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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2296994" data-attributes="member: 229"><p>En USA. UK ya venía con el Spey desde los 50. Y el F-4K con los Spey con postquemador voló 4 años antes que el Tomcat.</p><p></p><p></p><p></p><p>El AIM-54 era un misil de guiado inercial o comando (no tenía por qué ser inercial, podía recibir actualizaciones en vuelo), tal como lo es hoy el AMRAAM.</p><p></p><p>Y eso era lo que lo hacía particularmente temible. Por la fecha, prácticamente ningún RWR podía advertir que se te venía encima. No había iluminación.</p><p></p><p>En los 20 kms +/- finales, una de dos:</p><p></p><p>-Activaba su propio radar = AMRAAM.</p><p>-Recibía iluminación del Gato = R-27.</p><p></p><p></p><p></p><p>Igual que el F-15 <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>El "mach 2.5" es solo limpio.</p><p></p><p></p><p></p><p> No puede huir (no conozco la exacta autonomía supersónica de ambos, pero el F-14 lleva más combustible interno), y el Phoenix le ganaba en alcance. De hecho, siempre se dijo que el F-14 era el único avión realmente capaz contra el SR-71.</p><p></p><p>,</p><p></p><p>El primer AMRAAM se probó sobre un F-14D.</p><p></p><p></p><p>Sobre la tan discutida "agilidad" del Phoenix. Bueno, digamos que al día de hoy, la USN le confía su defensa, incluso contra cazas y hasta misiles a esto:</p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/SM-6_Eram_June_2014.jpg/300px-SM-6_Eram_June_2014.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>más pesado y lento que el AIM-54.</p><p></p><p></p><p></p><p>El Tomcat siempre fue un caza de superioridad aérea (y hasta de ataque), siempre tuvo los modos radar para combates cercanos.</p><p></p><p>Aún así, el Eagle es una plataforma más moderna y sencilla. Quizá su única desventaja era una relativamente escasa carga de combustible. En cuanto a sistemas, digamos que el Eagle se va Tomcatizado (su radar incorporó características que originalmente estaban en el F-14 y ha adoptado su mismos IRST en las actuales versiones export...y hasta el GE F110 del F-14D).</p><p></p><p>Bueno, de ahí que Rusia produjera una feliz síntesis de ambos <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Por otro lado, si lo que la USAF quería era sacudir Phoenix a diestra y siniestra, siempre le quedaba esta opción:</p><p><img src="https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?action=dlattach;topic=803.0;attach=393569;image" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2296994, member: 229"] En USA. UK ya venía con el Spey desde los 50. Y el F-4K con los Spey con postquemador voló 4 años antes que el Tomcat. El AIM-54 era un misil de guiado inercial o comando (no tenía por qué ser inercial, podía recibir actualizaciones en vuelo), tal como lo es hoy el AMRAAM. Y eso era lo que lo hacía particularmente temible. Por la fecha, prácticamente ningún RWR podía advertir que se te venía encima. No había iluminación. En los 20 kms +/- finales, una de dos: -Activaba su propio radar = AMRAAM. -Recibía iluminación del Gato = R-27. Igual que el F-15 :D El "mach 2.5" es solo limpio. No puede huir (no conozco la exacta autonomía supersónica de ambos, pero el F-14 lleva más combustible interno), y el Phoenix le ganaba en alcance. De hecho, siempre se dijo que el F-14 era el único avión realmente capaz contra el SR-71. , El primer AMRAAM se probó sobre un F-14D. Sobre la tan discutida "agilidad" del Phoenix. Bueno, digamos que al día de hoy, la USN le confía su defensa, incluso contra cazas y hasta misiles a esto: [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/SM-6_Eram_June_2014.jpg/300px-SM-6_Eram_June_2014.jpg[/IMG] más pesado y lento que el AIM-54. El Tomcat siempre fue un caza de superioridad aérea (y hasta de ataque), siempre tuvo los modos radar para combates cercanos. Aún así, el Eagle es una plataforma más moderna y sencilla. Quizá su única desventaja era una relativamente escasa carga de combustible. En cuanto a sistemas, digamos que el Eagle se va Tomcatizado (su radar incorporó características que originalmente estaban en el F-14 y ha adoptado su mismos IRST en las actuales versiones export...y hasta el GE F110 del F-14D). Bueno, de ahí que Rusia produjera una feliz síntesis de ambos :D Por otro lado, si lo que la USAF quería era sacudir Phoenix a diestra y siniestra, siempre le quedaba esta opción: [IMG]https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?action=dlattach;topic=803.0;attach=393569;image[/IMG] [/QUOTE]
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