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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 24020" data-attributes="member: 6">Muchachos lamento decepcionarlos, no hay uno o dos o tres puntos fuertes específicos sino que se trata de una conjunción de factores: Nuestros pilotos tiene un alto grado de calificación, aunque entrenan poco, le sacan muy bien el jugo a cada hora de vuelo. El otro punto les va a resultar increíble: cuando se opera con un material que lleva muchos años en servicio, se lo conoce hasta en el más mínimo detalle, y la experiencia de cada generación de pilotos que los han volado, se van sumando. Esto permite por ejemplo que existan técnicas o tácticas operativas prácticamente &quot;únicas&quot;, donde se explota no sólo las bondades de un modelo sino también sus defectos o limitaciones. Esto que les puede resultar algo insignificante, tiene mucha importancia. Nadie esperaba a los A-4 o Dagger volando en Malvinas a 3 metros del mar o a los Camberra realizando bombardeos nocturnos. Conocer a la perfección el material de vuelo, permite un abanico más amplio en su uso. Hoy todos decímos que los M3 no sirven, es cierto que la plataforma está desactualizada, pero me consta que hay usos especiales gracias a lo arriba mencionado que puede sorprender a más de uno. Ni hablar con los A-4AR, donde allí se suma una aviónica bastante actualizada. Como aún dicen los british..nunca subestimes a un argie..menos si es piloto. Excelente consejo.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 24020, member: 6"] Muchachos lamento decepcionarlos, no hay uno o dos o tres puntos fuertes específicos sino que se trata de una conjunción de factores: Nuestros pilotos tiene un alto grado de calificación, aunque entrenan poco, le sacan muy bien el jugo a cada hora de vuelo. El otro punto les va a resultar increíble: cuando se opera con un material que lleva muchos años en servicio, se lo conoce hasta en el más mínimo detalle, y la experiencia de cada generación de pilotos que los han volado, se van sumando. Esto permite por ejemplo que existan técnicas o tácticas operativas prácticamente "únicas", donde se explota no sólo las bondades de un modelo sino también sus defectos o limitaciones. Esto que les puede resultar algo insignificante, tiene mucha importancia. Nadie esperaba a los A-4 o Dagger volando en Malvinas a 3 metros del mar o a los Camberra realizando bombardeos nocturnos. Conocer a la perfección el material de vuelo, permite un abanico más amplio en su uso. Hoy todos decímos que los M3 no sirven, es cierto que la plataforma está desactualizada, pero me consta que hay usos especiales gracias a lo arriba mencionado que puede sorprender a más de uno. Ni hablar con los A-4AR, donde allí se suma una aviónica bastante actualizada. Como aún dicen los british..[I]nunca subestimes a un argie..menos si es piloto[/I]. Excelente consejo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982