Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Fer007" data-source="post: 3770821" data-attributes="member: 48087">Es una jornada de puertas abiertas, no la presentación de un libro o una entrevista. Tampoco mencionás cual era la responsabilidad de ese oficial en el buque. No es lo mismo que sea el oficial responsable del centro de defensa del buque o que sea el responsable de mantenimiento de los generadores eléctricos.Lo que mencionás es relativo, ya que se buscaban los Mirage VP como reemplazo numérico de las bajas y para darle mayor volumen a las escuedrillas que permita sacar otros aviones que necesitaban mantenimiento propio de las enormes exigencias de la guerra. Tomemos el caso de los aviones que volvían con un parabrisas rajado. Tenían que volver a Tandil para su reemplazo y dejaba por un par de días a la escuadrilla con un avión menos. Tener aviones de reserva permitiría mantener constante la línea de vuelo y darle tiempo al escalón de mantenimiento de encarar reparaciones más profundas.Una cosa es la falta de un equipamiento específico para un tipo de misión en particular. Otra es tener problemas de integridad en la estructura que te afecten la aeronavegabilidad.</blockquote>

[QUOTE="Fer007, post: 3770821, member: 48087"] Es una jornada de puertas abiertas, no la presentación de un libro o una entrevista. Tampoco mencionás cual era la responsabilidad de ese oficial en el buque. No es lo mismo que sea el oficial responsable del centro de defensa del buque o que sea el responsable de mantenimiento de los generadores eléctricos. Lo que mencionás es relativo, ya que se buscaban los Mirage VP como reemplazo numérico de las bajas y para darle mayor volumen a las escuedrillas que permita sacar otros aviones que necesitaban mantenimiento propio de las enormes exigencias de la guerra. Tomemos el caso de los aviones que volvían con un parabrisas rajado. Tenían que volver a Tandil para su reemplazo y dejaba por un par de días a la escuadrilla con un avión menos. Tener aviones de reserva permitiría mantener constante la línea de vuelo y darle tiempo al escalón de mantenimiento de encarar reparaciones más profundas. Una cosa es la falta de un equipamiento específico para un tipo de misión en particular. Otra es tener problemas de integridad en la estructura que te afecten la aeronavegabilidad. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina