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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3354235" data-attributes="member: 5064"><p><h3><span style="font-size: 26px">Boeing comienza con las actualizaciones del Bloque III a los F/A-18 existentes de la Marina de los EE. UU.</span></h3><p>por <a href="https://www.flightglobal.com/ryan-finnerty/1104.bio" target="_blank">Ryan Finnerty</a> - 20 de julio de 2023</p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El gigante aeroespacial Boeing ha comenzado a instalar actualizaciones del Bloque III en la flota existente de cazas de ataque F/A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU., que están obteniendo una mayor vida útil y una aviónica más avanzada.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El 13 de julio, Boeing tuiteó un video de lo que la compañía dice que es el primer Super Hornet Block II que llega a su complejo en St Louis, Missouri, la sede de la unidad de defensa de Boeing y donde Boeing ensambla los nuevos F/A-18.</span></p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/5/95765_blockiiidelivery1_external_hires_286500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>El primer Super Hornet operativo Block III F/A-18 partió para el servicio de la Marina de los EE. UU. en 2021. </strong></em><strong><em>Fuente: Boeing.</em></strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">“El avión partirá con un aumento de 4.000 horas de vuelo, una pantalla táctil de área grande y capacidades mejoradas”, dice Boeing.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Las otras operaciones de la compañía en el área de St. Louis incluyen la producción de cazas F-15EX y el desarrollo de dos aviones: el avión de reabastecimiento lanzado desde un portaaviones autónomo <a href="https://www.flightglobal.com/military-uavs/us-navy-issues-long-lead-contract-for-autonomous-refueller-programme/150380.article" target="_blank">MQ-25 Stingray para la USN y el avión de entrenamiento </a><a href="https://www.flightglobal.com/defence/usaf-kicks-off-boeing-t-7a-test-programme-with-first-emd-phase-flight/153963.article" target="_blank">T-7 Red Hawk</a> para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). En mayo, Boeing también reveló que está probando, cerca de St Louis, el caza autónomo MQ-28 Ghost Bat, que está desarrollando junto con la Royal Australian Air Force.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Boeing <a href="https://www.flightglobal.com/defence/boeing-delivers-first-block-iii-super-hornet-to-us-navy/145651.article" target="_blank">entregó los primeros</a> Super Hornets Block III nuevos en 2021, bajo un contrato por 78 aviones. Además de aumentar la vida útil del fuselaje de 6000 h a 10 000 h, el F/A-18 actualizado cuenta con una pantalla de cabina táctil más avanzada, una sección transversal de radar reducida y un procesador de computadora más potente.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">En el momento de la primera entrega del Bloque III, Boeing dijo que planeaba producir nuevos Super Hornets en la década de 2030. Sin embargo, la compañía en febrero dio marcha atrás, diciendo que ahora planea <a href="https://www.flightglobal.com/fixed-wing/boeing-to-cease-f/a-18-production-by-end-2025/152198.article" target="_blank">cesar la producción</a> de F/A-18 para 2025, luego de la entrega del último avión USN.</span></p><p><span style="font-size: 18px">Boeing había dicho en ese momento que los pedidos adicionales en el extranjero podrían extender la producción hasta 2027. Pero eso ahora parece poco probable.</span></p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/4/95764_fa18superhornetlifeextensionprogrammestlouis_419703.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Boeing y la Marina de los EE. UU. comenzaron un programa separado de extensión de la vida útil del F/A-18 en 2018. </strong></em><strong><em>Fuente: Boeing</em></strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El final de la producción del F/A-18 en 2025 se <a href="https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article" target="_blank">confirmó recientemente</a> en el Royal International Air Tattoo en el Reino Unido el 14 de julio, luego de que <a href="https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-clears-acquisition-of-26-rafale-m-fighters/154093.article" target="_blank">India seleccionara</a> al caza Dassault Rafale M sobre el Block III Super Hornet en una oferta competitiva.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">“Es probable que dejemos de producir alrededor del plazo de 2025”, dice Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de dominio aéreo de Boeing Defence, Space & Security.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Nueva Delhi planea adquirir 26 Rafale M a un precio aún por determinar.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El enfoque en Boeing ahora cambia a la última versión F-15EX de ese venerable caza de superioridad aérea de cuarta generación. Además de los pedidos de la USAF, Boeing ve <a href="https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article" target="_blank">interés en la plataforma</a> de Indonesia e Israel.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Múltiples programas de desarrollo de cazas de sexta generación también están en juego, incluido el esfuerzo <a href="https://www.flightglobal.com/fixed-wing/usaf-officially-opens-bidding-on-sixth-gen-fighter-initiative/153362.article" target="_blank">de Dominio Aéreo de Próxima Generación</a> de la USAF y el <a href="https://www.flightglobal.com/us-navy-issues-f/a-xx-rfi/104938.article" target="_blank">F/A-XX</a> de la USN .</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Boeing también es uno de los primeros líderes en el desarrollo de aviones a reacción autónomos, que la USN finalmente quiere que <a href="https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-navy-aims-for-majority-of-carrier-based-aircraft-to-be-pilotless/152771.article" target="_blank">comprenda la mayoría</a> de sus alas aéreas.</span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/boeing-begins-block-iii-upgrades-to-existing-us-navy-f/a-18s/154213.article[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3354235, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]Boeing comienza con las actualizaciones del Bloque III a los F/A-18 existentes de la Marina de los EE. UU.[/SIZE][/HEADING] por [URL='https://www.flightglobal.com/ryan-finnerty/1104.bio']Ryan Finnerty[/URL] - 20 de julio de 2023 [SIZE=5]El gigante aeroespacial Boeing ha comenzado a instalar actualizaciones del Bloque III en la flota existente de cazas de ataque F/A-18 Super Hornet de la Marina de los EE. UU., que están obteniendo una mayor vida útil y una aviónica más avanzada. El 13 de julio, Boeing tuiteó un video de lo que la compañía dice que es el primer Super Hornet Block II que llega a su complejo en St Louis, Missouri, la sede de la unidad de defensa de Boeing y donde Boeing ensambla los nuevos F/A-18.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/5/95765_blockiiidelivery1_external_hires_286500.jpg[/IMG] [I][B]El primer Super Hornet operativo Block III F/A-18 partió para el servicio de la Marina de los EE. UU. en 2021. [/B][/I][B][I]Fuente: Boeing.[/I][/B] [SIZE=5]“El avión partirá con un aumento de 4.000 horas de vuelo, una pantalla táctil de área grande y capacidades mejoradas”, dice Boeing. Las otras operaciones de la compañía en el área de St. Louis incluyen la producción de cazas F-15EX y el desarrollo de dos aviones: el avión de reabastecimiento lanzado desde un portaaviones autónomo [URL='https://www.flightglobal.com/military-uavs/us-navy-issues-long-lead-contract-for-autonomous-refueller-programme/150380.article']MQ-25 Stingray para la USN y el avión de entrenamiento [/URL][URL='https://www.flightglobal.com/defence/usaf-kicks-off-boeing-t-7a-test-programme-with-first-emd-phase-flight/153963.article']T-7 Red Hawk[/URL] para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). En mayo, Boeing también reveló que está probando, cerca de St Louis, el caza autónomo MQ-28 Ghost Bat, que está desarrollando junto con la Royal Australian Air Force. Boeing [URL='https://www.flightglobal.com/defence/boeing-delivers-first-block-iii-super-hornet-to-us-navy/145651.article']entregó los primeros[/URL] Super Hornets Block III nuevos en 2021, bajo un contrato por 78 aviones. Además de aumentar la vida útil del fuselaje de 6000 h a 10 000 h, el F/A-18 actualizado cuenta con una pantalla de cabina táctil más avanzada, una sección transversal de radar reducida y un procesador de computadora más potente. En el momento de la primera entrega del Bloque III, Boeing dijo que planeaba producir nuevos Super Hornets en la década de 2030. Sin embargo, la compañía en febrero dio marcha atrás, diciendo que ahora planea [URL='https://www.flightglobal.com/fixed-wing/boeing-to-cease-f/a-18-production-by-end-2025/152198.article']cesar la producción[/URL] de F/A-18 para 2025, luego de la entrega del último avión USN. Boeing había dicho en ese momento que los pedidos adicionales en el extranjero podrían extender la producción hasta 2027. Pero eso ahora parece poco probable.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/4/95764_fa18superhornetlifeextensionprogrammestlouis_419703.jpeg[/IMG] [I][B]Boeing y la Marina de los EE. UU. comenzaron un programa separado de extensión de la vida útil del F/A-18 en 2018. [/B][/I][B][I]Fuente: Boeing[/I][/B] [SIZE=5]El final de la producción del F/A-18 en 2025 se [URL='https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article']confirmó recientemente[/URL] en el Royal International Air Tattoo en el Reino Unido el 14 de julio, luego de que [URL='https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-clears-acquisition-of-26-rafale-m-fighters/154093.article']India seleccionara[/URL] al caza Dassault Rafale M sobre el Block III Super Hornet en una oferta competitiva. “Es probable que dejemos de producir alrededor del plazo de 2025”, dice Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de dominio aéreo de Boeing Defence, Space & Security. Nueva Delhi planea adquirir 26 Rafale M a un precio aún por determinar. El enfoque en Boeing ahora cambia a la última versión F-15EX de ese venerable caza de superioridad aérea de cuarta generación. Además de los pedidos de la USAF, Boeing ve [URL='https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article']interés en la plataforma[/URL] de Indonesia e Israel. Múltiples programas de desarrollo de cazas de sexta generación también están en juego, incluido el esfuerzo [URL='https://www.flightglobal.com/fixed-wing/usaf-officially-opens-bidding-on-sixth-gen-fighter-initiative/153362.article']de Dominio Aéreo de Próxima Generación[/URL] de la USAF y el [URL='https://www.flightglobal.com/us-navy-issues-f/a-xx-rfi/104938.article']F/A-XX[/URL] de la USN . Boeing también es uno de los primeros líderes en el desarrollo de aviones a reacción autónomos, que la USN finalmente quiere que [URL='https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-navy-aims-for-majority-of-carrier-based-aircraft-to-be-pilotless/152771.article']comprenda la mayoría[/URL] de sus alas aéreas.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/boeing-begins-block-iii-upgrades-to-existing-us-navy-f/a-18s/154213.article[/URL] [/QUOTE]
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