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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2895668" data-attributes="member: 4858">No entiendo cual sería el análisis de la FAB para comprar un F-104, lindo avión para hacer ruido...pero con muy poco alcance. A Santiago dudo que lleguen con bombas sin re abastecimiento aéreo.Y ese avión no lo re abasteces con un KC130H...Para interceptar los English Electric Canberra de la FACh pueden servir...pero contra los Pantera y Tiger II...estaban fritos, solo podrían correr.Salvo los Tanos que le pusieron mejor radar y podían lanzar el Aspide (Sparrow Tano) de frente...con misiles AIM-9J o P solo podrían interceptar de cola.Entrevista de un piloto Alemán que voló F-104...la pelota no dobla..y en Bolivia no iba a ser una novedad...[MEDIA=youtube]26PJcvB5aI4[/MEDIA]Por lo que he podido leer y ver en distintos Podcast, si bien el Mirage o el F-106 pierden velocidad muy rápido en los virajes con muchas G en el Plano horizontal, la capacidad de giro es muy bueno. El tema explicaba un piloto inglés en exchange con los Mirage 2000, que si finalizado el viraje el delta no tiene resolución de tiro queda en desventaja con el oponente.Aqui otro Podcast de un piloto de la USAF que volaba Delta Dart y Dagger.Describe que los F-104 si no los “derribabas” de frente con los misiles radar pasivos, al girar el Delta le era imposible alcanzar al F-104 por el diferencial de velocidad.[MEDIA=youtube]JvKllCYUWu0[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2895668, member: 4858"] No entiendo cual sería el análisis de la FAB para comprar un F-104, lindo avión para hacer ruido...pero con muy poco alcance. A Santiago dudo que lleguen con bombas sin re abastecimiento aéreo. Y ese avión no lo re abasteces con un KC130H... Para interceptar los English Electric Canberra de la FACh pueden servir...pero contra los Pantera y Tiger II...estaban fritos, solo podrían correr. Salvo los Tanos que le pusieron mejor radar y podían lanzar el Aspide (Sparrow Tano) de frente...con misiles AIM-9J o P solo podrían interceptar de cola. Entrevista de un piloto Alemán que voló F-104...la pelota no dobla..y en Bolivia no iba a ser una novedad... [MEDIA=youtube]26PJcvB5aI4[/MEDIA] Por lo que he podido leer y ver en distintos Podcast, si bien el Mirage o el F-106 pierden velocidad muy rápido en los virajes con muchas G en el Plano horizontal, la capacidad de giro es muy bueno. El tema explicaba un piloto inglés en exchange con los Mirage 2000, que si finalizado el viraje el delta no tiene resolución de tiro queda en desventaja con el oponente. Aqui otro Podcast de un piloto de la USAF que volaba Delta Dart y Dagger. Describe que los F-104 si no los “derribabas” de frente con los misiles radar pasivos, al girar el Delta le era imposible alcanzar al F-104 por el diferencial de velocidad. [MEDIA=youtube]JvKllCYUWu0[/MEDIA] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982