Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 37531" data-attributes="member: 6">Esteban: En la parte posterior de cualquier avión confluyen al mismo tiempo los distintos flujos o corrientes de aire que pasan por todas sus superficies, a lo que se suman los vórtices que se originan en las puntas de las alas. Si a ello le sumás 4 góndolas motrices y una pértiga, es un flijo turbulento bastante importante. Esa es la razón por la cual el sistema de pértiga es más seguro para las aeronaves receptoras, ya que la misma desciende varios metros y gran parte de la estela turbulenta del avión queda por encima del receptor; en tanto las cestas están al mismo nivel de la estela del cisterna.Hay modelos donde se ha tratado de suavizar dicho flujo, pero hay otros que tiene fama de ser muy "sucios" como el caso del 757, por algo jamás hubo o habrá una versión cisterna de éste modelo.</blockquote>