No me caracterizo por ser rompe las pel---- con el lugar donde se postean las fotos pero esto es un F-106 no es un bombardero.
Un abrazo.
El Club de los Bombarderos de Posguerra
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
No me caracterizo por ser rompe las pel---- con el lugar donde se postean las fotos pero esto es un F-106 no es un bombardero.
Un abrazo.
Tu-22M3 Backfire
No me acuerdo si ya estaban.
Derruido
Colaborador
Kalinin K-7
El histórico Kalinin K-7 fué un descomunal y poco estético borbardero Ruso que surcó los aires a comienzos de la década de los treinta del siglo pasado, allá por el 1930 ... Una impresionante fortaleza volante que tenía más de 53 metros de envergadura y un peso que superaba las 24 toneladas en vacío , pudiendo alojar más de 9000 kilos de bombas u otro tipo de carga … despegaba gracias a 7 motores Mikulin AM-34F turbohélice, siendo lo más novedoso para la tecnología aeronautica de aquella época …
Pese a ser un bombardero, El K-7 no conoció tiempos de guerra y el proyecto fue cancelado tras estrellarse en su segundo vuelo, suprimiendose ademas otros dos prototipos en 1935 antes de estar terminados ....
El histórico Kalinin K-7 fué un descomunal y poco estético borbardero Ruso que surcó los aires a comienzos de la década de los treinta del siglo pasado, allá por el 1930 ... Una impresionante fortaleza volante que tenía más de 53 metros de envergadura y un peso que superaba las 24 toneladas en vacío , pudiendo alojar más de 9000 kilos de bombas u otro tipo de carga … despegaba gracias a 7 motores Mikulin AM-34F turbohélice, siendo lo más novedoso para la tecnología aeronautica de aquella época …
Pese a ser un bombardero, El K-7 no conoció tiempos de guerra y el proyecto fue cancelado tras estrellarse en su segundo vuelo, suprimiendose ademas otros dos prototipos en 1935 antes de estar terminados ....
Derruido
Colaborador
El avión tenía graves problemas de vibraciones, debido a que estructura entraba en resonancia con la vibración del motor. Este problema provocó el fallo estructural que hizo estrellarse al prototipo
El avión se diseñó para utilizar seis motores, pero el exceso de peso obligó a instalar un motor extra, que se situó en la parte trasera del avión.
Tras el accidente con el prototipo se encargaron dos mas, pero en 1935 el proyecto se canceló, antes de que los prototipos estuvieran listos.
De todas formas, el prototipo construido es un juguete comparado con la versión apócrifa del K-7; no se sabe si es un diseño de Kalinin o si es la creación de algún fan moderno con mucha imaginación:
Desgraciadamente, el diseñador fue acusado de espía y saboteador (algo habitual en la época de Stalin) y acabo fusilado
Estaba propulsado en su primera configuración por seis motores Mikulin AM-34 F de 750 CV y provisto de una inmensa ala elíptica de la que se proyectaba la barquilla de la tripulación, con la cabina de piloto y navegante, la del artillero de proa y un bombardero en la sección inferior. La doble deriva estaba sustentada sobre dos largeros, en cuyo extremo trasero había otros dos artilleros. Dos góndolas suspendidas de las alas contenían el tren de aterrizaje de varias ruedas, dos bodegas de armas y otras dos cabinas de artilleros. El armamento estaba compuesto por seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y hasta 9.000 kg de bombas. En la versión para uso civil de pasajeros, los asientos, se disponían en habitáculos de 2,30 m ancho en cada una de las alas. El fuselaje, era una estructura soldada con autógena de acero al cromo-molibdeno. En el diseño original, estaba previsto que se utilizaran seis motores en las alas, pero cuando el peso del proyecto resultó excesivo, se tuvo que añadir un séptimo motor con hélice impulsora en la parte central trasera del ala.[1]
El K-7, realizó su vuelo inaugural el día 11 de agosto de 1933. Posteriormente, el 21 de noviembre del mismo año la aeronave se estrelló debido a un fallo estructural en una de las dos derivas, con el resultado de la muerte de las 14 personas que se encontraban a bordo del aparato y de otra persona más que se encontraba en tierra. Aunque fueron ordenados otros dos prototipos más en 1933, el proyecto fue cancelado en 1935 antes de que pudieran estar terminados.[2]
Características generales
El avión se diseñó para utilizar seis motores, pero el exceso de peso obligó a instalar un motor extra, que se situó en la parte trasera del avión.
Tras el accidente con el prototipo se encargaron dos mas, pero en 1935 el proyecto se canceló, antes de que los prototipos estuvieran listos.
De todas formas, el prototipo construido es un juguete comparado con la versión apócrifa del K-7; no se sabe si es un diseño de Kalinin o si es la creación de algún fan moderno con mucha imaginación:
Desgraciadamente, el diseñador fue acusado de espía y saboteador (algo habitual en la época de Stalin) y acabo fusilado
Estaba propulsado en su primera configuración por seis motores Mikulin AM-34 F de 750 CV y provisto de una inmensa ala elíptica de la que se proyectaba la barquilla de la tripulación, con la cabina de piloto y navegante, la del artillero de proa y un bombardero en la sección inferior. La doble deriva estaba sustentada sobre dos largeros, en cuyo extremo trasero había otros dos artilleros. Dos góndolas suspendidas de las alas contenían el tren de aterrizaje de varias ruedas, dos bodegas de armas y otras dos cabinas de artilleros. El armamento estaba compuesto por seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y hasta 9.000 kg de bombas. En la versión para uso civil de pasajeros, los asientos, se disponían en habitáculos de 2,30 m ancho en cada una de las alas. El fuselaje, era una estructura soldada con autógena de acero al cromo-molibdeno. En el diseño original, estaba previsto que se utilizaran seis motores en las alas, pero cuando el peso del proyecto resultó excesivo, se tuvo que añadir un séptimo motor con hélice impulsora en la parte central trasera del ala.[1]
El K-7, realizó su vuelo inaugural el día 11 de agosto de 1933. Posteriormente, el 21 de noviembre del mismo año la aeronave se estrelló debido a un fallo estructural en una de las dos derivas, con el resultado de la muerte de las 14 personas que se encontraban a bordo del aparato y de otra persona más que se encontraba en tierra. Aunque fueron ordenados otros dos prototipos más en 1933, el proyecto fue cancelado en 1935 antes de que pudieran estar terminados.[2]
Características generales
- Capacidad: 120 pasajeros en la configuración civil
- Longitud: 28 m (91 pies y 10 pulgadas)
- Envergadura: 53 m (173 pies y 11 pulgadas)
- Superficie alar: 454 m² (4886,8 pies²)
- Peso vacío: 24.400 kg (53.793 libras)
- Peso cargado: 38.000 kg (83.776 libras)
- Planta motriz: 7× Motor V-12 Mikulin AM-34F.
- Potencia: 750 CV 560 kW cada uno.
- Velocidad máxima operativa (Vno): 225 km/h 121 nudos, 140 mph
- Techo de servicio: 4.000 m 13.123 ft
- Carga alar: 84 kg/m² 17 lb/pie²
- Potencia/peso: 103 W/kg 0,06 Cv/lb
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
B-52 MITO (Minimum Take Off Interval)
Que humareda dejaban estas bestias en aquel entonces...
Saludos!!
Que humareda dejaban estas bestias en aquel entonces...
Saludos!!
Es de la pelicula "Gathering of Eagles", con Rock Hudson
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Gracias Grulla!!
La verdad sabia que era de una peli pero no tenia idea de cual.... y menos de esa época
MK-84 de práctica.
AN/APQ-114.
Rusos...
Tu-95MS
Tu-160
Tu-160
RAAF Base Darwin
U.S. Air Force B-52
U.S. Air Force B-52
Monino
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Te falto esta Grulla!!!
Saludos!!
Saludos!!
