistler Q1000 fueron compradas en 1979, y tras deshabilitar la antenita de banda K del aparato, fueron instalados, dos por avión en los F-14A, F-4S, A-7E, A-6E y RF-8G de la USN. En 1984 se volvió a realizar otro pedido, y a pesar de que posteriores RWR podrían paliar esta &quot;desventaja&quot;, el Wistler Q1000 seguía en servicio en los Turkeys hasta 1993!</blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 3555, member: 33"] Para nada, cuando se probó el F-14D a inicios de los 90, con el radar AN/APG-71, se realizaron pruebas con el AIM-120A AMRAAM, pero el misil no fué incorporado al sistema de armas, porque "ya se usaba un misil de guía de radar activa"...una *******. Al Tomcat lo mató la política, las decisiones de Dick Cheney de cerrar la línea de montaje en Grumman, el lobby de McAir/Boeing por el Super-Horror y bueh...seguro Claudio conoce la historia mejor que yo. Por cierto, un detallito interesante, cuando el Shah de Irán cayó, los americanos corrieron a instalarle un equipo muy particular a los Tomcat de la US Navy. Se denominaba "Fuzzbuster" y era un instrumento que la US Navy tuvo que incorporar de emergencia en muchos de sus aviones (F-14A, A-6E, A-7E, RF-8G, F-4S) por motivo de que los receptores de alerta radar AN/ALR-45/50, no eran capaces de detectar y alertar acerca de las radiaciones de ciertos radares y sistemas SAM de origen occidental (como el HAwk/I-HAWK) que quedaron en Iran luego de la revolución... ¿Pero que era este equipito?...mas sencillo de lo que piensan. Fuzzbuster, que era adquirido en aquel entonces a un precio de [B]180 US$[/B] eran detectores de radar de banda dual Wistler Q1000...¿que tiene esto de especial?, que estos equipos eran usados en la mayoría de las patrullas de carros de policía del país del norte, al ser parte de los sets de radares de tráfico de banda-X que usan los policias para medir la velocidad de los coches!...750 unidades Wistler Q1000 fueron compradas en 1979, y tras deshabilitar la antenita de banda K del aparato, fueron instalados, dos por avión en los F-14A, F-4S, A-7E, A-6E y RF-8G de la USN. En 1984 se volvió a realizar otro pedido, y a pesar de que posteriores RWR podrían paliar esta "desventaja", el Wistler Q1000 seguía en servicio en los Turkeys hasta 1993! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982