cuál es la novedad de que no sepas algo
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El Club de los Bombarderos de Posguerra
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No se ve casi nada, pero igual@michelun @BIGUA82 @LINCE 101 alguno tiene la foto de los dos Vulcan con el Comet volando en formación sobre Buenos Aires? Arribaron el 27 de Abril de 1959:
Avro Vulcan B1 XH481 del Escuadrón 101 de la RAF Finningley, el De Havilland Comet C2 XK697 'Cygnus' y elBristol Britannia C1 XL659 'Polaris' en Bogotá, Colombia en junio de 1960. Graham Petterson recuerda:
"El 21 de mayo de 1960, dos Vulcans Mk 1 del 101 Squadron, los XH476 (Nick Wilson y equipo) y XH481 (Pete Hubbard y equipo) salieron de la RAF Finningley para Dakar en ruta a "mostrar el pabellon" por cinco países sudamericanos: Argentina, Uruguay, Brasil, Colombia y Venezuela.
http://www.avrovulcan.org.uk/crown_copyright/481_bogota.htm
God Save the Queen... La FAA y la RAF
http://ayernoticiahoyhistoria.blogspot.com/2009/07/god-save-queen-la-faa-y-la-raf.html
https://www.britishpathe.com/video/...METS-AND-VULCANS-IN-BUENOS-AIRES/query/Vulcan
@michelun @BIGUA82 @LINCE 101 alguno tiene la foto de los dos Vulcan con el Comet volando en formación sobre Buenos Aires? Arribaron el 27 de Abril de 1959:
Avro Vulcan B1 XH481 del Escuadrón 101 de la RAF Finningley, el De Havilland Comet C2 XK697 'Cygnus' y elBristol Britannia C1 XL659 'Polaris' en Bogotá, Colombia en junio de 1960. Graham Petterson recuerda:
"El 21 de mayo de 1960, dos Vulcans Mk 1 del 101 Squadron, los XH476 (Nick Wilson y equipo) y XH481 (Pete Hubbard y equipo) salieron de la RAF Finningley para Dakar en ruta a "mostrar el pabellon" por cinco países sudamericanos: Argentina, Uruguay, Brasil, Colombia y Venezuela.
http://www.avrovulcan.org.uk/crown_copyright/481_bogota.htm
God Save the Queen... La FAA y la RAF
http://ayernoticiahoyhistoria.blogspot.com/2009/07/god-save-queen-la-faa-y-la-raf.html
En algún lado de ZM subí fotos de los aviones británicos en Ezeiza.
si si
andá a hacer CeAs sin autorización
Yo no tengo porque dar explicaciones.
Si quieren buscar las fotos, las buscan. Y sino, se joroban.
LINCE 101
Colaborador
La FAA tomo el ejemplo de un proyecto de la Coast Guard de EE UU que aplico buche en Lear Jet 35 A...mas tarde subo la foto estoy viendo River..La modificación onda Pelícano es post war o no igual la posteo
LINCE 101
Colaborador
LINCE 101
Colaborador
En el CEV, RIO IV y gente de la II Br Ae, se hicieron varios estudios y se concluyo que el lugar seria la trompa por el espacio, zona de corte y aerodinamica.
Fueron comisionados un grupo de 2 pil y 2 Nav que iban rotando los vuelos.
B101 Pelicano B-102 Pelicano II B-104 Pelicano , el cuarto avion no llego a configurase, el B104 se estrello el 13 de de agosto de 1982.
Se removieron posteriomente ambos radomes del B-101 y B102.-
LINCE 101
Colaborador
ay pero si ya son extra conocidosPara mi amigo Finback, que raro no me cuentes de un Cormoran argentino con anclas y buche.
Radar RDN_ Bendix 1500 con barrido 360º
Un regalito de este lince muy curioso por los " Buches".-
Pero está bueno que te empieces a reconvertir y a oler a sal marina
Bombarderos Lancaster y Vulcan en la base de Scampton, Reino Unido
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/04/bombarderos-lancaster-y-vulcan-en-la.html
Esta foto es perfecta para explicar el enorme progreso que hubo en la aeronáutica durante la Seggunda Guerra Mundial y primeras décadas de la Guerra Fría. Fue tomada en los años 50/60 en la base de Scampton, y se aprecia un Lancaster utilizado como monumento y un Vulcan despegando.
Lo llamativo es que la escasa diferencia de años entre un diseño y otro, sobre todo si se compara a los estándares de hoy. El Avro Lancaster voló por primera vez el 9 de enero de 1941, y el Avro Vulcan el 30 de agosto de 1952. Hay poco más de una década entre ambos. Hoy en día ese es un periodo más bien de pruebas, como se puede ver con el F-35 o Su-57.
El Lancaster es el R5868 Q-Queenie/S-Sugar, hoy expuesto en el museo de la RAF en Hendon (Londres). Lo llamativo son las bombas Tallboy y Grand Slam justo debajo. A finales de los años 50 se decidió retirar la Grand Slam para ensanchar la carretera, pero la grúa fue incapaz de levantarla porque era mucho más pesada. de lo esperado. Cuando fue examinada resultó que todavía tenía los explosivos, por lo que tuvo que ser retirada por artificieros de la RAF y detonada. Menuda cara se le quedaría al operario de la grúa...
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/CcibChris
- https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Scampton
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/04/bombarderos-lancaster-y-vulcan-en-la.html
Esta foto es perfecta para explicar el enorme progreso que hubo en la aeronáutica durante la Seggunda Guerra Mundial y primeras décadas de la Guerra Fría. Fue tomada en los años 50/60 en la base de Scampton, y se aprecia un Lancaster utilizado como monumento y un Vulcan despegando.
Lo llamativo es que la escasa diferencia de años entre un diseño y otro, sobre todo si se compara a los estándares de hoy. El Avro Lancaster voló por primera vez el 9 de enero de 1941, y el Avro Vulcan el 30 de agosto de 1952. Hay poco más de una década entre ambos. Hoy en día ese es un periodo más bien de pruebas, como se puede ver con el F-35 o Su-57.
El Lancaster es el R5868 Q-Queenie/S-Sugar, hoy expuesto en el museo de la RAF en Hendon (Londres). Lo llamativo son las bombas Tallboy y Grand Slam justo debajo. A finales de los años 50 se decidió retirar la Grand Slam para ensanchar la carretera, pero la grúa fue incapaz de levantarla porque era mucho más pesada. de lo esperado. Cuando fue examinada resultó que todavía tenía los explosivos, por lo que tuvo que ser retirada por artificieros de la RAF y detonada. Menuda cara se le quedaría al operario de la grúa...
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/CcibChris
- https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Scampton
https://www.popularmechanics.com/flight/g2551/6-planes-that-never-flew/
El WS-125, un proyecto del SAC por un bombardero de Propulsión Nuclear
El WS-125, un proyecto del SAC por un bombardero de Propulsión Nuclear
