Claro que es así!
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- Tema iniciado sebastian_porras
- Fecha de inicio
Víctor Eduardo Barbanente
Colaborador
Cordiales Saludos
Buenas noticias
Entró en el taller para hacerle “chapa y pintura” una de las piezas de mayor valor (en todo sentido) preservadas por nuestro Ejército
Es el "Mro / 22 L.10,35.SCHNEIDER Modelo Argentino 1928. Nº1"
Este ejemplar es realmente único en el mundo
Si bien existen otros dos Morteros de Schneider de 220mm, son de modelo 1916, de la WWI, y difieren en que no tienen freno de boca, ni elásticos amortiguadores, tampoco tenían la placa base para lograr un giro de más de los 5º que la cureña en sí misma puede lograr (así llegan a 90º ?). Tampoco tienen el cabrestante delante del escudo. Por lo demás y en cuanto a su funcionamiento si son iguales
Uno de los sobrevivientes se encuentra en el Museo de la Artillería en Draguignan, en el sur de Francia.
El otro obús que sobrevive (apenas y en muy mal estado) está en el patio trasero del Museo de Artillería, St Petersburgo- Rusia
Por suerte todavía hay gente con conocimientos y voluntad para recuperar elementos valiosos de nuestra historia.
No son “cosas viejas” como decía “el historiador”, y valen tanto o más que muchos “papeles” (también viejos)
De la misma manera que Don Biguá recupero con mucho trabajo a máquinas y aviones en su ESFA, los integrantes del Museo del CMN hacen de a poco lo suyo.
No me lo contaron, lo vi con mis propios ojitos
Saludos cordiales
Buenas noticias
Entró en el taller para hacerle “chapa y pintura” una de las piezas de mayor valor (en todo sentido) preservadas por nuestro Ejército
Es el "Mro / 22 L.10,35.SCHNEIDER Modelo Argentino 1928. Nº1"
Este ejemplar es realmente único en el mundo
Si bien existen otros dos Morteros de Schneider de 220mm, son de modelo 1916, de la WWI, y difieren en que no tienen freno de boca, ni elásticos amortiguadores, tampoco tenían la placa base para lograr un giro de más de los 5º que la cureña en sí misma puede lograr (así llegan a 90º ?). Tampoco tienen el cabrestante delante del escudo. Por lo demás y en cuanto a su funcionamiento si son iguales
Uno de los sobrevivientes se encuentra en el Museo de la Artillería en Draguignan, en el sur de Francia.
El otro obús que sobrevive (apenas y en muy mal estado) está en el patio trasero del Museo de Artillería, St Petersburgo- Rusia
Por suerte todavía hay gente con conocimientos y voluntad para recuperar elementos valiosos de nuestra historia.
No son “cosas viejas” como decía “el historiador”, y valen tanto o más que muchos “papeles” (también viejos)
De la misma manera que Don Biguá recupero con mucho trabajo a máquinas y aviones en su ESFA, los integrantes del Museo del CMN hacen de a poco lo suyo.
No me lo contaron, lo vi con mis propios ojitos
Saludos cordiales
Cordiales Saludos
Buenas noticias
Entró en el taller para hacerle “chapa y pintura” una de las piezas de mayor valor (en todo sentido) preservadas por nuestro Ejército
Es el "Mro / 22 L.10,35.SCHNEIDER Modelo Argentino 1928. Nº1"
Este ejemplar es realmente único en el mundo
Si bien existen otros dos Morteros de Schneider de 220mm, son de modelo 1916, de la WWI, y difieren en que no tienen freno de boca, ni elásticos amortiguadores, tampoco tenían la placa base para lograr un giro de más de los 5º que la cureña en sí misma puede lograr (así llegan a 90º ?). Tampoco tienen el cabrestante delante del escudo. Por lo demás y en cuanto a su funcionamiento si son iguales
Uno de los sobrevivientes se encuentra en el Museo de la Artillería en Draguignan, en el sur de Francia.
El otro obús que sobrevive (apenas y en muy mal estado) está en el patio trasero del Museo de Artillería, St Petersburgo- Rusia
Por suerte todavía hay gente con conocimientos y voluntad para recuperar elementos valiosos de nuestra historia.
No son “cosas viejas” como decía “el historiador”, y valen tanto o más que muchos “papeles” (también viejos)
De la misma manera que Don Biguá recupero con mucho trabajo a máquinas y aviones en su ESFA, los integrantes del Museo del CMN hacen de a poco lo suyo.
No me lo contaron, lo vi con mis propios ojitos
Saludos cordiales
Primera vez que leo que el EA tuvo morteros de 220mm
Que descontracturado!!!! 
Está mirando la boleta de la luz...
Chan!
Colaborador
Si no me falla la memoria, eran tres... todas hechas en el país.
Crease o no son del EA, son dos idénticas, pertenecen al Cuerpo de Ing. de Santo Tome y están operando en Entre Ríos
Puede ser, otra por Misiones o Corrientes.-
Chan!
Colaborador
No, no. Todas en Sta Fe. en el B Ing Anf 121
Parte de los equipos con que cuentan los Ingenieros del EA, son:
-Barcazas de transporte Pesado (BTP 1, BTP 2 y BTP 3)...Tres barcazas
-Lanchas Lantana, (emplean motores Johnson de 115 HP)
-Lanchas Lanre (Lanchas de remolque y empuje para armado de puentes de Barcas M4T6)
-Lanchas de desembarco LCVP o BDP
-Lanchas Boston Whaler "Guardian 22" -LLPP/EMIM-
-Botes neumáticos Moon 550T (emplean motores de 80 HP)
-Botes neumáticos AGT T2
-Botes neumáticos Ferramar (emplean motores Honda de 50 HP)
-Botes neumáticos Zodiac FC 470 (Con Motor Envirude 55 HP)
-Gomones Zodiac MKIII (Con Motor Evinrude 65 hp)
Las cantidades no las tengo (salvo las tres Barcazas)
-Barcazas de transporte Pesado (BTP 1, BTP 2 y BTP 3)...Tres barcazas
-Lanchas Lantana, (emplean motores Johnson de 115 HP)
-Lanchas Lanre (Lanchas de remolque y empuje para armado de puentes de Barcas M4T6)
-Lanchas de desembarco LCVP o BDP
-Lanchas Boston Whaler "Guardian 22" -LLPP/EMIM-
-Botes neumáticos Moon 550T (emplean motores de 80 HP)
-Botes neumáticos AGT T2
-Botes neumáticos Ferramar (emplean motores Honda de 50 HP)
-Botes neumáticos Zodiac FC 470 (Con Motor Envirude 55 HP)
-Gomones Zodiac MKIII (Con Motor Evinrude 65 hp)
Las cantidades no las tengo (salvo las tres Barcazas)
Cariñosamente, conocidas como mulitas.- por el tipo de trabajo al que están destinadas, puede ser que hoy tengan otro apodo.-
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