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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2844380" data-attributes="member: 10531"><p><strong><u><span style="font-size: 18px">Historial </span></u></strong><span style="font-size: 18px">(2° parte)</span></p><p><strong><u><span style="font-size: 18px">Sea king MK-51</span></u></strong></p><p></p><p>El Westland Sea King fue un helicóptero excepcional. Sirvió a la RAN durante 36 años en una diversidad de roles, primero como avión de guerra antisubmarina y de búsqueda y rescate transportado por portaaviones, luego cambió a operaciones anfibias, trabajo de servicios públicos, desastres y ayuda humanitaria. Los Sea Kings se desempeñaron excepcionalmente bien desde la primera entrega en 1974 hasta el último vuelo en diciembre de 2011.</p><p></p><p>N16-098 (901)</p><p>Primer vuelo 30/06/74. Anteriormente G-17-1. Primer Sea King entregado a la RAN el 02/03/75.</p><p>A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, durante el ejercicio 'Spithead Deployment' que duró desde el 28/04/77 hasta el 04/10/77.</p><p>Perdido en el mar, el 23/05/79 90 km al este de Jervis Bay después de que fallara el rotor de cola. La aeronave estaba realizando un ejercicio antisubmarino cuando el Observer LEUT (O) M Wright RAN informó vibraciones y ruidos inusuales en la parte trasera del helicóptero. El piloto eligió regresar al HMAS Melbourne y cuando el helicóptero entró en vuelo estacionario para aterrizar, se perdió el control del rotor de cola,la aeronave se estrelló en el mar junto al portaaviones. Al chocar contra el mar, rodó invertido y comenzó a hundirse.</p><p>Los pilotos LCDR (P) V.Battese y LEUT (P) M. Ogden escaparon y fueron rescatados por el Sea King (910). Tripulación trasera LEUT (O) M. Wright y LSA M. Skewes recogidos por el barco Gemini.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e97s-eca3bd43-7db4-4c02-8f87-fc1e9c8c4db0.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTdzLWVjYTNiZDQzLTdkYjQtNGMwMi04Zjg3LWZjMWU5YzhjNGRiMC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.yjl5hwLjHEz3hoZ61vRD7ubKydW4fpEQ2K_eLMBR8ug" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>N16-100-(902)</p><p>Primer vuelo 08/06/74. Anteriormente G-17-2.Entregado el 08/04/75. El 10 de julio de 1989 se embarcó en el HMAS Stalwart, donde el aparato se utilizó para transportar al primer ministro Bob Hawke para una visita por la flota.</p><p>El 6 de agosto de 1989, la aeronave (tripulada por el piloto LEUT (P) Andy Jankowski, copiloto - LEUT (P) David Moncrief, observador - SBLT (O) David Turner y tripulante de vuelo - CPO (A) Michael Skewes.) cayó en el mar al norte de Darwin durante el ejercicio Kangaroo 89 debido a una falla eléctrica que causó el apagado de una de las turbinas. Despegaron con éxito de nuevo y aterrizaron a bordo de la fragata HMAS Darwin.</p><p>A bordo del HMAS Kanimbla con N16-239 como parte de las operaciones de socorro por el tsunami del Boxing Day 2004.</p><p>Se estrelló fatal el 2 de abril de 2005 mientras se encontraba en operaciones de rescate en la isla de Nias, Indonesia. Nueve miembros de las Fuerzas de Defensa de Australia murieron y 2 resultaron heridos. Aeronave destruida.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e992-e047d48e-2518-46c3-a2a2-fc3fc59d7f10.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTkyLWUwNDdkNDhlLTI1MTgtNDZjMy1hMmEyLWZjM2ZjNTlkN2YxMC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.JeCFMsVIMKdPlTPe_c0QpyX8dn-Os663ddSydGTusYI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>N16-112-(903)</p><p>Primer vuelo 16/10/74. Anteriormente G-17-3 y G-BGHY. Entregado el 16/04/75.</p><p>Cayó en el mar cerca de Port Kembla 15/7/86 después de la pérdida de aceite de la transmisión mientras realizaba un ejercicio antisubmarino con HMAS Adelaide. La aeronave zozobró con el oleaje, pero permaneció a flote durante siete horas. El HMAS Adelaide intentó salvarlo, pero el barco chocó contra el fuselaje y la aeronave se hundió. Tripulación a salvo</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e96r-857e9844-fa41-4d6d-aaa5-a06bc7cd328d.jpg/v1/fill/w_1033,h_774,q_70,strp/sea_king_firstaussieaircraft_2_by_michelum_de9e96r-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05NTkiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5NnItODU3ZTk4NDQtZmE0MS00ZDZkLWFhYTUtYTA2YmM3Y2QzMjhkLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.t9BdYSTEb6hFPTtD3HhL9hT4SW66yO0hOXv9AUCk8Ng" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>N16-113-(904)</p><p>Primer vuelo 24/10/74.Anteriormente G-17-4 y G-BCHZ.Entregado el 22/04/75.</p><p>El 30/11/76 el Sea king se hundió en el mar ,frente a Kiama después de una falla en la transmisión.El aparato permaneció a flote durante 6 horas y luego se hundió durante el intento de salvamento. Tripulación rescatada ilesa.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e99u-86ae00d4-5b6a-4201-a5a8-367ed0506a04.jpg/v1/fill/w_1122,h_712,q_70,strp/sea_king_torpedo_drop_falmouth_bay_by_michelum_de9e99u-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MTIiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5OXUtODZhZTAwZDQtNWI2YS00MjAxLWE1YTgtMzY3ZWQwNTA2YTA0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.QnYvkqdsuVgTVgQwL_mYFctuPUjIC-uXEsh1xAHmlg4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>N16-114-(905)</p><p>Primer vuelo 13/11/74.Anteriormente G-17-5 y G-BCIA.Entregado el 11/07/75.A bordo del HMAS Melbourne en Garden Island, Sydney para el rodaje del Don Lane Show, a finales de julio y principios de septiembre de 1976.En Somalia a bordo del HMAS Tobruk 1993.Equipado con una MAG 58 GMPG montada en el compartimiento de carga. Participó en el Avalon Airshow 1999.</p><p>Pintado en Special 817 Sqn Colors 2000.Bairnsdale Airshow 2000.</p><p>Participante de la fuerza de protección fronteriza en Christmas Island 06/2002 a 12/2002. Participante del ejercicio Crocodile off Queensland durante 09/2003 a bordo del HMAS Success.</p><p>Fue asignado al 817 Sqn RAN, indicativo Shark 05.Declarado para darlo d baja el 09/2011 con 8982 horas voladas</p><p>Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida Nowra 24-25 / 03/2014</p><p></p><p>N16-117-(906)</p><p>Primer vuelo 13/12/74.Anteriormente G-17-6.Entregado el 27/01/75.</p><p>Accidentado en Shoalhaven Bight 21/10/75.Reparado, y en servicio a partir del 13/11/75, actualmente permanece en el Museo de Aviación Naval en Nowra NSW.Componentes utilizados como ayudas para la formación</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e90g-d4d45392-60dd-4cd2-9f5e-f3662897c6f0.jpg/v1/fill/w_960,h_636,q_75,strp/sea_king_06_crash_2_by_michelum_de9e90g-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MzYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5MGctZDRkNDUzOTItNjBkZC00Y2QyLTlmNWUtZjM2NjI4OTdjNmYwLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05NjAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.t6WdtASxAAqmBIO1va4VwKuuSU2gupJ-gs3HLrAshn4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e92f-4a6d24ee-57ad-4384-b590-e6cdd949218f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTJmLTRhNmQyNGVlLTU3YWQtNDM4NC1iNTkwLWU2Y2RkOTQ5MjE4Zi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.0GmQYeWBtpCnCGkemUP4Sre_cTyICwTfzvk9thUp4Zk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e944-c8a5b1c1-460f-4256-9706-0bbe4e9b85f1.jpg/v1/fill/w_1024,h_391,q_75,strp/seaking06_v2_by_michelum_de9e944-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD0zOTEiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5NDQtYzhhNWIxYzEtNDYwZi00MjU2LTk3MDYtMGJiZTRlOWI4NWYxLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ytR5_WdlyC2ZkXJtt8tKWoL57J2qC1jCfmKqaoCd1yY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>N16-118-(907)</p><p>Primer vuelo 01/01/75.Anteriormente G-17-7.Entregado el 18/02/75.</p><p>A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, durante el ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77 al 04/10/77.Trasladado a RNAS Yeovilton, Somerset, Reino Unido el25-28 de junio '77 para participar en el vuelo masivo pasado para las celebraciones del Jubileo de Plata de Queens, debido al mal tiempo 07 no participó.</p><p>Participó en el Ejercicio 'Highwood' 5-20 de julio de '77, North Sea VERTREP de RFA Stromness a HMAS Melbourne.</p><p>Primer Sea King en someterse a LOTE(Reparaciones mayores).Gran grieta encontrada en el fuselaje 97, reparaciones importantes realizadas.</p><p>Mas tarde, desplegado al Golfo a bordo del HMAS Success durante 2,5 años.</p><p>En Timor a bordo del HMAS Tobruk. Participó en el asalto anfibio más grande desde la Segunda Guerra Mundial, donde se insertaron más de 100 tropas y equipo en la ciudad costera sur de Suai.</p><p>Destacado con marcas atenuadas 24/02/02.</p><p>En el Golfo a bordo del HMAS Kanimbla durante el 03-04 / 2003 en la operación Bastille / Falconer.</p><p>El 13 de abril de 2003, la aeronave sufrió una falla en el cojinete de acoplamiento de entrada en la transmisión principal mientras realizaba una salida de reconocimiento de bajo nivel sobre la península iraquí de Al Faw. La tripulación logró llevar el avión a 18 millas náuticas hasta una base de la Royal Navy en Az Zubayr, donde se realizó un aterrizaje de emergencia.</p><p>Como resultado de una inspección realizada , se tuvo que cambiar una caja reductora del rotor principal</p><p>Entre el 25/2/03 y el 25/3/03 durante las Operaciones en el Golfo Pérsico Norte, el Shark 07 acumuló 112,5 horas de vuelo.</p><p>El avión también estaba equipado con una ametralladora montada en cabina de 7,62 mm con 1000 rondas de munición ,asientos blindados para la tripulación.</p><p>Sirvió con el 817 Squadron como Shark 07.Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes de su retiro el 15/12/2011.Museo Nowra preservado de la FAA.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e955-f838ab69-ae6a-45a2-bf5e-2831b1e1e008.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTU1LWY4MzhhYjY5LWFlNmEtNDVhMi1iZjVlLTI4MzFiMWUxZTAwOC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.6qdifmwuOMLJRbvtlzG9F_Ui07Z-qy2BXlzqRWH-JSM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>N16-119-(908)</p><p>Primer vuelo 02/04/75.Anteriormente G-17-8.Entregado el 25/03/75.</p><p>A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, para participar del Ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77.</p><p>Se estrelló contra el mar frente a las islas Cocos en la noche del 05/09/77 a 500 metros a popa del HMAS Melbourne mientras intentaba realizar un aterrizaje nocturno, golpeó el agua a unos 80 nudos y resultó destruido.</p><p>Piloto LEUT (P) WJ Stone, RAN El copiloto S / LEUT (P) JH Edwards RAN sufrió heridas leves.Tripulación rescatada por HMAS Brisbane.</p><p>Todo lo que se recuperó del helicóptero fue una rueda.</p><p></p><p>N16-124-(909)</p><p>Primer vuelo 25/03/75.Anteriormente G-17-9.Entregado el 01/05/75.</p><p>Golpeado por dos rondas de 5,56 mm durante el despliegue en Bougainville en HMAS Tobruk en 1994. Se estrelló el 30/07/95 en Bamaga cerca de Jackie Jackie QLD.</p><p>Lt H. Bus (P) USN Lt (P) G.Edminson RAN LCDR (O) N Coulch RAN & LACM J.Dutton más 2 pasajeros rescatados.Aeronaves dadas de baja.</p><p></p><p>N16-125-(910)</p><p>Primer vuelo 05/08/75.Anteriormente G-17-10.Entregado el 18/07/75.</p><p>A bordo del HMAS Melbourne ,para el ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77 al 04/10/77 con el HS817.Participó en el Greenham Common Air Tatoo, Berkshire, Reino Unido. Presentación estática del 25/26 de junio del 77.En la cubierta del HMAS Melbourne el 28 de junio de 1977 para Queens Silver Jubilee Naval Review, Lee en Solent UK.Ejercicio 'Highwood' 5-20 de julio de '77, North Sea VERTREP de RFA Stromness a HMAS Melbourne.Operado por 817 Sqn a bordo del HMS Invincible 17-21 / 11/83.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e9hj-87b1467f-8371-4014-af94-08f7c39b2a35.jpg/v1/fill/w_1024,h_677,q_75,strp/1114494_large_by_michelum_de9e9hj-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02NzciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5aGotODdiMTQ2N2YtODM3MS00MDE0LWFmOTQtMDhmN2MzOWIyYTM1LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.1txUtUkuMSUBvgH0_16qMeV1WNgjYcUOugz-shXA20k" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El N16-125 / 910 fue el avión Success Flight durante 1996 y 1997.</p><p>Durante este tiempo, se desplegó en RIMPAC 96 antes de entrar en LOTE.</p><p>Después de completar la actualización, Success Flight y el 910 se desplegaron durante seis meses en el sudeste asiático en 1997.Pintado con las marcas especiales del 75 aniversario.Servicio a bordo del HMAS Tobruk 1999.Destacado con marcas oscurecidas 24/02/02.</p><p>Servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 10.</p><p>Asignado para su baja el 09/2011 con 8191 horas voladas</p><p>Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra 24-25 / 03/2014</p><p></p><p>N16-238-(920)</p><p>Primer vuelo 08/07/83.Anteriormente G-17-12.Entregado el 22/08/83.</p><p>Participó en el Richmond Airshow 1988.A bordo del HMAS Manoora en Nauru 16/09/01.</p><p>Con marcas de baja visibilidad el 25/02/02.</p><p>Participante de la fuerza de protección fronteriza en Christmas Island 12/2002 hasta que cesó en 2003.</p><p>N16-238 / 920 fue asignado al vuelo HMAS Manoora durante 2006.</p><p>Sin embargo, luego del golpe en Fiji ese año, se transfirió a HMAS Kanimbla en septiembre para la Operación Quickstep.</p><p>Servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 20.</p><p>Asignado para su baja el 09/2011 con 8771 horas de vuelo.</p><p>Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra 24-25 / 03/2014</p><p></p><p>N16-239-(921)</p><p>Primer vuelo 03/09/83.Anteriormente G-17-13. Entregado el 11/05/83.</p><p>Operado por el 817 Sqn a bordo del HMS Invincible 17-21 / 11/83.</p><p>Aterrizaje forzoso en un prado frente a "Manildra Mill", Bomaderry en junio de 1989, después de una pérdida completa de la presión del aceite de la transmisión con LEUT (P) Milns y la tripulación.</p><p>Remolcado por carretera de regreso a HMAS Albatross.</p><p>En Timor a bordo del HMAS Success.Participó en el Avalon Airshow 2003.</p><p>A bordo del HMAS Kanimbla con N16-100 y participó en la campaña de ayuda al tsunami del Boxing Day 2004.</p><p>La tripulación de esta aeronave observó el humo que se elevaba desde el accidente del N16-100 en la isla Nias, Indonesia, y voló al lugar donde los dos sobrevivientes fueron evacuados de regreso al HMAS Kanimbla.</p><p>Servicio con el con 817 Sqn RAN, indicativo Shark 21.</p><p>Asignado para su baja el 09/2011 7732 con horas voladas.</p><p>Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes del retiro definitivo, el 15/12/2011</p><p>Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida Nowra 24-25 / 03/2014.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e9jm-42f397b2-09ce-482a-b36a-6801b65a47c5.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOWptLTQyZjM5N2IyLTA5Y2UtNDgyYS1iMzZhLTY4MDFiNjVhNDdjNS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.v-8BmwN5Ftz-IovLFepSr4bzvzhPsel9Fr7jxrrB1Q4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>N16-918-(922)</p><p>Anteriormente Royal Navy XZ918.Primer vuelo del Reino Unido 03/04/1979,</p><p>Entregado RN FAA 06/06/79 bajo contrato A12 / 1201 como HAS2, luego modificado como HAS5 y luego HU5.</p><p>Accidentado en el mar Mediterráneo el 8/11/85 tras la pérdida de aceite de la caja reductora principal cuando estaba con 814 Sqdn RN.</p><p>Comprado como reemplazo del N16-124.Pasó por LOTE en la entrega a RAN.</p><p>Entregado el 25/06/96.</p><p>El primer Sea King en aterrizar en HMAS Manoora para la primera de las pruebas tipo.</p><p>En servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 22.</p><p>Asiganado para su baja el 09/2011 con 7988 horas voladas.</p><p>Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes de jubilarse el 15/12/2011.</p><p>Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra el 24-25 / 03/2014.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2844380, member: 10531"] [B][U][SIZE=5]Historial [/SIZE][/U][/B][SIZE=5](2° parte)[/SIZE] [B][U][SIZE=5]Sea king MK-51[/SIZE][/U][/B] El Westland Sea King fue un helicóptero excepcional. Sirvió a la RAN durante 36 años en una diversidad de roles, primero como avión de guerra antisubmarina y de búsqueda y rescate transportado por portaaviones, luego cambió a operaciones anfibias, trabajo de servicios públicos, desastres y ayuda humanitaria. Los Sea Kings se desempeñaron excepcionalmente bien desde la primera entrega en 1974 hasta el último vuelo en diciembre de 2011. N16-098 (901) Primer vuelo 30/06/74. Anteriormente G-17-1. Primer Sea King entregado a la RAN el 02/03/75. A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, durante el ejercicio 'Spithead Deployment' que duró desde el 28/04/77 hasta el 04/10/77. Perdido en el mar, el 23/05/79 90 km al este de Jervis Bay después de que fallara el rotor de cola. La aeronave estaba realizando un ejercicio antisubmarino cuando el Observer LEUT (O) M Wright RAN informó vibraciones y ruidos inusuales en la parte trasera del helicóptero. El piloto eligió regresar al HMAS Melbourne y cuando el helicóptero entró en vuelo estacionario para aterrizar, se perdió el control del rotor de cola,la aeronave se estrelló en el mar junto al portaaviones. Al chocar contra el mar, rodó invertido y comenzó a hundirse. Los pilotos LCDR (P) V.Battese y LEUT (P) M. Ogden escaparon y fueron rescatados por el Sea King (910). Tripulación trasera LEUT (O) M. Wright y LSA M. Skewes recogidos por el barco Gemini. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e97s-eca3bd43-7db4-4c02-8f87-fc1e9c8c4db0.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTdzLWVjYTNiZDQzLTdkYjQtNGMwMi04Zjg3LWZjMWU5YzhjNGRiMC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.yjl5hwLjHEz3hoZ61vRD7ubKydW4fpEQ2K_eLMBR8ug[/IMG] N16-100-(902) Primer vuelo 08/06/74. Anteriormente G-17-2.Entregado el 08/04/75. El 10 de julio de 1989 se embarcó en el HMAS Stalwart, donde el aparato se utilizó para transportar al primer ministro Bob Hawke para una visita por la flota. El 6 de agosto de 1989, la aeronave (tripulada por el piloto LEUT (P) Andy Jankowski, copiloto - LEUT (P) David Moncrief, observador - SBLT (O) David Turner y tripulante de vuelo - CPO (A) Michael Skewes.) cayó en el mar al norte de Darwin durante el ejercicio Kangaroo 89 debido a una falla eléctrica que causó el apagado de una de las turbinas. Despegaron con éxito de nuevo y aterrizaron a bordo de la fragata HMAS Darwin. A bordo del HMAS Kanimbla con N16-239 como parte de las operaciones de socorro por el tsunami del Boxing Day 2004. Se estrelló fatal el 2 de abril de 2005 mientras se encontraba en operaciones de rescate en la isla de Nias, Indonesia. Nueve miembros de las Fuerzas de Defensa de Australia murieron y 2 resultaron heridos. Aeronave destruida. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e992-e047d48e-2518-46c3-a2a2-fc3fc59d7f10.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTkyLWUwNDdkNDhlLTI1MTgtNDZjMy1hMmEyLWZjM2ZjNTlkN2YxMC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.JeCFMsVIMKdPlTPe_c0QpyX8dn-Os663ddSydGTusYI[/IMG] N16-112-(903) Primer vuelo 16/10/74. Anteriormente G-17-3 y G-BGHY. Entregado el 16/04/75. Cayó en el mar cerca de Port Kembla 15/7/86 después de la pérdida de aceite de la transmisión mientras realizaba un ejercicio antisubmarino con HMAS Adelaide. La aeronave zozobró con el oleaje, pero permaneció a flote durante siete horas. El HMAS Adelaide intentó salvarlo, pero el barco chocó contra el fuselaje y la aeronave se hundió. Tripulación a salvo [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e96r-857e9844-fa41-4d6d-aaa5-a06bc7cd328d.jpg/v1/fill/w_1033,h_774,q_70,strp/sea_king_firstaussieaircraft_2_by_michelum_de9e96r-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05NTkiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5NnItODU3ZTk4NDQtZmE0MS00ZDZkLWFhYTUtYTA2YmM3Y2QzMjhkLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.t9BdYSTEb6hFPTtD3HhL9hT4SW66yO0hOXv9AUCk8Ng[/IMG] N16-113-(904) Primer vuelo 24/10/74.Anteriormente G-17-4 y G-BCHZ.Entregado el 22/04/75. El 30/11/76 el Sea king se hundió en el mar ,frente a Kiama después de una falla en la transmisión.El aparato permaneció a flote durante 6 horas y luego se hundió durante el intento de salvamento. Tripulación rescatada ilesa. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e99u-86ae00d4-5b6a-4201-a5a8-367ed0506a04.jpg/v1/fill/w_1122,h_712,q_70,strp/sea_king_torpedo_drop_falmouth_bay_by_michelum_de9e99u-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MTIiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5OXUtODZhZTAwZDQtNWI2YS00MjAxLWE1YTgtMzY3ZWQwNTA2YTA0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.QnYvkqdsuVgTVgQwL_mYFctuPUjIC-uXEsh1xAHmlg4[/IMG] N16-114-(905) Primer vuelo 13/11/74.Anteriormente G-17-5 y G-BCIA.Entregado el 11/07/75.A bordo del HMAS Melbourne en Garden Island, Sydney para el rodaje del Don Lane Show, a finales de julio y principios de septiembre de 1976.En Somalia a bordo del HMAS Tobruk 1993.Equipado con una MAG 58 GMPG montada en el compartimiento de carga. Participó en el Avalon Airshow 1999. Pintado en Special 817 Sqn Colors 2000.Bairnsdale Airshow 2000. Participante de la fuerza de protección fronteriza en Christmas Island 06/2002 a 12/2002. Participante del ejercicio Crocodile off Queensland durante 09/2003 a bordo del HMAS Success. Fue asignado al 817 Sqn RAN, indicativo Shark 05.Declarado para darlo d baja el 09/2011 con 8982 horas voladas Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida Nowra 24-25 / 03/2014 N16-117-(906) Primer vuelo 13/12/74.Anteriormente G-17-6.Entregado el 27/01/75. Accidentado en Shoalhaven Bight 21/10/75.Reparado, y en servicio a partir del 13/11/75, actualmente permanece en el Museo de Aviación Naval en Nowra NSW.Componentes utilizados como ayudas para la formación [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e90g-d4d45392-60dd-4cd2-9f5e-f3662897c6f0.jpg/v1/fill/w_960,h_636,q_75,strp/sea_king_06_crash_2_by_michelum_de9e90g-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MzYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5MGctZDRkNDUzOTItNjBkZC00Y2QyLTlmNWUtZjM2NjI4OTdjNmYwLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05NjAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.t6WdtASxAAqmBIO1va4VwKuuSU2gupJ-gs3HLrAshn4[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e92f-4a6d24ee-57ad-4384-b590-e6cdd949218f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTJmLTRhNmQyNGVlLTU3YWQtNDM4NC1iNTkwLWU2Y2RkOTQ5MjE4Zi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.0GmQYeWBtpCnCGkemUP4Sre_cTyICwTfzvk9thUp4Zk[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e944-c8a5b1c1-460f-4256-9706-0bbe4e9b85f1.jpg/v1/fill/w_1024,h_391,q_75,strp/seaking06_v2_by_michelum_de9e944-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD0zOTEiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5NDQtYzhhNWIxYzEtNDYwZi00MjU2LTk3MDYtMGJiZTRlOWI4NWYxLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ytR5_WdlyC2ZkXJtt8tKWoL57J2qC1jCfmKqaoCd1yY[/IMG] N16-118-(907) Primer vuelo 01/01/75.Anteriormente G-17-7.Entregado el 18/02/75. A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, durante el ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77 al 04/10/77.Trasladado a RNAS Yeovilton, Somerset, Reino Unido el25-28 de junio '77 para participar en el vuelo masivo pasado para las celebraciones del Jubileo de Plata de Queens, debido al mal tiempo 07 no participó. Participó en el Ejercicio 'Highwood' 5-20 de julio de '77, North Sea VERTREP de RFA Stromness a HMAS Melbourne. Primer Sea King en someterse a LOTE(Reparaciones mayores).Gran grieta encontrada en el fuselaje 97, reparaciones importantes realizadas. Mas tarde, desplegado al Golfo a bordo del HMAS Success durante 2,5 años. En Timor a bordo del HMAS Tobruk. Participó en el asalto anfibio más grande desde la Segunda Guerra Mundial, donde se insertaron más de 100 tropas y equipo en la ciudad costera sur de Suai. Destacado con marcas atenuadas 24/02/02. En el Golfo a bordo del HMAS Kanimbla durante el 03-04 / 2003 en la operación Bastille / Falconer. El 13 de abril de 2003, la aeronave sufrió una falla en el cojinete de acoplamiento de entrada en la transmisión principal mientras realizaba una salida de reconocimiento de bajo nivel sobre la península iraquí de Al Faw. La tripulación logró llevar el avión a 18 millas náuticas hasta una base de la Royal Navy en Az Zubayr, donde se realizó un aterrizaje de emergencia. Como resultado de una inspección realizada , se tuvo que cambiar una caja reductora del rotor principal Entre el 25/2/03 y el 25/3/03 durante las Operaciones en el Golfo Pérsico Norte, el Shark 07 acumuló 112,5 horas de vuelo. El avión también estaba equipado con una ametralladora montada en cabina de 7,62 mm con 1000 rondas de munición ,asientos blindados para la tripulación. Sirvió con el 817 Squadron como Shark 07.Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes de su retiro el 15/12/2011.Museo Nowra preservado de la FAA. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e955-f838ab69-ae6a-45a2-bf5e-2831b1e1e008.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOTU1LWY4MzhhYjY5LWFlNmEtNDVhMi1iZjVlLTI4MzFiMWUxZTAwOC5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.6qdifmwuOMLJRbvtlzG9F_Ui07Z-qy2BXlzqRWH-JSM[/IMG] N16-119-(908) Primer vuelo 02/04/75.Anteriormente G-17-8.Entregado el 25/03/75. A bordo del HMAS Melbourne con el HS-817, para participar del Ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77. Se estrelló contra el mar frente a las islas Cocos en la noche del 05/09/77 a 500 metros a popa del HMAS Melbourne mientras intentaba realizar un aterrizaje nocturno, golpeó el agua a unos 80 nudos y resultó destruido. Piloto LEUT (P) WJ Stone, RAN El copiloto S / LEUT (P) JH Edwards RAN sufrió heridas leves.Tripulación rescatada por HMAS Brisbane. Todo lo que se recuperó del helicóptero fue una rueda. N16-124-(909) Primer vuelo 25/03/75.Anteriormente G-17-9.Entregado el 01/05/75. Golpeado por dos rondas de 5,56 mm durante el despliegue en Bougainville en HMAS Tobruk en 1994. Se estrelló el 30/07/95 en Bamaga cerca de Jackie Jackie QLD. Lt H. Bus (P) USN Lt (P) G.Edminson RAN LCDR (O) N Coulch RAN & LACM J.Dutton más 2 pasajeros rescatados.Aeronaves dadas de baja. N16-125-(910) Primer vuelo 05/08/75.Anteriormente G-17-10.Entregado el 18/07/75. A bordo del HMAS Melbourne ,para el ejercicio 'Spithead Deployment' 28/04/77 al 04/10/77 con el HS817.Participó en el Greenham Common Air Tatoo, Berkshire, Reino Unido. Presentación estática del 25/26 de junio del 77.En la cubierta del HMAS Melbourne el 28 de junio de 1977 para Queens Silver Jubilee Naval Review, Lee en Solent UK.Ejercicio 'Highwood' 5-20 de julio de '77, North Sea VERTREP de RFA Stromness a HMAS Melbourne.Operado por 817 Sqn a bordo del HMS Invincible 17-21 / 11/83. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e9hj-87b1467f-8371-4014-af94-08f7c39b2a35.jpg/v1/fill/w_1024,h_677,q_75,strp/1114494_large_by_michelum_de9e9hj-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02NzciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOWU5aGotODdiMTQ2N2YtODM3MS00MDE0LWFmOTQtMDhmN2MzOWIyYTM1LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMDI0In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.1txUtUkuMSUBvgH0_16qMeV1WNgjYcUOugz-shXA20k[/IMG] El N16-125 / 910 fue el avión Success Flight durante 1996 y 1997. Durante este tiempo, se desplegó en RIMPAC 96 antes de entrar en LOTE. Después de completar la actualización, Success Flight y el 910 se desplegaron durante seis meses en el sudeste asiático en 1997.Pintado con las marcas especiales del 75 aniversario.Servicio a bordo del HMAS Tobruk 1999.Destacado con marcas oscurecidas 24/02/02. Servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 10. Asignado para su baja el 09/2011 con 8191 horas voladas Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra 24-25 / 03/2014 N16-238-(920) Primer vuelo 08/07/83.Anteriormente G-17-12.Entregado el 22/08/83. Participó en el Richmond Airshow 1988.A bordo del HMAS Manoora en Nauru 16/09/01. Con marcas de baja visibilidad el 25/02/02. Participante de la fuerza de protección fronteriza en Christmas Island 12/2002 hasta que cesó en 2003. N16-238 / 920 fue asignado al vuelo HMAS Manoora durante 2006. Sin embargo, luego del golpe en Fiji ese año, se transfirió a HMAS Kanimbla en septiembre para la Operación Quickstep. Servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 20. Asignado para su baja el 09/2011 con 8771 horas de vuelo. Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra 24-25 / 03/2014 N16-239-(921) Primer vuelo 03/09/83.Anteriormente G-17-13. Entregado el 11/05/83. Operado por el 817 Sqn a bordo del HMS Invincible 17-21 / 11/83. Aterrizaje forzoso en un prado frente a "Manildra Mill", Bomaderry en junio de 1989, después de una pérdida completa de la presión del aceite de la transmisión con LEUT (P) Milns y la tripulación. Remolcado por carretera de regreso a HMAS Albatross. En Timor a bordo del HMAS Success.Participó en el Avalon Airshow 2003. A bordo del HMAS Kanimbla con N16-100 y participó en la campaña de ayuda al tsunami del Boxing Day 2004. La tripulación de esta aeronave observó el humo que se elevaba desde el accidente del N16-100 en la isla Nias, Indonesia, y voló al lugar donde los dos sobrevivientes fueron evacuados de regreso al HMAS Kanimbla. Servicio con el con 817 Sqn RAN, indicativo Shark 21. Asignado para su baja el 09/2011 7732 con horas voladas. Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes del retiro definitivo, el 15/12/2011 Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida Nowra 24-25 / 03/2014. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de9e9jm-42f397b2-09ce-482a-b36a-6801b65a47c5.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTllOWptLTQyZjM5N2IyLTA5Y2UtNDgyYS1iMzZhLTY4MDFiNjVhNDdjNS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.v-8BmwN5Ftz-IovLFepSr4bzvzhPsel9Fr7jxrrB1Q4[/IMG] N16-918-(922) Anteriormente Royal Navy XZ918.Primer vuelo del Reino Unido 03/04/1979, Entregado RN FAA 06/06/79 bajo contrato A12 / 1201 como HAS2, luego modificado como HAS5 y luego HU5. Accidentado en el mar Mediterráneo el 8/11/85 tras la pérdida de aceite de la caja reductora principal cuando estaba con 814 Sqdn RN. Comprado como reemplazo del N16-124.Pasó por LOTE en la entrega a RAN. Entregado el 25/06/96. El primer Sea King en aterrizar en HMAS Manoora para la primera de las pruebas tipo. En servicio con el 817 Sqn RAN, indicativo Shark 22. Asiganado para su baja el 09/2011 con 7988 horas voladas. Participó en la formación de vuelo final de Sea King antes de jubilarse el 15/12/2011. Vendido a la empresa británica Aerospace Logistics con salida de Nowra el 24-25 / 03/2014. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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