Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 209799" data-attributes="member: 24">Todo sobre el Rafale: 3ª parteSENSORES Y ELECTRÓNICA El radar RBE2 había estado en desarrollo desde 1989. Se decidió que el radar recibiría una antena de escaneo pasivo, en vez de la exploración electromecánica empleada por el radar Captor del Typhon. En la última etapa utilizará una antena AESA. Según fuentes del Ministerio de la defensa nacional francés (MoD), el radar RBE2 tiene un alcance de aproximadamente 100 kilómetros pero opera en el modo (LPI- baja probabilidad de intercepción) siendo resistente al jamming. El Captor del Typhon tiene un alcance de 160 kilómetros, pero es considerado más propenso a ser jameado y puede rastrear menos objetivos.<img src="http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/RadarconvvsLPI.jpg?t=1172091882" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Las Fuerzas Aéreas francesas aceptaron la pena en reducción de alcance po las  ventajas de LPI y otras características. Además, desde un network centric se le transmite vía Multifunctional Information Distribution System (MIDS), la información al Rafale, permitiendo al avión aprovechar  sensores off board.Según Thales, el radar funciona en la banda X y puede usar baja, media y altas frecuencias de repetición de pulso. Puede rastrear hasta 40 objetivos de aire en el modo track-while-scan, según una fuente no oficial, puede enganchar hasta ocho blancos con misiles lanzados en intervalos cortos. Normalmente hasta seis MICA. Un rasgo del MICA IR (infrarrojo) es que el misil puede recibir órdenes de actualización de medio curso desde el avión para comparar la ubicación del objetivo con la ubicación registrada por el seeker luego del lanzamiento. El alcance  eficaz tanto del misil IR o EM alcanza los 70 kilómetros. El RBE2 puede buscar en el espacio en varios modos, probablemente hasta 60 grados en cualquier dirección del eje de antena. El radar permite no sólo detectar mientras explora, sino que puede detectar y enganchar en un lugar y explorar en otro simultaneamente. Por ejemplo, el RBE2 fácilmente puede detectar objetivos aerotransportados mientras busca  otros objetivos aerotransportados en otro sector.El radar realiza la seleccion automática de objetivos según la amenaza y tiene la capacidad de distinguir un avión solo en un grupo en el modo de evaluación de incursión. El radar F1 estándar no tiene ninguna de las funciones aire-tierra.El radar AESA no será incorporado en el estándar F3. El desarrollo de la versión AESA del radar RBE2 comenzo oficialmente en abril de 2002, cuando el DGA concedió un contrato a Thales para el desarrollo de un demostrador de radar de serie activa optimizado para el Rafale. Llamado el Radar Démonstrateur à Antenne Activo (DRAA; Active Array Radar Demonstrator), el programa culminó en una serie de pruebas de vuelo para validar el funcionamiento de detección del sistema. En diciembre de 2002, el primer vuelo del sistema AESA fue realizado en un Mystere XX.Posteriormente, el DRAA fue integrado al biplaza Rafale B301, que voló con él por primera vez en el mayo de 2003. El siguiente paso es ahora el Programa de desarrollo de los modos activos avanzados del radar (DRAAMA; Advanced Modes Active Array Radar Demonstrator) que oficialmente fue lanzado por el DGA en julio de 2004. El DRAAMA será completamente nuevo y se beneficiará de los últimos avances en la tecnología de estado sólido.  Es posible que el radar AESA sea presentado con el estándar F4 y/o formará un paquete de mejoras.El Spectra [Système de Protetion et d'Evitement des Conduites de Tir du Rafale] la suite de autodefensa ha sido integrada por Thales, con elementos construidos por varias empresas. Spectra consiste en un receptor que advierte sobre presencia de ondas de radar (RWR), el sistema de alerta de misiles (MLWS), receptores que advierten sobre la presencia de láser (LWS), una computadora de gestión, cuatro chaff/flare dispensers, un jammer incorporado, todo integrado en un sistema automático. El RWR y el jaming activo fueron desarrollados por Dassault Electronique (en este momento Thales) y son integrados como el Détection et Brouillage Electromagnétique system (DBEM). Según una fuente no oficial, en el estándar F1, el DBEM puede descubrir transmisores sobre la gama de frecuencia de 2-18 GHz, pero esto fue aumentado a 2-40 GHz en el estándar F2. El sistema tiene una muy alta exactitud de hasta un grado en el acimut.<img src="http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/images/walk-around/image-006.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nº4: Electronic counter-measure careenage/ Carénage de contre-mesures électroniques Nº5: SPECTRA antenna/ Antenne SPECTRA<img src="http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/images/walk-around/image-014.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nº7: SPECTRA antenna/ Antenne SPECTRA El DBEM detecta, clasifica, e identifica  a los emisores e ingresa automáticamente la información sobre ellos en la computadora. El subsistema de escaneo electrónico del Spectra utiliza la antenas phased-array localizadas en las raíces de los estabilizadores (cannards). Según se informa, las antenas pueden producir un rayo compatible con la exactitud del sistema receptor, concentrando energía en la amenaza mientras que reducen al mínimo las ocasiones de detección. También utiliza otras técnicas de baja probabilidad de detección, así que la capacidad  (ECM) es también compatible con sus requisitos de tecnología  stealth.<img src="http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/images/walk-around/image-001.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Nº1: Starboard canard/ Canard tribord Nº2: Counter-measure antenna/ Antenne de contre-mesuresEl MLWS fue desarrollado por Matra (actualmente MBDA) y se llama Détecteur infrarouge de Départ de Missiles (DDM; missile-launch-detection system). Trabaja en dos bandas (IR) infrarrojas para aumentar confiabilidad en la detección. Su detector primario se monta encima de la cola del Rafale.<img src="http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/images/walk-around/image-013.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nº5: Parachute and counter-measure careenage/ Logement de parachute frein et de contre-mesures électroniques, Nº8: Counter-measure system/ Système de contre-mesures électroniquesEl LWS fue desarrollado por Thales y se llama Détection et Alerte Laser (DAL). La suite entera del Spectra  se integra con tres computadoras , desarrolladas por Thales y MBDA y llamada  Gestion de l'Interface et Compatibilité (GIC).</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982