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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2843675" data-attributes="member: 10531"><p><strong><u>El R-21 y su Flota Aérea Armada (FAA)</u></strong></p><p></p><p><em><u>Escuadrones 725 y 817</u></em></p><p></p><p>Cuando el Wessex se unió a la RAN Fleet Air Arm le cambió el rostro de la guerra antisubmarina, ganando un lugar significativo en la lista de helicópteros que sirvieron con la RAN. El Wessex operó como un helicóptero ASW de primera línea desde 1962 hasta que fue reemplazado por el Westland Sea King a partir de 1975, sirviendo a partir de entonces como helicóptero utilitario y SAR para la flota, en Operaciones contra el terrorismo para el Ejército, en operaciones de socorro y como ayuda para poderes civiles, hasta que se retiró en 1989.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99cde-f7104cd9-4646-421d-86d1-81e721efd3e1.jpg/v1/fill/w_1093,h_731,q_70,strp/12657207_10156554522790445_7966351689194598770_o_by_michelum_de99cde-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04NTciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljZGUtZjcxMDRjZDktNDY0Ni00MjFkLTg2ZDEtODFlNzIxZWZkM2UxLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.tbdeYkDmWywatYsqiAGuR3CpFqqTNjqQM9LBlKfHpPY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1959, el gobierno australiano anunció que disolvería el RAN Fleet Air Arm en 1963 debido a la dificultad de reemplazar los viejos aviones Sea Venom y Gannet de ala fija. Afortunadamente, esto no sucedió,y se resolvió más tarde con la compra del Douglas A-4 Skyhawk y Grumman S-2 Trackers.</p><p>Pero, con el aumento de las tensiones en el sudeste asiático, los compromisos de SEATO en curso y una flota de submarinos soviéticos en crecimiento, la solución (hasta que llegaron los Skyhawks y los Trackers) fue utilizar 'Melbourne' como un portaaviones ASW con los aviones submarinos que se tenían por ese entonces.</p><p>Por lo tanto, el Gobierno ordenó 27 Wessex HAS 31A, que comenzaron a entregarse en septiembre de 1962. Eran propulsados por un Napier Gazelle Mk 162 de 1540 CV, capaz de un alcance de unas 260 millas náuticas y una velocidad de 108 nudos. La tripulación estaba compuesta por un piloto y un copiloto y dos posiciones en la cabina trasera para los operadores de sonar y electrónica. Con su cola plegable, el Wessex encajaba perfectamente en la cubierta del hangar del HMAS Melbourne.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99cgi-d28b8bb3-55eb-4936-bb92-6c5d4fe2a26c.jpg/v1/fill/w_1066,h_750,q_70,strp/12977097_10156844393585445_7533469326958234715_o_by_michelum_de99cgi-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljZ2ktZDI4YjhiYjMtNTVlYi00OTM2LWJiOTItNmM1ZDRmZTJhMjZjLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.2iQL9ujNfqKrT8gIcXgyfRVnuo1XcjngiFLKntFbtdo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Además de su 'sonar de inmersión', el Wessex podría transportar tanques de combustible de largo alcance o torpedos livianos en soportes externos.</p><p>Se podría instalar un gancho de carga de servicio pesado debajo del fuselaje para levantar cargas usando eslingas. Se montó un cabrestante eléctrico para trabajos de rescate encima de la puerta de la cabina. Los flotadores desplegables unidos a las ruedas delanteras se inflarían en caso de ahogarse en el mar.</p><p>El primer vuelo de un RAN Wessex fue realizado por LCDR John Salthouse y tuvo lugar en Yeovil, Inglaterra (cerca de la fábrica de Westland) el 6 de Septiembre de 1962. Cada aparato se probó posteriormente en el Reino Unido antes de ser parcialmente desmantelado y transportado primero por mar, y luego por carretera a NAS Nowra, a razón de tres por mes.</p><p>A su llegada a Sydney, los Wessex fueron colocados en semi remolques de cuna baja y conducidos lentamente hasta HMAS Albatross.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99ciw-552d42fb-4258-491c-b9ab-f3b880036f1f.jpg/v1/fill/w_1095,h_730,q_70,strp/14124520_1023253857794090_7932455648318175921_o_by_michelum_de99ciw-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04NTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljaXctNTUyZDQyZmItNDI1OC00OTFjLWI5YWItZjNiODgwMDM2ZjFmLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.vJCnUmpM5kWHfig0bsv_l3cFqzvhdg4x43aA59M17f0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El primer Wessex que se ensambló en Australia fue el WA-200 (más tarde designado como N7-200), el 19 de Noviembre de 1962 y se realizó una prueba al día siguiente. El aparato se mostró públicamente el 23 de Noviembre ante una audiencia de periodistas y camarógrafos de Sydney.</p><p>Después del montaje y un vuelo de prueba, los Wessex fueron asignados a un Escuadrón: inicialmente el Escuadrón 725 con fines de entrenamiento y luego, cuando llegaron otros, al Escuadrón 817 recién formado, cuya función principal era el apoyo antisubmarino de primera línea.</p><p></p><p>En agosto de 1963, el Escuadrón 725 tenía nueve Wessex y el 817 tenía diez.</p><p>Con su avanzado sonar de inmersión y la capacidad de volar durante períodos prolongados, el Wessex le dio al RAN una potente capacidad antisubmarina de día y noche, que cuando se combinó con el avión Fairey Gannet de ala fija de Melbourne (y más tarde el S-2 Tracker), proporcionó cobertura ASW de área amplia.</p><p>Dada la compleja situación de seguridad que emerge en el sudeste asiático y la necesidad de apoyo aéreo móvil para la Flota y el Ejército Australiano, algunos comentaristas de defensa vieron el cambio de la RAN hacia el trabajo antisubmarino como una estrategia de 'Guerra Fría' con poco que ver con seguridad regional.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99clr-4f4d87d1-884e-49cf-acba-b402ad1a4fe5.jpg/v1/fill/w_1110,h_720,q_70,strp/51413087_10161484830950445_6016635606963060736_o_by_michelum_de99clr-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MzAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljbHItNGY0ZDg3ZDEtODg0ZS00OWNmLWFjYmEtYjQwMmFkMWE0ZmU1LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.88qHulpbvH4ik0CumPko7rSX-1E-S5ZvIzsxdDkOwAQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1963, cuando el HMAS Melbourne se ejercitaba frente a la costa sur de Nueva Gales del Sur con varios otros buques, se estableció contacto con un submarino "misterioso" que había estado siguiendo a la flota. Como su identidad no pudo establecerse a través de los canales normales, se tomó la decisión de que el submarino sea atacado. Entonces, un Wessex dejó caer tres granadas de percusión cerca de él, la señal reconocida para que un submarino salga a la superficie. Como el submarino no respondió y se sumergió a gran velocidad, la conclusión fue que no era un buque aliado. La velocidad de su partida también sugirió un submarino atómico. Debido a que el contacto se perdió pronto, su verdadera identidad sigue sin estar clara.</p><p>Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, con el compromiso de Australia con la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) y la Reserva Estratégica del Lejano Oriente, el HMAS Melbourne y otros barcos de la RAN realizaron ejercicios regulares con la Royal Navy, la US Navy, la Royal New Zealand y las armadas regionales. . Durante estos 'juegos de guerra', los helicópteros Wessex demostraron que eran un arma antisubmarina muy capaz. Usando una combinación de sistemas de a bordo, el sonar Wessex y aviones de ala fija, esto proporcionó un alto nivel de protección contra el ataque submarino.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99co7-b8bd0621-5590-4cb4-8a2d-a4ebba1f31bc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5Y283LWI4YmQwNjIxLTU1OTAtNGNiNC04YTJkLWE0ZWJiYTFmMzFiYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.8pc5PuZWD-cE1Q19t1cTK3xrMvU6s1BAabXVVub1gpM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99d2f-1db6fced-7d15-4510-9a8d-942b0188e0ab.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZDJmLTFkYjZmY2VkLTdkMTUtNDUxMC05YThkLTk0MmIwMTg4ZTBhYi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.kOrXjDtByEHPlySUWN1LBBwN2me9V32QFRytfNbzUwg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En 1968, con el fin de extender la vida útil de los Wessex de la RAN, 21 de los helicópteros se actualizaron con los motores Napier Gazelle Mk 165c 1600shp más potentes para aumentar la carga y el rendimiento; un nuevo sonar ASQ-13; mejores ayudas a la navegación y radar. Estos helicópteros se conocían como Westland Wessex HAS 31B y se identificaban fácilmente por la gran joroba dorsal detrás del rotor principal y el radar 'HUDAT' AN / APA 161 para mantenimiento de estaciones en operaciones ASW.</p><p></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99csz-cc6c7844-9fd5-4244-8e35-e0d9ed45c7ad.jpg/v1/fill/w_1094,h_730,q_70,strp/wessexpackingcase_by_michelum_de99csz-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MDIiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljc3otY2M2Yzc4NDQtOWZkNS00MjQ0LThlMzUtZTBkOWVkNDVjN2FkLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjAyIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.Qw7fhIsx8EkZrZEypk0nFd5rYLFZjyWqBOM3eKH5IBA" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99crj-81913efc-ba5b-42a7-94f9-8f8d34356dac.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5Y3JqLTgxOTEzZWZjLWJhNWItNDJhNy05NGY5LThmOGQzNDM1NmRhYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.8_l5qcDWjAa4CASTK4HSZ_r5w4CFcUbe_nX01qGBR1k" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A mediados de Enero, el MELBOURNE zarpó para el RIMPAC '75. Este iba a ser el último ejercicio importante en el que el Wessex se utilizaría como aparato ASW. El 6 de Junio de 1975, el Director de Política de Aviación Naval anunció que el HT-725 se disolvería a partir del 11 de junio de ese año, el HT-723 se convertiría en un Escuadrón compuesto con la adición de cuatro Wessex, y el HS-817 se volvería a equipar con los nuevos Sea King Mk 50 a medida que estuvieran disponibles.</p><p>Sin embargo, el Wessex continuó sirviendo en el HC-723 como aparato de entrenamiento monomotor, además de brindar apoyo SAR para HMAS MELBOURNE y NAS NOWRA.</p><p>Desde su llegada hasta que los helicópteros supervivientes fueron retirados del servicio en 1989, el Wessex sirvió con distinción, operando de diversas formas con los escuadrones 723, 725, 816 y 817, en el HMAS Melbourne, Sydney, Stalwart, Tobruk y Success; también con el ejército australiano en funciones de apoyo.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99d41-570f5441-f2d7-4b0b-8d8c-18bad177397c.jpg/v1/fill/w_960,h_656,q_75,strp/51450601_10161492476870445_3710071872172326912_n_by_michelum_de99d41-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02NTYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkNDEtNTcwZjU0NDEtZjJkNy00YjBiLThkOGMtMThiYWQxNzczOTdjLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05NjAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.-PcYF-ePmSCp4t8ro5vWUEvv8fEobc4LnMVGa3a5TUs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En la actualidad, varios Westland Wessex ex RAM se encuentran en distimtos Museos de aviación en Australia, incluido el Museo Marítimo Nacional de Australia, en Darling Harbour, Sydney; el Museo Fleet Air Arm en Nowra, y en Moorabbin, Darwin y Port Adelaide.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99da7-39905660-c0e3-4ff6-807f-af0668e3edfa.jpg/v1/fill/w_1032,h_774,q_70,strp/55498744_10161620844335445_7739010985507160064_o_by_michelum_de99da7-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05NjAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkYTctMzk5MDU2NjAtYzBlMy00ZmY2LTgwN2YtYWYwNjY4ZTNlZGZhLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.IOMKwdu5KuNRtFSRrgCtts23ma_qTw22XVT8k4tDhKo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><u>Relevos</u></strong></p><p>En 1970, la antigüedad del Wessex HAS31B, llevaron a la RAN a buscar un helicóptero ASW de reemplazo. Después de revisar las opciones, se eligió el Westland Sea King por sus capacidades. Había estado en servicio con la Royal Navy (RN) desde 1969 y demostró ser muy eficaz cuando operaba solo o en compañía de otras aeronaves o embarcaciones de superficie. Construido en Yeovil, en el Reino Unido, el Westland Sea King era una versión construida con licencia del USN Sikorsky SH-3D.</p><p>Dada la larga asociación de RAN con Westland, y la afirmación justificada de que el Sea King era el helicóptero ASW más avanzado en servicio en ese momento, fue una elección lógica. El 15 de Agosto de 1972 se realizó un pedido de 10 Sea Kings para equipar el escuadrón HS-817 en RANAS Nowra y para el servicio en el mar a bordodel HMAS Melbourne. Las primeras entregas de Sea King Mk50 comenzaron en 1974/5.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dew-984565fc-e37e-41d5-b376-860e5679d786.jpg/v1/fill/w_1280,h_617,q_75,strp/seaking_arrculdrose4_by_michelum_de99dew-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MTciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkZXctOTg0NTY1ZmMtZTM3ZS00MWQ1LWIzNzYtODYwZTU2NzlkNzg2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.d7yTtJ1OedYRdKa6JMIgiVBUGqnjL6Xt5g_Lcy_vwk4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><u>Entrenamiento Sea King en el Reino Unido</u></em></p><p>En febrero de 1974, dos pilotos de RAN (LCDR Eddie Bell y LEUT Andrew Craig) fueron enviados al Escuadrón 706 en RNAS Culdrose en el Reino Unido, para la conversión al Sea King. Al finalizar el curso, aseguraron el Hangar B4 como base, y el 23 de Octubre se formó el Destacamento australiano Sea King Flight UK (con el acrónimo poco elegante ASKFUK) con el ahora CMDR Bell como OIC, LCDR Craig como Senior Pilot y LCDR Ray como observador Senior.</p><p>La tarea del ASKFUK era capacitar al personal de RAN para mantener y operar los nuevos Sea King Mk50.</p><p>El personal de vuelo destinado a Culdrose estaba compuesto por 12 pilotos, seis observadores y seis tripulantes, además de un oficial de ingeniería. Inicialmente se utilizaron helicópteros del Escuadrón 706, hasta el 14 de noviembre, cuando llegó el primer Mk-50 de la RAN , y poco después dos más. En el aspecto técnico, 24 mecánicos comenzaron a entrenar, algunos con el 706 Squadron y otros en la planta de Westland, formando así un núcleo de experiencia para el regreso a Australia.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dhb-d2e47c3a-52ab-49e8-89be-3b198fed3649.jpg/v1/fill/w_1052,h_760,q_70,strp/sea_king_askfukformed_1536x1109_by_michelum_de99dhb-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MjUiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkaGItZDJlNDdjM2EtNTJhYi00OWU4LTg5YmUtM2IxOThmZWQzNjQ5LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.O8ShMbZV6yMh_eiaxbl2aeO8LhoJJjXpW1rIajahjnw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><u>Volando el Sea King</u></em></p><p>Después de completar su conversión a Sea King , los Australianos comenzaron el serio negocio de acumular horas de vuelo, incluso en ejercicios ASW. Para entonces, el invierno del Reino Unido había comenzado, por lo que el vuelo "real" con instrumentos (incluso en condiciones de hielo) era común, una experiencia novedosa para la mayoría de los aviadores de RAN que estaban acostumbrados a un clima australiano más benigno.</p><p>Desde mediados de enero de 1975, los Mk-50 volaron a RNAS Portland para los exámenes ASW en las áreas de ejercicio de RN.</p><p>A mediados de Marzo de ese año, el Curso estaba a punto de terminar con el último vuelo "operativo" sobre St Michaels Mount.</p><p>Los tres Mk-50 fueron devueltos a Westland para su envío a Australia y, a principios de Abril, el personal de la RAN regresaba al escuadrón HS-817 para prepararse para la llegada de los Sea Kings a NAS Nowra.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99djo-2578a236-3c8c-4126-a000-88bb8aa5675e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZGpvLTI1NzhhMjM2LTNjOGMtNDEyNi1hMDAwLTg4YmI4YWE1Njc1ZS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.58uhYLQUo4WKEZtwxgCrIXKV3qhkbi7EaucMs-AoNUY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><u>Sea Kings se une al escuadrón HS-817</u></em></p><p>El 12 de Mayo de 1975, los dos primeros (de 10) Sea Kings llegaron al puerto Darling de Sydney en cajas. Fueron trasladados a la lancha de desembarco HMAS Labuan y transportados a Jervis Bay, en la costa sur de Nueva Gales del Sur. En las cajas se desembarcaron y se enviaron por carretera a RANAS Nowra, donde se desempacaron y se realizó la prueba de la aeronave antes de ser asignada al Escuadrón H-S817. Más envíos llegaron a intervalos regulares durante 1975. Tan pronto como los Sea Kings fueron entregados al HS-817, comenzó el proceso de conversión de los pilotos de Wessex, junto con otras tripulaciones aéreas destinadas al escuadrón.</p><p>En febrero de 1976, el Sea Kings del escuadrón HS-817 se había vuelto completamente operativo como el helicóptero ASW de primera línea, relegando a los viejos Wessex 31B a un papel secundario.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dm0-8db26a06-953a-4bb1-9a4c-509b5cf27489.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZG0wLThkYjI2YTA2LTk1M2EtNGJiMS05YTRjLTUwOWI1Y2YyNzQ4OS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.7yY21RuarOMlPQk8mEDWSTYb71Nc06hvUipdU87h4m8" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El HMAS Melbourne , al que pertenecía el HS-817 mientras estaba embarcado, estaba siendo sometido a una importante remodelación en Sydney cuando los Sea Kings llegaron a Nowra, pero el primer Mk-50 aterrizó en el barco el 27 de Abril de 1976 para realizar pruebas con equipos de cubierta de vuelo.</p><p>En Julio de 1976, con Melbourne en el mar nuevamente, las tripulaciones de Sea King del HS-817 comenzaron los ejercicios para obtener sus calificaciones de cubierta de vuelo diurnas y nocturnas. En Agosto se embarcaron para ejercicios de preparación en aguas de Queensland en preparación para el ejercicio 'Kangaroo 2' que tuvo lugar en octubre, junto con submarinos y barcos de la Royal Navy, Nueva Zelanda y las Armadas de los Estados Unidos, incluido el portaaviones USS Enterprise . Durante Noviembre,el Melbourne visitó la ciudad de Melbourne, donde un Sea King voló 250 km hasta Hall's Gap para rescatar de un árbol al piloto de ala delta gravemente herido antes de trasladarlo al Hospital Ballarat.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dob-d17dc48f-0898-494d-97cd-a0ce3662d009.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZG9iLWQxN2RjNDhmLTA4OTgtNDk0ZC05N2NkLWEwY2UzNjYyZDAwOS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.bH-Ah4O84hKWBvdnCOlgWNnVTr8e48873T3dYt5jHlE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Un evento importante en 1977 fue el 'RIMPAC 77' de Febrero / Marzo, con unidades de las armadas estadounidenses y otras que operaban desde Pearl Harbor. Este fue uno de los ejercicios navales más grandes de su tipo para HMAS Melbourne y su Carrier Air Group (CAG). Esto incluyó a los Sea Kings que participaron en actividades ASW, trabajando junto con los aviones Tracker y Skyhawk en varios juegos de guerra durante el ejercicio el RIMPAC.</p><p>Una vez finalizado el RIMPAC, el Melbourne zarpó hacia los EE. UU., Atracando en San Diego el 12 de Marzo para recoger 16 S-2G de repuesto para transportarlos a Australia</p><p>El 28 de Abril de 1977 Melbourne zarpó del puerto de Sydney con el CAG embarcado, en compañía de Brisbane y HMNZS Canterbury. Después de una parada de dos días en Fremantle,el R-21 se acercaba a las Islas Cocos el 9 de mayo cuando un Sea King se estrelló en el mar a unas 100 yardas a popa del barco durante un ejercicio de aterrizaje nocturno. Aunque la tripulación fue rescatada, la aeronave se perdió. Después de pasar por el Canal de Suez, el Melbourne realizó ejercicios con unidades RN y USN antes de llegar a Portsmouth el 13 de junio.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99drs-ce094160-2514-48e1-99ec-cf9308fc0d44.jpg/v1/fill/w_1106,h_723,q_70,strp/sea_king_ditching04v2_1536x1004_by_michelum_de99drs-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MzciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkcnMtY2UwOTQxNjAtMjUxNC00OGUxLTk5ZWMtY2Y5MzA4ZmMwZDQ0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.rpF8dh5L8F0TYh3ar1vYc8_rOPE5-2KEyafYA7PuHdM" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Saliendo de Plymouth el 4 de Julio, Melbourne y Brisbane se unieron al ejercicio 'Highwood 77', un importante ejercicio de defensa aérea RN / RAN realizado en el Atlántico Norte y el Mar del Norte. A pesar de que las operaciones de vuelo se vieron restringidas debido al mal tiempo, se aprendieron muchas lecciones y el grupo aéreo de Melbourne disfrutó de un éxito considerable. En el Mar del Norte, los barcos de vigilancia soviéticos siguieron a la flota. Los Sea Kings demostraron su valor de elevación de carga transportando 70 cargas de tiendas de reabastecimiento de RFA Stromness.</p><p></p><p>Un resultado interesante del despliegue del Reino Unido, derivado de los ejercicios con las armadas aliadas en el camino, fue la conclusión de que los Sea Kings habían dado un tremendo impulso a la capacidad ASW de la RAN. La resistencia de cuatro horas y media del Sea King, el sistema de navegación Doppler y el radar de búsqueda le dieron a Melbourne una cobertura sin precedentes de la situación, tanto por encima como por debajo de las olas, mucho antes de la posición del barco. Los ejercicios RIMPAC, luego los ejercicios 'Highwood 77' y USS Nautilus fueron de gran valor para llegar a esta conclusión.</p><p>A su regreso del Reino Unido, el Melbourne entró en dique seco para una reparación. A estas alturas estaba empezando a mostrar su edad y se estaba considerando la compra de un portaaviones de reemplazo.</p><p>Después de un largo período de mantenimiento,el HMAS Melbourne comenzó un crucero en Mayo del '79 con el Carrier Air Group embarcado, incluidos seis Sea Kings. El 23 de Mayo, un Sea King sufrió una falla en el eje de transmisión del rotor de cola mientras intentaba aterrizar a bordo . Se perdió el control y el helicóptero se hundió al costado, golpeando el costado del barco en el camino hacia abajo. Aunque la tripulación fue rescatada, la aeronave no fue recuperada.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dv1-b4d3641e-3379-469c-bc1e-d07d09b2c6c1.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZHYxLWI0ZDM2NDFlLTMzNzktNDY5Yy1iYzFlLWQwN2QwOWIyYzZjMS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.16zInzs9FgxUe2yi7zBFzXr0uJGVinvYmakqqq88laY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Más tarde, ese mismo año, se encontraron grietas en un fuselaje de Sea King cerca de la transmisión principal, lo que provocó que los aparatos estuvieran en tierra por un tiempo</p><p>A principios de 1980, el CAG del Melbourne trabajó para RIMPAC 80 en Hawai. Dos Sea Kings participaron en un ejercicio de 'sub-smash', pero por razones técnicas no participaron en el ejercicio principal. El 18 de Agosto, los Sea Kings se embarcaron nuevamente en el Melbourne para el ejercicio 'Sandgroper 80' en el Océano Índico.</p><p>En noviembre de 1981, el CAG del Melbourne desembarcó en NAS Nowra por última vez, despidiéndose con tristeza de su nave nodriza cuando se trasladó a la "reserva contingente".</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dy3-b9c6d06c-f7e5-413a-9d4d-a855a0ee842a.jpg/v1/fill/w_1118,h_715,q_70,strp/106735351_189424262555284_1265756822222606134_o_by_michelum_de99dy3-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MTkiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkeTMtYjljNmQwNmMtZjdlNS00MTNhLTlkNGQtYTg1NWEwZWU4NDJhLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ZAy-BFNKyKl_a0VWIV9QxJw8InWKPo1EWuCs0ymYfxg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><em><u>Fin de la segunda parte.</u></em></strong></p><p><strong>Fuente:</strong></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.faaaa.asn.au/heritage-the-westland-sea-king/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2843675, member: 10531"] [B][U]El R-21 y su Flota Aérea Armada (FAA)[/U][/B] [I][U]Escuadrones 725 y 817[/U][/I] Cuando el Wessex se unió a la RAN Fleet Air Arm le cambió el rostro de la guerra antisubmarina, ganando un lugar significativo en la lista de helicópteros que sirvieron con la RAN. El Wessex operó como un helicóptero ASW de primera línea desde 1962 hasta que fue reemplazado por el Westland Sea King a partir de 1975, sirviendo a partir de entonces como helicóptero utilitario y SAR para la flota, en Operaciones contra el terrorismo para el Ejército, en operaciones de socorro y como ayuda para poderes civiles, hasta que se retiró en 1989. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99cde-f7104cd9-4646-421d-86d1-81e721efd3e1.jpg/v1/fill/w_1093,h_731,q_70,strp/12657207_10156554522790445_7966351689194598770_o_by_michelum_de99cde-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04NTciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljZGUtZjcxMDRjZDktNDY0Ni00MjFkLTg2ZDEtODFlNzIxZWZkM2UxLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.tbdeYkDmWywatYsqiAGuR3CpFqqTNjqQM9LBlKfHpPY[/IMG] En 1959, el gobierno australiano anunció que disolvería el RAN Fleet Air Arm en 1963 debido a la dificultad de reemplazar los viejos aviones Sea Venom y Gannet de ala fija. Afortunadamente, esto no sucedió,y se resolvió más tarde con la compra del Douglas A-4 Skyhawk y Grumman S-2 Trackers. Pero, con el aumento de las tensiones en el sudeste asiático, los compromisos de SEATO en curso y una flota de submarinos soviéticos en crecimiento, la solución (hasta que llegaron los Skyhawks y los Trackers) fue utilizar 'Melbourne' como un portaaviones ASW con los aviones submarinos que se tenían por ese entonces. Por lo tanto, el Gobierno ordenó 27 Wessex HAS 31A, que comenzaron a entregarse en septiembre de 1962. Eran propulsados por un Napier Gazelle Mk 162 de 1540 CV, capaz de un alcance de unas 260 millas náuticas y una velocidad de 108 nudos. La tripulación estaba compuesta por un piloto y un copiloto y dos posiciones en la cabina trasera para los operadores de sonar y electrónica. Con su cola plegable, el Wessex encajaba perfectamente en la cubierta del hangar del HMAS Melbourne. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99cgi-d28b8bb3-55eb-4936-bb92-6c5d4fe2a26c.jpg/v1/fill/w_1066,h_750,q_70,strp/12977097_10156844393585445_7533469326958234715_o_by_michelum_de99cgi-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MDAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljZ2ktZDI4YjhiYjMtNTVlYi00OTM2LWJiOTItNmM1ZDRmZTJhMjZjLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.2iQL9ujNfqKrT8gIcXgyfRVnuo1XcjngiFLKntFbtdo[/IMG] Además de su 'sonar de inmersión', el Wessex podría transportar tanques de combustible de largo alcance o torpedos livianos en soportes externos. Se podría instalar un gancho de carga de servicio pesado debajo del fuselaje para levantar cargas usando eslingas. Se montó un cabrestante eléctrico para trabajos de rescate encima de la puerta de la cabina. Los flotadores desplegables unidos a las ruedas delanteras se inflarían en caso de ahogarse en el mar. El primer vuelo de un RAN Wessex fue realizado por LCDR John Salthouse y tuvo lugar en Yeovil, Inglaterra (cerca de la fábrica de Westland) el 6 de Septiembre de 1962. Cada aparato se probó posteriormente en el Reino Unido antes de ser parcialmente desmantelado y transportado primero por mar, y luego por carretera a NAS Nowra, a razón de tres por mes. A su llegada a Sydney, los Wessex fueron colocados en semi remolques de cuna baja y conducidos lentamente hasta HMAS Albatross. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99ciw-552d42fb-4258-491c-b9ab-f3b880036f1f.jpg/v1/fill/w_1095,h_730,q_70,strp/14124520_1023253857794090_7932455648318175921_o_by_michelum_de99ciw-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04NTQiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljaXctNTUyZDQyZmItNDI1OC00OTFjLWI5YWItZjNiODgwMDM2ZjFmLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.vJCnUmpM5kWHfig0bsv_l3cFqzvhdg4x43aA59M17f0[/IMG] El primer Wessex que se ensambló en Australia fue el WA-200 (más tarde designado como N7-200), el 19 de Noviembre de 1962 y se realizó una prueba al día siguiente. El aparato se mostró públicamente el 23 de Noviembre ante una audiencia de periodistas y camarógrafos de Sydney. Después del montaje y un vuelo de prueba, los Wessex fueron asignados a un Escuadrón: inicialmente el Escuadrón 725 con fines de entrenamiento y luego, cuando llegaron otros, al Escuadrón 817 recién formado, cuya función principal era el apoyo antisubmarino de primera línea. En agosto de 1963, el Escuadrón 725 tenía nueve Wessex y el 817 tenía diez. Con su avanzado sonar de inmersión y la capacidad de volar durante períodos prolongados, el Wessex le dio al RAN una potente capacidad antisubmarina de día y noche, que cuando se combinó con el avión Fairey Gannet de ala fija de Melbourne (y más tarde el S-2 Tracker), proporcionó cobertura ASW de área amplia. Dada la compleja situación de seguridad que emerge en el sudeste asiático y la necesidad de apoyo aéreo móvil para la Flota y el Ejército Australiano, algunos comentaristas de defensa vieron el cambio de la RAN hacia el trabajo antisubmarino como una estrategia de 'Guerra Fría' con poco que ver con seguridad regional. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99clr-4f4d87d1-884e-49cf-acba-b402ad1a4fe5.jpg/v1/fill/w_1110,h_720,q_70,strp/51413087_10161484830950445_6016635606963060736_o_by_michelum_de99clr-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MzAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljbHItNGY0ZDg3ZDEtODg0ZS00OWNmLWFjYmEtYjQwMmFkMWE0ZmU1LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.88qHulpbvH4ik0CumPko7rSX-1E-S5ZvIzsxdDkOwAQ[/IMG] En 1963, cuando el HMAS Melbourne se ejercitaba frente a la costa sur de Nueva Gales del Sur con varios otros buques, se estableció contacto con un submarino "misterioso" que había estado siguiendo a la flota. Como su identidad no pudo establecerse a través de los canales normales, se tomó la decisión de que el submarino sea atacado. Entonces, un Wessex dejó caer tres granadas de percusión cerca de él, la señal reconocida para que un submarino salga a la superficie. Como el submarino no respondió y se sumergió a gran velocidad, la conclusión fue que no era un buque aliado. La velocidad de su partida también sugirió un submarino atómico. Debido a que el contacto se perdió pronto, su verdadera identidad sigue sin estar clara. Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, con el compromiso de Australia con la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) y la Reserva Estratégica del Lejano Oriente, el HMAS Melbourne y otros barcos de la RAN realizaron ejercicios regulares con la Royal Navy, la US Navy, la Royal New Zealand y las armadas regionales. . Durante estos 'juegos de guerra', los helicópteros Wessex demostraron que eran un arma antisubmarina muy capaz. Usando una combinación de sistemas de a bordo, el sonar Wessex y aviones de ala fija, esto proporcionó un alto nivel de protección contra el ataque submarino. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99co7-b8bd0621-5590-4cb4-8a2d-a4ebba1f31bc.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5Y283LWI4YmQwNjIxLTU1OTAtNGNiNC04YTJkLWE0ZWJiYTFmMzFiYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.8pc5PuZWD-cE1Q19t1cTK3xrMvU6s1BAabXVVub1gpM[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99d2f-1db6fced-7d15-4510-9a8d-942b0188e0ab.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZDJmLTFkYjZmY2VkLTdkMTUtNDUxMC05YThkLTk0MmIwMTg4ZTBhYi5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.kOrXjDtByEHPlySUWN1LBBwN2me9V32QFRytfNbzUwg[/IMG] En 1968, con el fin de extender la vida útil de los Wessex de la RAN, 21 de los helicópteros se actualizaron con los motores Napier Gazelle Mk 165c 1600shp más potentes para aumentar la carga y el rendimiento; un nuevo sonar ASQ-13; mejores ayudas a la navegación y radar. Estos helicópteros se conocían como Westland Wessex HAS 31B y se identificaban fácilmente por la gran joroba dorsal detrás del rotor principal y el radar 'HUDAT' AN / APA 161 para mantenimiento de estaciones en operaciones ASW. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99csz-cc6c7844-9fd5-4244-8e35-e0d9ed45c7ad.jpg/v1/fill/w_1094,h_730,q_70,strp/wessexpackingcase_by_michelum_de99csz-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MDIiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTljc3otY2M2Yzc4NDQtOWZkNS00MjQ0LThlMzUtZTBkOWVkNDVjN2FkLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjAyIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.Qw7fhIsx8EkZrZEypk0nFd5rYLFZjyWqBOM3eKH5IBA[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99crj-81913efc-ba5b-42a7-94f9-8f8d34356dac.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5Y3JqLTgxOTEzZWZjLWJhNWItNDJhNy05NGY5LThmOGQzNDM1NmRhYy5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.8_l5qcDWjAa4CASTK4HSZ_r5w4CFcUbe_nX01qGBR1k[/IMG] A mediados de Enero, el MELBOURNE zarpó para el RIMPAC '75. Este iba a ser el último ejercicio importante en el que el Wessex se utilizaría como aparato ASW. El 6 de Junio de 1975, el Director de Política de Aviación Naval anunció que el HT-725 se disolvería a partir del 11 de junio de ese año, el HT-723 se convertiría en un Escuadrón compuesto con la adición de cuatro Wessex, y el HS-817 se volvería a equipar con los nuevos Sea King Mk 50 a medida que estuvieran disponibles. Sin embargo, el Wessex continuó sirviendo en el HC-723 como aparato de entrenamiento monomotor, además de brindar apoyo SAR para HMAS MELBOURNE y NAS NOWRA. Desde su llegada hasta que los helicópteros supervivientes fueron retirados del servicio en 1989, el Wessex sirvió con distinción, operando de diversas formas con los escuadrones 723, 725, 816 y 817, en el HMAS Melbourne, Sydney, Stalwart, Tobruk y Success; también con el ejército australiano en funciones de apoyo. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99d41-570f5441-f2d7-4b0b-8d8c-18bad177397c.jpg/v1/fill/w_960,h_656,q_75,strp/51450601_10161492476870445_3710071872172326912_n_by_michelum_de99d41-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02NTYiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkNDEtNTcwZjU0NDEtZjJkNy00YjBiLThkOGMtMThiYWQxNzczOTdjLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD05NjAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.-PcYF-ePmSCp4t8ro5vWUEvv8fEobc4LnMVGa3a5TUs[/IMG] En la actualidad, varios Westland Wessex ex RAM se encuentran en distimtos Museos de aviación en Australia, incluido el Museo Marítimo Nacional de Australia, en Darling Harbour, Sydney; el Museo Fleet Air Arm en Nowra, y en Moorabbin, Darwin y Port Adelaide. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99da7-39905660-c0e3-4ff6-807f-af0668e3edfa.jpg/v1/fill/w_1032,h_774,q_70,strp/55498744_10161620844335445_7739010985507160064_o_by_michelum_de99da7-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05NjAiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkYTctMzk5MDU2NjAtYzBlMy00ZmY2LTgwN2YtYWYwNjY4ZTNlZGZhLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.IOMKwdu5KuNRtFSRrgCtts23ma_qTw22XVT8k4tDhKo[/IMG] [B][U]Relevos[/U][/B] En 1970, la antigüedad del Wessex HAS31B, llevaron a la RAN a buscar un helicóptero ASW de reemplazo. Después de revisar las opciones, se eligió el Westland Sea King por sus capacidades. Había estado en servicio con la Royal Navy (RN) desde 1969 y demostró ser muy eficaz cuando operaba solo o en compañía de otras aeronaves o embarcaciones de superficie. Construido en Yeovil, en el Reino Unido, el Westland Sea King era una versión construida con licencia del USN Sikorsky SH-3D. Dada la larga asociación de RAN con Westland, y la afirmación justificada de que el Sea King era el helicóptero ASW más avanzado en servicio en ese momento, fue una elección lógica. El 15 de Agosto de 1972 se realizó un pedido de 10 Sea Kings para equipar el escuadrón HS-817 en RANAS Nowra y para el servicio en el mar a bordodel HMAS Melbourne. Las primeras entregas de Sea King Mk50 comenzaron en 1974/5. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dew-984565fc-e37e-41d5-b376-860e5679d786.jpg/v1/fill/w_1280,h_617,q_75,strp/seaking_arrculdrose4_by_michelum_de99dew-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD02MTciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkZXctOTg0NTY1ZmMtZTM3ZS00MWQ1LWIzNzYtODYwZTU2NzlkNzg2LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.d7yTtJ1OedYRdKa6JMIgiVBUGqnjL6Xt5g_Lcy_vwk4[/IMG] [I][U]Entrenamiento Sea King en el Reino Unido[/U][/I] En febrero de 1974, dos pilotos de RAN (LCDR Eddie Bell y LEUT Andrew Craig) fueron enviados al Escuadrón 706 en RNAS Culdrose en el Reino Unido, para la conversión al Sea King. Al finalizar el curso, aseguraron el Hangar B4 como base, y el 23 de Octubre se formó el Destacamento australiano Sea King Flight UK (con el acrónimo poco elegante ASKFUK) con el ahora CMDR Bell como OIC, LCDR Craig como Senior Pilot y LCDR Ray como observador Senior. La tarea del ASKFUK era capacitar al personal de RAN para mantener y operar los nuevos Sea King Mk50. El personal de vuelo destinado a Culdrose estaba compuesto por 12 pilotos, seis observadores y seis tripulantes, además de un oficial de ingeniería. Inicialmente se utilizaron helicópteros del Escuadrón 706, hasta el 14 de noviembre, cuando llegó el primer Mk-50 de la RAN , y poco después dos más. En el aspecto técnico, 24 mecánicos comenzaron a entrenar, algunos con el 706 Squadron y otros en la planta de Westland, formando así un núcleo de experiencia para el regreso a Australia. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dhb-d2e47c3a-52ab-49e8-89be-3b198fed3649.jpg/v1/fill/w_1052,h_760,q_70,strp/sea_king_askfukformed_1536x1109_by_michelum_de99dhb-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD05MjUiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkaGItZDJlNDdjM2EtNTJhYi00OWU4LTg5YmUtM2IxOThmZWQzNjQ5LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.O8ShMbZV6yMh_eiaxbl2aeO8LhoJJjXpW1rIajahjnw[/IMG] [I][U]Volando el Sea King[/U][/I] Después de completar su conversión a Sea King , los Australianos comenzaron el serio negocio de acumular horas de vuelo, incluso en ejercicios ASW. Para entonces, el invierno del Reino Unido había comenzado, por lo que el vuelo "real" con instrumentos (incluso en condiciones de hielo) era común, una experiencia novedosa para la mayoría de los aviadores de RAN que estaban acostumbrados a un clima australiano más benigno. Desde mediados de enero de 1975, los Mk-50 volaron a RNAS Portland para los exámenes ASW en las áreas de ejercicio de RN. A mediados de Marzo de ese año, el Curso estaba a punto de terminar con el último vuelo "operativo" sobre St Michaels Mount. Los tres Mk-50 fueron devueltos a Westland para su envío a Australia y, a principios de Abril, el personal de la RAN regresaba al escuadrón HS-817 para prepararse para la llegada de los Sea Kings a NAS Nowra. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99djo-2578a236-3c8c-4126-a000-88bb8aa5675e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZGpvLTI1NzhhMjM2LTNjOGMtNDEyNi1hMDAwLTg4YmI4YWE1Njc1ZS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.58uhYLQUo4WKEZtwxgCrIXKV3qhkbi7EaucMs-AoNUY[/IMG] [I][U]Sea Kings se une al escuadrón HS-817[/U][/I] El 12 de Mayo de 1975, los dos primeros (de 10) Sea Kings llegaron al puerto Darling de Sydney en cajas. Fueron trasladados a la lancha de desembarco HMAS Labuan y transportados a Jervis Bay, en la costa sur de Nueva Gales del Sur. En las cajas se desembarcaron y se enviaron por carretera a RANAS Nowra, donde se desempacaron y se realizó la prueba de la aeronave antes de ser asignada al Escuadrón H-S817. Más envíos llegaron a intervalos regulares durante 1975. Tan pronto como los Sea Kings fueron entregados al HS-817, comenzó el proceso de conversión de los pilotos de Wessex, junto con otras tripulaciones aéreas destinadas al escuadrón. En febrero de 1976, el Sea Kings del escuadrón HS-817 se había vuelto completamente operativo como el helicóptero ASW de primera línea, relegando a los viejos Wessex 31B a un papel secundario. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dm0-8db26a06-953a-4bb1-9a4c-509b5cf27489.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZG0wLThkYjI2YTA2LTk1M2EtNGJiMS05YTRjLTUwOWI1Y2YyNzQ4OS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.7yY21RuarOMlPQk8mEDWSTYb71Nc06hvUipdU87h4m8[/IMG] El HMAS Melbourne , al que pertenecía el HS-817 mientras estaba embarcado, estaba siendo sometido a una importante remodelación en Sydney cuando los Sea Kings llegaron a Nowra, pero el primer Mk-50 aterrizó en el barco el 27 de Abril de 1976 para realizar pruebas con equipos de cubierta de vuelo. En Julio de 1976, con Melbourne en el mar nuevamente, las tripulaciones de Sea King del HS-817 comenzaron los ejercicios para obtener sus calificaciones de cubierta de vuelo diurnas y nocturnas. En Agosto se embarcaron para ejercicios de preparación en aguas de Queensland en preparación para el ejercicio 'Kangaroo 2' que tuvo lugar en octubre, junto con submarinos y barcos de la Royal Navy, Nueva Zelanda y las Armadas de los Estados Unidos, incluido el portaaviones USS Enterprise . Durante Noviembre,el Melbourne visitó la ciudad de Melbourne, donde un Sea King voló 250 km hasta Hall's Gap para rescatar de un árbol al piloto de ala delta gravemente herido antes de trasladarlo al Hospital Ballarat. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dob-d17dc48f-0898-494d-97cd-a0ce3662d009.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZG9iLWQxN2RjNDhmLTA4OTgtNDk0ZC05N2NkLWEwY2UzNjYyZDAwOS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.bH-Ah4O84hKWBvdnCOlgWNnVTr8e48873T3dYt5jHlE[/IMG] Un evento importante en 1977 fue el 'RIMPAC 77' de Febrero / Marzo, con unidades de las armadas estadounidenses y otras que operaban desde Pearl Harbor. Este fue uno de los ejercicios navales más grandes de su tipo para HMAS Melbourne y su Carrier Air Group (CAG). Esto incluyó a los Sea Kings que participaron en actividades ASW, trabajando junto con los aviones Tracker y Skyhawk en varios juegos de guerra durante el ejercicio el RIMPAC. Una vez finalizado el RIMPAC, el Melbourne zarpó hacia los EE. UU., Atracando en San Diego el 12 de Marzo para recoger 16 S-2G de repuesto para transportarlos a Australia El 28 de Abril de 1977 Melbourne zarpó del puerto de Sydney con el CAG embarcado, en compañía de Brisbane y HMNZS Canterbury. Después de una parada de dos días en Fremantle,el R-21 se acercaba a las Islas Cocos el 9 de mayo cuando un Sea King se estrelló en el mar a unas 100 yardas a popa del barco durante un ejercicio de aterrizaje nocturno. Aunque la tripulación fue rescatada, la aeronave se perdió. Después de pasar por el Canal de Suez, el Melbourne realizó ejercicios con unidades RN y USN antes de llegar a Portsmouth el 13 de junio. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99drs-ce094160-2514-48e1-99ec-cf9308fc0d44.jpg/v1/fill/w_1106,h_723,q_70,strp/sea_king_ditching04v2_1536x1004_by_michelum_de99drs-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MzciLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkcnMtY2UwOTQxNjAtMjUxNC00OGUxLTk5ZWMtY2Y5MzA4ZmMwZDQ0LmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.rpF8dh5L8F0TYh3ar1vYc8_rOPE5-2KEyafYA7PuHdM[/IMG] Saliendo de Plymouth el 4 de Julio, Melbourne y Brisbane se unieron al ejercicio 'Highwood 77', un importante ejercicio de defensa aérea RN / RAN realizado en el Atlántico Norte y el Mar del Norte. A pesar de que las operaciones de vuelo se vieron restringidas debido al mal tiempo, se aprendieron muchas lecciones y el grupo aéreo de Melbourne disfrutó de un éxito considerable. En el Mar del Norte, los barcos de vigilancia soviéticos siguieron a la flota. Los Sea Kings demostraron su valor de elevación de carga transportando 70 cargas de tiendas de reabastecimiento de RFA Stromness. Un resultado interesante del despliegue del Reino Unido, derivado de los ejercicios con las armadas aliadas en el camino, fue la conclusión de que los Sea Kings habían dado un tremendo impulso a la capacidad ASW de la RAN. La resistencia de cuatro horas y media del Sea King, el sistema de navegación Doppler y el radar de búsqueda le dieron a Melbourne una cobertura sin precedentes de la situación, tanto por encima como por debajo de las olas, mucho antes de la posición del barco. Los ejercicios RIMPAC, luego los ejercicios 'Highwood 77' y USS Nautilus fueron de gran valor para llegar a esta conclusión. A su regreso del Reino Unido, el Melbourne entró en dique seco para una reparación. A estas alturas estaba empezando a mostrar su edad y se estaba considerando la compra de un portaaviones de reemplazo. Después de un largo período de mantenimiento,el HMAS Melbourne comenzó un crucero en Mayo del '79 con el Carrier Air Group embarcado, incluidos seis Sea Kings. El 23 de Mayo, un Sea King sufrió una falla en el eje de transmisión del rotor de cola mientras intentaba aterrizar a bordo . Se perdió el control y el helicóptero se hundió al costado, golpeando el costado del barco en el camino hacia abajo. Aunque la tripulación fue rescatada, la aeronave no fue recuperada. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dv1-b4d3641e-3379-469c-bc1e-d07d09b2c6c1.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3sicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZTk5ZHYxLWI0ZDM2NDFlLTMzNzktNDY5Yy1iYzFlLWQwN2QwOWIyYzZjMS5qcGcifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6ZmlsZS5kb3dubG9hZCJdfQ.16zInzs9FgxUe2yi7zBFzXr0uJGVinvYmakqqq88laY[/IMG] Más tarde, ese mismo año, se encontraron grietas en un fuselaje de Sea King cerca de la transmisión principal, lo que provocó que los aparatos estuvieran en tierra por un tiempo A principios de 1980, el CAG del Melbourne trabajó para RIMPAC 80 en Hawai. Dos Sea Kings participaron en un ejercicio de 'sub-smash', pero por razones técnicas no participaron en el ejercicio principal. El 18 de Agosto, los Sea Kings se embarcaron nuevamente en el Melbourne para el ejercicio 'Sandgroper 80' en el Océano Índico. En noviembre de 1981, el CAG del Melbourne desembarcó en NAS Nowra por última vez, despidiéndose con tristeza de su nave nodriza cuando se trasladó a la "reserva contingente". [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/de99dy3-b9c6d06c-f7e5-413a-9d4d-a855a0ee842a.jpg/v1/fill/w_1118,h_715,q_70,strp/106735351_189424262555284_1265756822222606134_o_by_michelum_de99dy3-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOiIsImlzcyI6InVybjphcHA6Iiwib2JqIjpbW3siaGVpZ2h0IjoiPD04MTkiLCJwYXRoIjoiXC9mXC81MjU0YTIwNi0zMTUxLTRjZjItODZhNi02NzgxZDE2MTEyOTlcL2RlOTlkeTMtYjljNmQwNmMtZjdlNS00MTNhLTlkNGQtYTg1NWEwZWU4NDJhLmpwZyIsIndpZHRoIjoiPD0xMjgwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ZAy-BFNKyKl_a0VWIV9QxJw8InWKPo1EWuCs0ymYfxg[/IMG] [B][I][U]Fin de la segunda parte.[/U][/I] Fuente:[/B] [URL unfurl="true"]https://www.faaaa.asn.au/heritage-the-westland-sea-king/[/URL] [/QUOTE]
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