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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3357093" data-attributes="member: 10531">Si, entiendo, pero también tenemos que poner en la balanza, que no todos iban a estar en servicio al mismo tiempo(concepto que le cabe a la OTAN al mismo tiempo).Sigo considerando, que esos Mig-21, no iban a ser el gran problema para la OTAN frente a los modelos que mencioné.Creo que ni sumando a todos los F-4,Mirage 3,F-104,F-1,Lighting, y F-5, se llegaba a esa cifra, aunque puede ser que sí a un poco más de la mitad.Acá, creo que sí iba a prevalecer la calidad del producto, y las tácticas más flexibles de la OTAN.A lo que voy, es que cantidad, no te asegura el éxito.Mig-17,19,y SU-7, iban a caer mucho más fácil(por su antigüedad, y por ser aparatos casi obsoletos), ya sea por la aviación de caza, o por la AAA.Acá, acompañado de lo que ya te mencioné, si se le iba a complicar en abundancia, y me olvidé de incluir a os Mig-25</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3357093, member: 10531"] Si, entiendo, pero también tenemos que poner en la balanza, que no todos iban a estar en servicio al mismo tiempo(concepto que le cabe a la OTAN al mismo tiempo). Sigo considerando, que esos Mig-21, no iban a ser el gran problema para la OTAN frente a los modelos que mencioné. Creo que ni sumando a todos los F-4,Mirage 3,F-104,F-1,Lighting, y F-5, se llegaba a esa cifra, aunque puede ser que sí a un poco más de la mitad. Acá, creo que sí iba a prevalecer la calidad del producto, y las tácticas más flexibles de la OTAN. A lo que voy, es que cantidad, no te asegura el éxito. Mig-17,19,y SU-7, iban a caer mucho más fácil(por su antigüedad, y por ser aparatos casi obsoletos), ya sea por la aviación de caza, o por la AAA. Acá, acompañado de lo que ya te mencioné, si se le iba a complicar en abundancia, y me olvidé de incluir a os Mig-25 [/QUOTE]

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