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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3352976" data-attributes="member: 5064"><p><h3><span style="font-size: 26px">La producción del Super Hornet terminará en 2025, luego de pérder la competencia de la Marina India</span></h3><p><a href="https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio" target="_blank"><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/50x50/P/Pictures/web/j/c/z/fgteamportraits006_286428.jpg" alt="craig hoyle" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Por <a href="https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio" target="_blank">Craig Hoyle</a> , RAF Fairford 20 de julio de 2023</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Boeing espera terminar la producción de su F/A-18E/F Super Hornet dentro de unos dos años, luego de la derrota del tipo en un concurso de la Armada de la India para 26 cazas con base en portaaviones.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">“Es probable que dejemos de producir alrededor del plazo de 2025”, confirma Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de dominio aéreo de Boeing Defence, Space & Security. La compañía había dicho en febrero de 2023 que asegurar un nuevo pedido internacional para el tipo le permitiría continuar con las actividades de fabricación hasta 2027.</span></p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/3/95763_superhornetaeroindiacusnavy_592915.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Un F/A-18E Super Hornet, fotografiado en el show de Aero India en febrero de 2023. </strong></em><strong><em>Fuente: Marina de los EE. UU.</em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">“Estamos extremadamente orgullosos de la oferta que presentamos a la India”, dijo Peters a FlightGlobal en el Royal International Air Tattoo en el Reino Unido el 14 de julio, un día después de que Nueva Delhi anunciara su selección del Rafale M de Dassault <a href="https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-clears-acquisition-of-26-rafale-m-fighters/154093.article" target="_blank">Aviation</a> .</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La producción restante del Super Hornet en el sitio de St. Louis de Boeing en Missouri será para la Marina de los EE. UU., y la orden final del servicio aún se está negociando.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">“Todavía estamos trabajando en el contrato final para el último avión”, dice Peters. Sin embargo, la empresa ya ha recibido algunos fondos para apoyar las actividades de largo plazo de su cadena de suministro. Está esperando la aprobación para construir 12 aviones utilizando los fondos del año fiscal 2022 y los últimos ocho ejemplos a través de la asignación del año fiscal 2023.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Mientras tanto, Peters dice que Boeing es optimista de asegurar un pedido para suministrar a Israel hasta 50 F-15EX Eagle II. Es probable que un acuerdo incluya un pedido en firme por 25 unidades del nuevo modelo, más la misma cantidad de opciones. Indonesia también ha expresado previamente interés en adquirir potencialmente 36.</span></p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/6/95766_f15excusairforce_397277.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Boeing espera que Israel siga a la Fuerza Aérea de EE. UU. en la adquisición de su F-15EX Eagle II, </strong></em><strong><em>Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU..</em></strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Hasta ahora, se han entregado dos cazas modelo EX para apoyar el trabajo de evaluación y prueba operativa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF).</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Aunque la producción del Super Hornet está a punto de concluir, Peters señala que el fabricante de aviones está invirtiendo para un largo futuro en el sector del dominio aéreo, incluso cuando la USAF se prepara para adquirir la llamada plataforma de sexta generación.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">“Estamos extremadamente orgullosos de nuestra herencia de cazas. Queremos seguir en el negocio de los cazas y estamos invirtiendo en nuestro sistema de producción”, dice Peters. Además de su producción F-15EX, el sitio de St. Louis también está trabajando actualmente en su avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk para la USAF, además de cuatro aviones cisterna no tripulados MQ-25 Stingray para la Marina de los EE. UU. La producción completa del MQ-25 se realizará en una nueva fábrica que se está construyendo en el aeropuerto MidAmerica St. Louis.</span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3352976, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]La producción del Super Hornet terminará en 2025, luego de pérder la competencia de la Marina India[/SIZE][/HEADING] [URL='https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio'][IMG alt="craig hoyle"]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/50x50/P/Pictures/web/j/c/z/fgteamportraits006_286428.jpg[/IMG][/URL]Por [URL='https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio']Craig Hoyle[/URL] , RAF Fairford 20 de julio de 2023 [SIZE=5]Boeing espera terminar la producción de su F/A-18E/F Super Hornet dentro de unos dos años, luego de la derrota del tipo en un concurso de la Armada de la India para 26 cazas con base en portaaviones. “Es probable que dejemos de producir alrededor del plazo de 2025”, confirma Bernd Peters, vicepresidente de desarrollo comercial de dominio aéreo de Boeing Defence, Space & Security. La compañía había dicho en febrero de 2023 que asegurar un nuevo pedido internacional para el tipo le permitiría continuar con las actividades de fabricación hasta 2027.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/3/95763_superhornetaeroindiacusnavy_592915.jpg[/IMG] [I][B]Un F/A-18E Super Hornet, fotografiado en el show de Aero India en febrero de 2023. [/B][/I][B][I]Fuente: Marina de los EE. UU.[/I][/B] [SIZE=5]“Estamos extremadamente orgullosos de la oferta que presentamos a la India”, dijo Peters a FlightGlobal en el Royal International Air Tattoo en el Reino Unido el 14 de julio, un día después de que Nueva Delhi anunciara su selección del Rafale M de Dassault [URL='https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-clears-acquisition-of-26-rafale-m-fighters/154093.article']Aviation[/URL] . La producción restante del Super Hornet en el sitio de St. Louis de Boeing en Missouri será para la Marina de los EE. UU., y la orden final del servicio aún se está negociando. “Todavía estamos trabajando en el contrato final para el último avión”, dice Peters. Sin embargo, la empresa ya ha recibido algunos fondos para apoyar las actividades de largo plazo de su cadena de suministro. Está esperando la aprobación para construir 12 aviones utilizando los fondos del año fiscal 2022 y los últimos ocho ejemplos a través de la asignación del año fiscal 2023. Mientras tanto, Peters dice que Boeing es optimista de asegurar un pedido para suministrar a Israel hasta 50 F-15EX Eagle II. Es probable que un acuerdo incluya un pedido en firme por 25 unidades del nuevo modelo, más la misma cantidad de opciones. Indonesia también ha expresado previamente interés en adquirir potencialmente 36.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/6/6/95766_f15excusairforce_397277.jpg[/IMG] [I][B]Boeing espera que Israel siga a la Fuerza Aérea de EE. UU. en la adquisición de su F-15EX Eagle II, [/B][/I][B][I]Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU..[/I][/B] [SIZE=5]Hasta ahora, se han entregado dos cazas modelo EX para apoyar el trabajo de evaluación y prueba operativa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). Aunque la producción del Super Hornet está a punto de concluir, Peters señala que el fabricante de aviones está invirtiendo para un largo futuro en el sector del dominio aéreo, incluso cuando la USAF se prepara para adquirir la llamada plataforma de sexta generación. “Estamos extremadamente orgullosos de nuestra herencia de cazas. Queremos seguir en el negocio de los cazas y estamos invirtiendo en nuestro sistema de producción”, dice Peters. Además de su producción F-15EX, el sitio de St. Louis también está trabajando actualmente en su avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk para la USAF, además de cuatro aviones cisterna no tripulados MQ-25 Stingray para la Marina de los EE. UU. La producción completa del MQ-25 se realizará en una nueva fábrica que se está construyendo en el aeropuerto MidAmerica St. Louis.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/super-hornet-production-to-end-in-2025-following-indian-competition-loss/154214.article[/URL] [/QUOTE]
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