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<blockquote data-quote="Duwa" data-source="post: 1078317" data-attributes="member: 4983">Es que no hay taaaanta diferencia entre uno y otro aparato en cuanto a las misiones. No es que el A-400 lleva 50 o 60tns de carga y el nuevo bicho 20. Se suponía que el reemplazo del hércules (y un poco mas) era justamente el A-400. Yo lei en su momento que no es tanto el máximo de carga si no mas bien el volumen que ocupan cargas ligeras un tema muy importante. Y que la gran mayoría de las misiones de los aviones de carga no era necesaria su capacidad de carga total, si no mas bien bastante menos. Muchas veces nuestros Hercs llevan cargas que estarían mejor en un C-295. O sea, si vale la expresión, se genera un &quot;overkill&quot; que implican gastos extras.Teniendo en cuenta estas cuestiones, no seria peligroso para el A-400 un avión que, si bien carga 17 tns menos, seria un aparato mas utilizado porque por el perfil de la mayoría de las misiones de carga/transporte, utilizar un A-400 seria una exageración/desperdicio?</blockquote>

[QUOTE="Duwa, post: 1078317, member: 4983"] Es que no hay taaaanta diferencia entre uno y otro aparato en cuanto a las misiones. No es que el A-400 lleva 50 o 60tns de carga y el nuevo bicho 20. Se suponía que el reemplazo del hércules (y un poco mas) era justamente el A-400. Yo lei en su momento que no es tanto el máximo de carga si no mas bien el volumen que ocupan cargas ligeras un tema muy importante. Y que la gran mayoría de las misiones de los aviones de carga no era necesaria su capacidad de carga total, si no mas bien bastante menos. Muchas veces nuestros Hercs llevan cargas que estarían mejor en un C-295. O sea, si vale la expresión, se genera un "overkill" que implican gastos extras. Teniendo en cuenta estas cuestiones, no seria peligroso para el A-400 un avión que, si bien carga 17 tns menos, seria un aparato mas utilizado porque por el perfil de la mayoría de las misiones de carga/transporte, utilizar un A-400 seria una exageración/desperdicio? [/QUOTE]

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