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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 409018" data-attributes="member: 26">Amigo, unas pequeñísimas correcciones, la misión de Canberra sobre Georgias era para el 25 de Abril, y se canceló cuando ya estaban muy cercanos al objetivo (las posiciones argentinas se habían rendido).Otra cosita hablando del posible reabastecimiento de Canberra en Malvinas, no se si lo estás haciendo como para afirmar &quot;si el Canberra podía aterrizar, por qué no el Mirage?&quot;, lo que estimo más complicado para aterrizar un Mirage que un Canberra, independientemente de su maniobrabilidad y tamaño (aunque en líneas generales un Canberra tampoco es un enorme B-52, sino que solo ligeramente más grande que un caza), es la configuración Delta que requiere una mayor velocidad de aproximación, mientras que el Canberra con enormes alas podría generar suficiente sustentación con relativamente bajas velocidades, pudiendo entrar cómodo en Pto Argentino.También tenía la info que en el Formosa iban algunas planchas de aluminio para extender la pista de BAM Malvinas.Por último, creo que un Mirage III podría haber operado en 1250mts, pero al límite de su seguridad, y aumentando la constante humedad de la pista más los posibles vientos cruzados, hubieran sido un enorme riesgo para la operación de aviones con configuración Delta puros como el Mirage en Puerto Argentino, aunque un riesgo que inevitablemente se debió haber tomado.De nuevo un abrazo.</blockquote>

[QUOTE="Eagle_, post: 409018, member: 26"] Amigo, unas pequeñísimas correcciones, la misión de Canberra sobre Georgias era para el 25 de Abril, y se canceló cuando ya estaban muy cercanos al objetivo (las posiciones argentinas se habían rendido). Otra cosita hablando del posible reabastecimiento de Canberra en Malvinas, no se si lo estás haciendo como para afirmar "si el Canberra podía aterrizar, por qué no el Mirage?", lo que estimo más complicado para aterrizar un Mirage que un Canberra, independientemente de su maniobrabilidad y tamaño (aunque en líneas generales un Canberra tampoco es un enorme B-52, sino que solo ligeramente más grande que un caza), es la configuración Delta que requiere una mayor velocidad de aproximación, mientras que el Canberra con enormes alas podría generar suficiente sustentación con relativamente bajas velocidades, pudiendo entrar cómodo en Pto Argentino. También tenía la info que en el Formosa iban algunas planchas de aluminio para extender la pista de BAM Malvinas. Por último, creo que un Mirage III podría haber operado en 1250mts, pero al límite de su seguridad, y aumentando la constante humedad de la pista más los posibles vientos cruzados, hubieran sido un enorme riesgo para la operación de aviones con configuración Delta puros como el Mirage en Puerto Argentino, aunque un riesgo que inevitablemente se debió haber tomado. De nuevo un abrazo. [/QUOTE]

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