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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 349888" data-attributes="member: 6">No tengo muchos elementos para sostener una postura o idea general. El comandante había sido observado un par de meses antes que no conocía los procedimientos de emergencia según costa en un informe de la FAA. El TC-48 había presentado desde hacía tiempo problemas en el motor 4. Su último despegue fue desde Howard, una base norteamericana en Panamá. Iba a El Salvador, una país que estaba inmerso en una guerra civil. A último momento se cargan entre 4 y 6 cajas de madera casi del tamaño de una heladera, carga que no estaba prevista y a espaldas del comandante, se llenan los tanques de combustible a full, cuando el mismo según el plan de vuelo había solicitado mucho menos. La ETD (hora estimada de despegue) del plan de vuelo, no coincide con los registros del aeropuerto ni con las declaraciones de testigos. Hay 60 minutos de diferencia que nadie sabe explicar.&nbsp; Declarada la emergencia el segundo avión que iba por detrás a pocos minutos de vuelo lo ignora totalmente y continúa la ruta sin prestar ninguna asistencia. Luego la FAA muestra pruebas falsas sobre la caída del avión y el informe oficial no da ninguna explicación de lo sucedido. Como verás son todos elementos sueltos y no es fácil armarlos para formar una hipótesis. Sobre el triangulo de las bermudas, la ruta del TC-48 pasaba muy al sur del mismo ya que la emergencia la declara lateral a Bocas del Toro (Costa NE de Panamá). Aparte los reportes del piloto fueron claros: motor 4 en llamas, pérdida de altitud, aeronave dificil de volar y que buscaba un aeropuerto. Nada de tormentas, pérdida de visibilidad o alteraciones en la brújula que es lo típico del triángulo.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 349888, member: 6"] No tengo muchos elementos para sostener una postura o idea general. El comandante había sido observado un par de meses antes que no conocía los procedimientos de emergencia según costa en un informe de la FAA. El TC-48 había presentado desde hacía tiempo problemas en el motor 4. Su último despegue fue desde Howard, una base norteamericana en Panamá. Iba a El Salvador, una país que estaba inmerso en una guerra civil. A último momento se cargan entre 4 y 6 cajas de madera casi del tamaño de una heladera, carga que no estaba prevista y a espaldas del comandante, se llenan los tanques de combustible a full, cuando el mismo según el plan de vuelo había solicitado mucho menos. La ETD (hora estimada de despegue) del plan de vuelo, no coincide con los registros del aeropuerto ni con las declaraciones de testigos. Hay 60 minutos de diferencia que nadie sabe explicar. Declarada la emergencia el segundo avión que iba por detrás a pocos minutos de vuelo lo ignora totalmente y continúa la ruta sin prestar ninguna asistencia. Luego la FAA muestra pruebas falsas sobre la caída del avión y el informe oficial no da ninguna explicación de lo sucedido. Como verás son todos elementos sueltos y no es fácil armarlos para formar una hipótesis. Sobre el triangulo de las bermudas, la ruta del TC-48 pasaba muy al sur del mismo ya que la emergencia la declara lateral a Bocas del Toro (Costa NE de Panamá). Aparte los reportes del piloto fueron claros: motor 4 en llamas, pérdida de altitud, aeronave dificil de volar y que buscaba un aeropuerto. Nada de tormentas, pérdida de visibilidad o alteraciones en la brújula que es lo típico del triángulo. [/QUOTE]

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