El Club de los Bombarderos de Posguerra
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cabina full glass watch...
saludos
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Hay que tener mucho coraje para volar así
Si los instrumentos funcionan solo necesitas entrenamiento
B-1 Lancer
Foto: Bombardero B-1 Lancer de la Fuerza Aérea de Estados Unidos asignado al 77th Weapons Squadron despegando el 03 de noviembre 2011, a una misión de entrenamiento durante la fase táctica integrada de la U.S. Air Force Weapons School at Nellis Air Force Base, de Nevada. El 77th Weapons Squadron, parte de la Weapons School , ofrece capacitación de vuelo de instrucción y tácticas para estudiantes que pilotan el B-1 Lancer. (foto del aviador mayor Brett Clashman Fuerza Aérea de los EE.UU.) - Ver más en: http://airforcelive.dodlive.mil/tag/b-1-lancer/#sthash.h8SDCFEX.dpuf
Foto: Bombardero B-1 Lancer de la Fuerza Aérea de Estados Unidos asignado al 77th Weapons Squadron despegando el 03 de noviembre 2011, a una misión de entrenamiento durante la fase táctica integrada de la U.S. Air Force Weapons School at Nellis Air Force Base, de Nevada. El 77th Weapons Squadron, parte de la Weapons School , ofrece capacitación de vuelo de instrucción y tácticas para estudiantes que pilotan el B-1 Lancer. (foto del aviador mayor Brett Clashman Fuerza Aérea de los EE.UU.) - Ver más en: http://airforcelive.dodlive.mil/tag/b-1-lancer/#sthash.h8SDCFEX.dpuf
Conozca el A-57, el futurista bombardero anfibio que nunca vio la luz en la URSS
En los años 50 Roberto Bartini, un ingeniero italiano que huyó a la URSS, diseñó un bombero supersónico capaz de acuatizar y repostar con ayuda de submarinos.
En los años 50 la carrera armamentista entre las superpotencias puso de manifiesto el problema principal de los bombarderos estratégicos soviéticos: su corto alcance. Los aviones estadounidenses eran capaces de repostar en el aire y tenían bases para aviones de restablecimiento en varios países del mundo, mientras que la URSS carecía de esta tecnología.
De esta manera, si un avión soviético cargado con una bomba nuclear hubiera tenido que volar hacia el territorio continental de EE.UU., se habría tratado de una misión suicida, ya que cualquier bombardero soviético habría consumido todo el combustible.
Para resolver este problema el ingeniero italiano residente en la URSS, Roberto Bartini, creó el concepto de bombardero supersónico capaz de acuatizar o aterrizar sobre hielo y repostar con ayuda de submarinos.
Los modelos a escala del avión A-57 constaba de 'alas de Bartini' con forma de 'delta' y fueron probados en túneles de viento para alcanzar la mínima resistencia del aire. El A-57fue concebido para que tuviera una velocidad de 2.500 km/h, un alcance de 14.000 kilómetros y alcanzara una altitud máxima en vuelo de 23 kilómetros.
El proyecto fue abandonado tras el lanzamiento del primer satélite soviético en octubre del 1957. Sin embargo, otra creación de Bartini, el VVA-14 avión anfibio con despegue vertical, se conserva hasta ahora en el museo de aviación en Mónino, en la provincia de Moscú.
http://actualidad.rt.com/ciencias/161082-avion-concepto-URSS-bombreo-anfibio
En los años 50 Roberto Bartini, un ingeniero italiano que huyó a la URSS, diseñó un bombero supersónico capaz de acuatizar y repostar con ayuda de submarinos.
En los años 50 la carrera armamentista entre las superpotencias puso de manifiesto el problema principal de los bombarderos estratégicos soviéticos: su corto alcance. Los aviones estadounidenses eran capaces de repostar en el aire y tenían bases para aviones de restablecimiento en varios países del mundo, mientras que la URSS carecía de esta tecnología.
De esta manera, si un avión soviético cargado con una bomba nuclear hubiera tenido que volar hacia el territorio continental de EE.UU., se habría tratado de una misión suicida, ya que cualquier bombardero soviético habría consumido todo el combustible.
Para resolver este problema el ingeniero italiano residente en la URSS, Roberto Bartini, creó el concepto de bombardero supersónico capaz de acuatizar o aterrizar sobre hielo y repostar con ayuda de submarinos.
Los modelos a escala del avión A-57 constaba de 'alas de Bartini' con forma de 'delta' y fueron probados en túneles de viento para alcanzar la mínima resistencia del aire. El A-57fue concebido para que tuviera una velocidad de 2.500 km/h, un alcance de 14.000 kilómetros y alcanzara una altitud máxima en vuelo de 23 kilómetros.
El proyecto fue abandonado tras el lanzamiento del primer satélite soviético en octubre del 1957. Sin embargo, otra creación de Bartini, el VVA-14 avión anfibio con despegue vertical, se conserva hasta ahora en el museo de aviación en Mónino, en la provincia de Moscú.
http://actualidad.rt.com/ciencias/161082-avion-concepto-URSS-bombreo-anfibio
Un abrazo grande para el amigo BUFF en estas fiestas!!!
B-52H Stratofortress bombers taxi on the flightline during a minimum interval take-off on Barksdale Air Force Base, La., Aug. 15, 2013. During a MITO, starter carts filled with gunpowder are used to quickly fire the bomber?s engines for take-off.
B-52H Stratofortress bombers taxi on the flightline during a minimum interval take-off on Barksdale Air Force Base, La., Aug. 15, 2013.
1st Lt. Reed Elsbernd, left, and Capt. Matthew Gray, right, 20th Bomb Squadron B-52H Stratofortress pilots, fly during a Green Flag-East training mission over Fort. Polk, La., Aug. 21, 2013.
De paso aprovecho y los saludo deseándoles a todos una ¡muy linda noche buena y feliz navidad!
B-52H Stratofortress bombers taxi on the flightline during a minimum interval take-off on Barksdale Air Force Base, La., Aug. 15, 2013. During a MITO, starter carts filled with gunpowder are used to quickly fire the bomber?s engines for take-off.
B-52H Stratofortress bombers taxi on the flightline during a minimum interval take-off on Barksdale Air Force Base, La., Aug. 15, 2013.
1st Lt. Reed Elsbernd, left, and Capt. Matthew Gray, right, 20th Bomb Squadron B-52H Stratofortress pilots, fly during a Green Flag-East training mission over Fort. Polk, La., Aug. 21, 2013.
De paso aprovecho y los saludo deseándoles a todos una ¡muy linda noche buena y feliz navidad!
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