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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 632991" data-attributes="member: 128">Un muy interesante artículo al respecto de Defense-Aerospace:<a href="http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/126031/**france-readies-rafale-upgrade-for-2012.html#" target="_blank">Rafale Upgrade Ready in 2012</a>Transcribo unos párrafos que hablan de la potencia instalada:Los pilotos del AdA entrevistados en Solenzara dicen que la potencia de los motores les permite volar todas sus misiones sin limitaciones, y en las misiones de 7 horas sobre Libia pueden volar en crucero a Mach 0.9 al 50% d la potencia con una carga completa. También dicen que en operaciones en los Emiratos Árabes Unidos, Afganistán u otras áreas de altas temperaturas no mostraron una real necesidad de mayor poder, aunque todos concuerdan que sería bueno tenerla.Este comentario de los propios pilotos de Rafale desmiente la teoría de la falta de potencia del mismo.Pero resulta muy interesante el siguiente párrafo:Otra razón para el motor de 9 toneladas, una fuente dijo el 6 de junio, es que EAU quiere llevar 3 misiles de crucero Black Shahine y 3 tanques de combustible de 2.000 litros, cuando el AdA solo lleva 2 misiles similares Scalp-ER, pesando cada uno 1.300 kg. &quot; Es claro que, cuando se despega con tal carga en un muy cálido clima&quot; - y en los Emiratos las temperaturas pueden llegar a 50 °C - &quot; es mejor despegar con 18 toneladas de empuje que con 15.&quot; Aunque, a simple vista, las cuentas no dan este artículo en general y el párrafo anterior explican la necesidad del M88-X para el Rafale-9 de EAU...sólo hay que sacar las conclusiones lógicas al respecto.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 632991, member: 128"] Un muy interesante artículo al respecto de Defense-Aerospace: [url=http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/126031/**france-readies-rafale-upgrade-for-2012.html#]Rafale Upgrade Ready in 2012[/url] Transcribo unos párrafos que hablan de la potencia instalada: [B]Los pilotos del AdA entrevistados en Solenzara dicen que la potencia de los motores les permite volar todas sus misiones sin limitaciones, y en las misiones de 7 horas sobre Libia pueden volar en crucero a Mach 0.9 al 50% d la potencia con una carga completa. También dicen que en operaciones en los Emiratos Árabes Unidos, Afganistán u otras áreas de altas temperaturas no mostraron una real necesidad de mayor poder, aunque todos concuerdan que sería bueno tenerla. [/B] Este comentario de los propios pilotos de Rafale desmiente la teoría de la falta de potencia del mismo. Pero resulta muy interesante el siguiente párrafo: [B]Otra razón para el motor de 9 toneladas, una fuente dijo el 6 de junio, es que EAU quiere llevar 3 misiles de crucero Black Shahine y 3 tanques de combustible de 2.000 litros, cuando el AdA solo lleva 2 misiles similares Scalp-ER, pesando cada uno 1.300 kg. " Es claro que, cuando se despega con tal carga en un muy cálido clima" - y en los Emiratos las temperaturas pueden llegar a 50 °C - " es mejor despegar con 18 toneladas de empuje que con 15." [/B] Aunque, a simple vista, las cuentas no dan este artículo en general y el párrafo anterior explican la necesidad del M88-X para el Rafale-9 de EAU...sólo hay que sacar las conclusiones lógicas al respecto. Saludos [/QUOTE]

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