El club del F-16

[Eduardo Moretti]

Un F-16 con seis contenedores para cohetes de 70 mm. (USAF)

Recientemente el Departamento de Guerra estadounidense adjudicó a BAE Systems un contrato de tipo IDIQ (Indefinite Delivery/Indefinite Quantity) de hasta 145 millones de dólares para desarrollar y suministrar un nuevo interceptor aire‑aire basado en el conocido kit de guiado APKWS II de 70 mm, adaptado específicamente a la misión contra sistemas aéreos no tripulados (C‑UAS). El programa incluye un primer pedido de 66,67 millones de dólares y se prolongará hasta 2031, con una primera remesa operativa prevista para julio de 2027.

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Aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea y Ejército de Tierra estadounidense adaptan su munición para derribar drones

Fuerza Aérea y Ejército estadounidenses adaptan nueva munición para derribar UAVs en forma de cohetes guiado y 30 mm.

www.defensa.com

 

[Sparrow]

Hasta hace poco, todos los usuarios de Block 70 los tuvieron en USA, aunque a finales de 2025 los mandaron "a casa". Algo parecido sucedió con los F-35 holandeses, belgas y daneses.

Volviendo a tu pregunta, el otro escuadrón importante es el 425th Fighter Squadron "Black Windows" (Viudas Negras). Son Block 52 de Singapur y están basados en la Base Aérea Luke, Arizona

Otro escuadrón de los "raritos" es el de ensayos en vuelo, el 416th Flight Test Squadron, donde fueron a parar varios de los prototipos de las conversiones a "Viper" Block 70V/72V. Acá es donde están o estuvieron los Taiwaneses, un par de Griegos, un par de Israelíes y nuestro actual M-1210. También estuvo el 80584, único MLU de la USAF (prototipo de la modernización) junto a los otros paises socios de la iniciativa MLU (Bélgica, Noruega, Holanda y Dinamarca), pero el de la USAF luego fue almacenado en el desierto y probablemente lo hayan desguazado. De todos los nombrados, aparentemente solo los taiwaneses siguen ahí, junto a varios modelos de las USAF

El que mencioné en el post de ayer es el 21st Fighter Squadron "The Gamblers", dedicado al entrenamiento de pilotos taiwaneses. Es decir, los taiwaneses tienen aviones en dos escuadrones diferentes, el anterior de ensayos en vuelo y éste puntual de entrenamiento, con al menos 16 aviones "ex Block 20" convertidos a Viper

Por último, hubo otro escuadrón que entrenó a fuerzas extranjeras, el 152nd Fighter Squadron "Tigers", quienes entrenaron a los pilotos iraquíes con sus propios Block 52. Un hecho saliente es que durante los años de entrenamiento, perdieron dos aviones nuevitos y fallecieron sus pilotos

Uy qué lujo de explicación, muchas Gracias

 

[Dagger]

Medio escuadrón del 157th Fighter Squadron "Swamp Fox" (Zorro del Pantano) cruzaron el charco para la previa que se está armando en Medio Oriente. Son al menos 12 Block 52 "Wild Weasel", con pods "gatito enojado"!!

 

[Ramirotv]

Esa vaina que esta en el ala derecha es un pods?.

 

[NoBarrelRolls]

No llego a verlo bien, pero me parece que es un MXU-648 "Luggage pod", que como dice el nombre, es una barquilla que se usa para llevar el equipaje del piloto. Generalmente, los pintan con colores brillantes o les ponen insignias del escuadrón, lo digo porque parece con otro color que el resto del avión.

 

[Leonardo S.A.]

U.S. Navy establece un nuevo programa de mantenimiento para cazas F-16 Viper​

22/02/2026

El Centro de Preparación de la Flota del Suroeste (FRCSW) en San Diego anunció la exitosa creación de un nuevo programa de mantenimiento para los cazas F-16 Viper operados por la Armada de los Estados Unidos. Desarrollada en colaboración con la oficina del programa PMA-226, la iniciativa se implementó en tan solo 18 meses, un plazo sin precedentes para la activación de una nueva línea de mantenimiento a nivel de depósito.

El nuevo esfuerzo se diseñó para proporcionar Mantenimiento Programado y Reparaciones Estructurales (PSSR), un conjunto crítico de intervenciones estructurales y de soporte que garantizan la disponibilidad operativa de las aeronaves. Esta necesidad surgió cuando el PMA-226 buscó una solución para absorber la carga de mantenimiento de los F-16 Aggressor de la Armada de los EE.UU., utilizados en entrenamiento de combate aéreo. Ante la falta de otras instalaciones disponibles, FRCSW asumió la misión.

Con la activación de la nueva capacidad, la unidad comenzó a actuar como el principal centro de mantenimiento del depósito de los F-16 de la Armada, con un enfoque específico en PSSR, un proceso comparable a la inspección de altas horas de vuelo aplicada a los F/A-18, considerado esencial para mantener la aeronave lista para cumplir su misión como plataforma adversaria en ejercicios de entrenamiento.

Según el capitán Jason Pettit, gerente del programa PMA-226, la colaboración estratégica entre los equipos permitió acelerar la preparación operativa. Destacó que, en tan solo 18 meses, se adquirió el equipo, se desarrollaron los programas de capacitación y se instalaron las herramientas necesarias para habilitar la nueva capacidad, un ritmo descrito como sin precedentes.

La implementación requirió la adquisición de nuevos equipos, el desarrollo de herramientas especializadas y la creación de programas de capacitación. Entre los avances más significativos se encuentra la adaptación de los equipos antiguos del F/A-18 para su uso en el F-16, especialmente los soportes de extracción e instalación de alas. Esta solución permitió mantener la seguridad estructural y reducir costos, a la vez que aumentó la eficiencia del proceso de mantenimiento.

El equipo también demostró flexibilidad para abordar las limitaciones de la cadena de suministro. Cuando no se pudieron obtener pernos críticos a través del sistema logístico de la Armada, los técnicos identificaron la posibilidad de reacondicionar los componentes existentes, obteniendo posteriormente la aprobación de ingeniería para su uso continuo.

El programa también se benefició de una sólida cooperación externa. Expertos de la Base Aérea Hill impartieron capacitación práctica sobre los sistemas del F-16 tras el envío de un avión de entrenamiento para su familiarización. Lockheed Martin y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos también contribuyeron en áreas específicas, como recubrimientos de baja observabilidad radar y reparaciones estructurales avanzadas.

Desde un punto de vista técnico, los ingenieros de FRCSW y PMA-226 aprobaron modificaciones y mejoras a la aeronave, incluida la introducción del primer documento de Especificación de Ingeniería Local (LES) de la Armada para el F-16, una referencia técnica detallada para el mantenimiento y soporte a nivel local.

El primer F-16 llegó a FRCSW en enero de 2025, y la primera intervención PSSR se completó en febrero. En el futuro, se espera que la instalación realice este tipo de mantenimiento en más de la mitad de la flota de F-16 de la Armada, además de otros trabajos como inspecciones estructurales especiales (SLAP/SLEP), reparaciones de largueros de cubierta y la aplicación de recubrimientos furtivos.
Los funcionarios del programa enfatizan que el éxito de la iniciativa refleja la experiencia del personal técnico de FRCSW, compuesto por profesionales con décadas de experiencia trabajando en aviones F/A-18. Muchos de ellos se ofrecieron como voluntarios para el nuevo reto, transfiriendo conocimientos y adaptando procesos a la nueva plataforma.

Con la expansión del programa, FRCSW consolida su papel como elemento clave en la preparación del F-16 Aggressor de la Armada y del Cuerpo de Marines, reforzando la capacidad de Estados Unidos para mantener una alta disponibilidad de recursos para el entrenamiento avanzado de combate aéreo.
Según la propia organización, el desempeño del programa demuestra que la fuerza laboral de FRCSW sigue siendo una de las piedras angulares de la preparación militar de EE.UU.

https://www.aereo.jor.br/2026/02/22/marinha-dos-eua-estabelece-novo-programa-de-manutencao-para-cacas-f-16-viper/

Saludos cordiales.

 

[Dagger]

Esa vaina que esta en el ala derecha es un pods?.

El "gatito enojado", es decir, el contenedor de contramedidas electrónicas (ECM) ALQ-167 Angry Kitten lo llevan en el pilón central. Se destaca por sus dos "puños"

 

[Ramirotv]

El "gatito enojado", es decir, el contenedor de contramedidas electrónicas (ECM) ALQ-167 Angry Kitten lo llevan en el pilón central. Se destaca por sus dos "puños"

Si lo vi, pero que es esa otra vaina que tiene debajo del ala derecha fijate, pareciena que sale desde el tanque de combustible, o es una ilusion optica?. Inlcuso hasta pareciera que casi toca el suelo en una de las imagenes.

 

[Dagger]

Si lo vi, pero que es esa otra vaina que tiene debajo del ala derecha fijate, pareciena que sale desde el tanque de combustible, o es una ilusion optica?. Inlcuso hasta pareciera que casi toca el suelo en una de las imagenes.

Ahh, eso es lo que mencionó @NoBarrelRolls seguramente. Un portatutto!!!

No llego a verlo bien, pero me parece que es un MXU-648 "Luggage pod", que como dice el nombre, es una barquilla que se usa para llevar el equipaje del piloto. Generalmente, los pintan con colores brillantes o les ponen insignias del escuadrón, lo digo porque parece con otro color que el resto del avión.

 

[Ramirotv]

Ahh, eso es lo que mencionó @NoBarrelRolls seguramente. Un portatutto!!!

Ah, no lo habia leido al forista, gracias.

 

[Grulla]

Irán también ordenó aviones F-16, siendo de hecho el primer cliente extranjero en hacerlo, con un pedido de 150 unidades en 1976. La Revolución frenó el trato, pero estos aviones terminaron en el vecindario, ya que los pedidos fueron redirigidos a la Fuerza Aérea de Israel, que todavía los vuela hasta el día de hoy.

https://twitter.com/i/web/status/2026246744531501082

 

[crowheart]

Un F-16 turco se estrelló durante una misión cerca de Balikesir alrededor de las 12:50 hora local. Se anunció la muerte del piloto, se investiga la causa del accidente.

https://twitter.com/i/web/status/2026453274044383454

 

[Leonardo S.A.]

La guerra moderna exige precisión. Ofrecemos dispositivos de espoleta de proximidad adaptables y probados en combate, listos para misiones con C-UAS.


Saludos cordiales.