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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2948592" data-attributes="member: 10531"><h3>Hay un lugar en el mundo donde los espeluznantes cañoneros AC-47 aún vuelan</h3><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5c21-fcdaa353-d689-4b05-9815-923e49b2949d.jpg/v1/fill/w_1192,h_670,q_70,strp/colombian_air_force_ac_47t_fantasma_topshot_scaled_by_michelum_deo5c21-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81YzIxLWZjZGFhMzUzLWQ2ODktNGIwNS05ODE1LTkyM2U0OWIyOTQ5ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.j7BJ-pxN-IeTbEHGcprcZSHxbrkHQ8nW-OGP4SrgTLw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Cañonero  AC-47 Spooky , el precursor de los AC-130  actuales , que fue a la guerra por primera vez en Vietnam a mediados de la década de 1960, todavía está en servicio de primera línea con un solo brazo de aire. Basado en el venerable transporte C-47 de la era de la Segunda Guerra Mundial , el AC-47, que fue apodado "Puff the Magic Dragon" durante sus operaciones en el sudeste asiático, sobrevive ahora, aunque en una forma significativamente mejorada, solo en las selvas de América del Sur, en manos de la Fuerza Aérea Colombiana . Estos aviones, llamados Fantasmas, o fantasmas en español, todavía tienen un gran impacto, a pesar de que algunos de los fuselajes se construyeron originalmente hace más de 60 años; de hecho, uno de ellos es incluso un veterano de la invasión del Día D.La Fuerza Aérea Colombiana tiene actualmente alrededor de seis cañoneras AC-47T Fantasma en su inventario, aunque no todas están activas al mismo tiempo. Los vuela una sola unidad, con base en la Base Aérea Palanquero, en el corazón del país, aunque en el pasado también se han desplegado en otros aeródromos en función de las necesidades operativas. La versión mejorada del AC-47T se introdujo por primera vez en 1994, reemplazando al AC-47 original que se había convertido como un cañonero desde mediados de la década de 1980.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5cb4-11e1ed46-7ab8-4997-96c8-af83b7848035.jpg/v1/fill/w_1280,h_720,q_75,strp/message_editor_1613143272473_colombianairforceac_4_by_michelum_deo5cb4-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81Y2I0LTExZTFlZDQ2LTdhYjgtNDk5Ny05NmM4LWFmODNiNzg0ODAzNS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.i6Fw2HSgMYUp6pZ4QdJVHqpqpJN1h5iemEyT4DWsl9c" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los Fantasmas de Colombia entraron en servicio más de dos décadas después de que los primeros cañoneros AC-47 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Llegaran a la Base Aérea de Tan Son Nhut en lo que entonces era Vietnam del Sur a fines de 1965. Estas aeronaves estaban equipadas con tres Miniguns de 7.62mm de disparo rápido que ventanas a lo largo del lado de babor de la cabina. Una vez allí, estos aviones rápidamente comenzaron a probar el concepto de cañonera de ala fija. En poco tiempo, los AC-47 fueron reemplazados por cañoneros AC-130 y AC-119  más capaces , que incluían armamento más pesado, así como sensores mejorados y capacidades defensivas. Hoy en día, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Continúa operando cañoneros AC-130W y AC-130J Ghostrider altamente modificadas .Un puñado de operadores en el sudeste asiático, América Latina y África continuaron volando AC-47 en varias configuraciones incluso después de que el tipo se había eliminado por completo del servicio de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El último de estos aviones que permanece activo hoy es el Fantasma del Escuadrón de Combate Táctico 113 de la Fuerza Aérea Colombiana, o 113 ° Escuadrón de Combate Táctico.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5cjc-0371ae0c-1849-4b88-928b-4ee6e7354545.jpg/v1/fill/w_1191,h_671,q_70,strp/message_editor_1613151995954_colombianairforcemate_by_michelum_deo5cjc-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81Y2pjLTAzNzFhZTBjLTE4NDktNGI4OC05MjhiLTRlZTZlNzM1NDU0NS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Z9C7mcOhddKbK5BI7PNnnGAfTkV42EKI5fxH3ltrfrs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La historia de Colombia con el AC-47 se remonta a mediados de la década de 1980 cuando el país estaba librando una campaña interna de contrainsurgencia contra las guerrillas, principalmente las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, o FARC. Para proporcionar potencia de fuego adicional y más flexible para enfrentar estas amenazas, la Fuerza Aérea Colombiana recurrió a sus transportes C-47 sobrevivientes. Decenas de estos aviones, variantes del avión DC-3, habían sido entregados al país a partir de la década de 1940 y seguían siendo muy apreciados, sobre todo, por su capacidad para operar desde pistas de aterrizaje en la jungla mal preparadas.A partir de 1987, algunos de los C-47 se convirtieron en cañoneras, inspirados en el AC-47 de la era de Vietnam. Con el apoyo de los Estados Unidos, estos aviones fueron equipados con tres ametralladoras Browning de calibre 0,5 pulgadas, además de equipo adicional de navegación y comunicaciones. La configuración con tres armas de calibre .50  se desarrolló específicamente para las unidades de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con base en América Latina en la década de 1960 y se produjo debido a la perpetua escasez de Miniguns utilizados en el Spooky en el sudeste asiático. Luego se convirtió rápidamente en una de las configuraciones más populares para los usuarios extranjeros tanto en el sudeste asiático como en América Latina.Dado que los aviones colombianos AC-47 siempre han operado casi exclusivamente de noche, también fueron equipados con lanzadores de bengalas para iluminar el campo de batalla. Si bien las bengalas eran necesarias durante los días previos a que el equipo de visión nocturna estuviera disponible, tenían la desventaja de revelar la posición de la aeronave al enemigo que se encontraba debajo. Mientras tanto, la ventana del piloto estaba equipada con una mira prestada de un entrenador a reacción Lockheed T-33 para ayudar a apuntar las armas . Originalmente se modificaron cinco aviones de esta manera, pero uno se perdió en un accidente en 1988.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5cno-85da39e0-74d2-4149-8efc-6e29f2bae6b0.jpg/v1/fill/w_1192,h_670,q_70,strp/message_editor_1613143578911_colombianairforcemate_by_michelum_deo5cno-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81Y25vLTg1ZGEzOWUwLTc0ZDItNDE0OS04ZWZjLTZlMjlmMmJhZTZiMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.pVD_pw2aWvUcDs-yAGWFF0yYsCPIo0GlE9XXxQWe1gk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A pesar de la promesa mostrada por los AC-47 en las campañas de contrainsurgencia de Colombia, el avión siguió equipado con sus veteranos motores radiales Pratt & Whitney Twin Wasp. Estos lucharon en entornos de gran altitud y, durante las operaciones intensivas, las fallas del motor se volvieron más comunes. Los viejos AC-47 recibieron una nueva vida útil, una vez que la empresa estadounidense Basler ofreció su conversión BT-67. Esto implicó cambiar los viejos motores radiales por turbohélices Pratty & Whitney PT6A-67R, cada uno con una potencia de más de 1.400 caballos de fuerza, impulsando nuevas hélices Hartzell de cinco palas. Al mismo tiempo, el fuselaje delantero se alargó poco más de un metro, moviendo a los pilotos hacia delante de las hélices y preservando el centro de gravedad.Además del estiramiento del fuselaje y los nuevos motores, estos aviones estaban equipados con una torreta de infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR) Star SAFIRE debajo de la nariz, lo que significa que ya no era necesario utilizar las bengalas de iluminación. Se proporcionó equipo de comunicaciones adicional para mantener el contacto con las fuerzas terrestres, así como para las comunicaciones dentro de la aeronave.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5cpj-188f24ec-c66b-4305-83d8-6d3c96825acb.jpg/v1/fill/w_894,h_894,q_70,strp/message_editor_1613144155862_colombianairforcemini_by_michelum_deo5cpj-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MTI4MCIsInBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGVvNWNwai0xODhmMjRlYy1jNjZiLTQzMDUtODNkOC02ZDNjOTY4MjVhY2IuanBnIiwid2lkdGgiOiI8PTEyODAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.8pDdR9ND-ZnUAYIIDngXTjgtyokLXc9ahZS5nIcLaAI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los primeros tres aviones enviados para conversión llegaron a las instalaciones de Basler en Wisconsin en 1993 y un total de nueve aviones fueron finalmente modificados al estándar AC-47T. Desde entonces, tres se han perdido en accidentes.Normalmente, la aeronave es pilotada por dos pilotos, un navegador (también responsable de operar el FLIR y las comunicaciones), un mecánico y tres armeros responsables de las armas. Desde 1997, las tripulaciones también cuentan con gafas de visión nocturna.Para misiones anti-guerrilla, el AC-47T también puede servir como un controlador aéreo avanzado aerotransportado (FAC-A) o puesto de mando aerotransportado, con el navegador coordinando la operación a continuación. Con una resistencia de hasta 10 horas, el Fantasma es ideal para este papel. En algunas misiones anti-FARC, se han involucrado hasta 40 aviones, incluidos los aviones de  combate Kfir y los aviones de ataque ligero A-37 y A-29B, así como varios helicópteros  , todos dirigidos por un Fantasma en el puesto de mando. papel.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5crl-10751372-687d-42a7-b9c8-dcdda99d9fe2.jpg/v1/fill/w_1280,h_575,q_75,strp/message_editor_1613144275766_colombianairforcefant_by_michelum_deo5crl-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTc1IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81Y3JsLTEwNzUxMzcyLTY4N2QtNDJhNy1iOWM4LWRjZGRhOTlkOWZlMi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19._UEHPDInaihr1kGUsvegootSgfqbsWuX2sHvISO_y-w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La potencia de fuego de la aeronave también se ha mejorado, y los Brownings de un solo cañón han sido reemplazados por ametralladoras GAU-19 / A tipo Gatling de calibre .50 de tres cañones. Estas armas ofrecen una velocidad de disparo más rápida y no sufren los problemas de sobrecalentamiento que plagaron a los Brownings. Como opción, uno de los GAU-19A / s se puede reemplazar por un cañón GIAT M621de calibre 20 mm fabricado en Francia , que se utiliza para derrotar objetivos endurecidos.Dado que las armas son fijas, apuntarlas depende de las cuidadosas entradas de control del piloto. También se han realizado otras mejoras al Fantasma, incluidos los dispensadores Chaff y Bengalas  para derrotar a los misiles tierra-aire lanzados desde el hombro de la guerrilla, también conocidos como sistemas portátiles de defensa aérea o MANPADS . La torreta FLIR se ha actualizado, con un BRITE Star II que ofrece una definición mejorada, y el paquete de comunicaciones ahora incluye comunicaciones por satélite y GPS.<img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/deo5cub-ad009c20-2ba7-4161-bcbb-b1417808a5a6.jpg/v1/fill/w_1095,h_730,q_70,strp/message_editor_1613144634164_colombianairforcefant_by_michelum_deo5cub-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODUzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZW81Y3ViLWFkMDA5YzIwLTJiYTctNDE2MS1iY2JiLWIxNDE3ODA4YTVhNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.9TgqZq-COS_skCYpa5E-4nTHeXjbHnxLmy4v_gqqtXQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No está claro exactamente cuántos de los AC-47T permanecen activos en Colombia. En 2014, se informó que seis estaban en servicio. Para 2020, se confirmó que tres estaban activos: uno de estos fuselajes es un antiguo avión de la Royal Air Force británica que data de la década de 1940. Otro es un veterano del Día D  que voló sobre Normandía en 1944 con la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Sin embargo, las aeronaves, en general, son bastante fáciles de mantener y las aeronaves no aeronavegables podrían potencialmente volver a ponerse en servicio. Los repuestos tampoco son un problema particular, ya que Colombia también alberga una importante flota de C-47 en servicio comercial.La edad, quizás, no es la mayor preocupación para el futuro del Fantasma. Desde que el histórico acuerdo de Paz de 2016  entre el gobierno colombiano y las FARC puso fin a más de 50 años de conflicto, la Fuerza Aérea ya no ha enfrentado el mismo nivel de amenaza de lo que quizás fuera el grupo guerrillero más poderoso del continente. También se han negociado acuerdos de paz similares con otros grupos rebeldes, incluidos Quintin Lamé, el M-19 y el Ejército Popular de Liberación, o EPL.Sin embargo, el acuerdo de paz con las FARC resultó ser bastante frágil  y continuaron los ataques a civiles, así como los asesinatos de líderes locales y ex guerrilleros. Desde que el presidente de Colombia, Iván Duque, asumió el cargo en 2018, la situación solo ha empeorado, y las zonas rurales, en particular, han experimentado un aumento de la violencia . Mientras tanto, otro grupo guerrillero de izquierda, el Ejército de Liberación Nacional, o ELN, permanece activo, y solo recientemente el grupo negó que estuviera planeando un posible atentado en Bogotá, la capital colombiana.Además, Colombia continúa lidiando con grupos más pequeños principalmente vinculados al narcotráfico, así como a la minería ilegal, y la capacidad de contrainsurgencia sigue siendo una prioridad. Los años de experiencia obtenidos en operaciones exitosas con el AC-47T probablemente significan que la Fuerza Aérea continuará volando estas antigüedades que respiran fuego en el futuro previsible.[URL unfurl="true"]https://www.thedrive.com/the-war-zone/39236/theres-one-place-in-the-world-where-ac-47-spooky-gunships-still-fly[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982