Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1124974" data-attributes="member: 7964">Hay que terminar de masticar lo de India.Ante la arremetida de los britones, los diarios de su ex colonia salieron a pararle el carro a Cameron.A casi 30 años de Malvinas, otro avioncito francés con otro misilito francés le está dando lindos dolores de cabeza a Gran Bretaña.Cameron, LTA!  Los hindúes explican la victoria del Rafale. Frente a la amargura de Londres, donde la derrota del Eurofighter Typhoon no se acepta, Nueva Delhi da algunas precisiones sobre las razones de su elección. La victoria del Rafale en la India es irreversible, afirma, este viernes por la mañana, el gobierno hindú citado por el suplemento económico del gran diario hindú Times of India. El periódico precisa que el Rafale se encontró vencedor de la licitación MMRCA (Medium Multirole Combat Aircraft), lanzada en el 2004, sobre dos criterios esenciales. El primer elemento citado por una "fuente gubernamental" hindú no es el precio de compra, sino los medios aeronáuticos llamados LCC o Life Cycle Cost, es decir, el costo de la flota entera de aviones durante 40 años (o 6.000 horas de vuelo) de actividad de cada aparato.Es esta cifra - cuidadosamente mantenida en secreto tanto por los hindúes como por los franceses - que se reveló decisiva para la elección de la IAF (Indian Air Force), entre 650 elementos de análisis económico u operacional, "y que de hecho es la herramienta que determinó quién era el mejor" En el segundo lugar, el precio propuesto por los franceses para la adquisición de cada aparato ratificó el éxito del Rafale. La fuente citada por el periódico prosigue: "La propuesta comercial del Typhoon fue demasiado elevada. El Rafale era claramente el mejor en los dos planos”. Ninguno, salvo los intervinientes durante el contrato, conoce precisamente los importes financieros concernidos. Sin otra precisión, los hindúes hablan de 20.000 millones de dólares (15.000 millones de euros). La bronca de David Cameron. Esta respuesta sin ambigüedades del gobierno hindú dio paso a una polémica activada por los británicos, antigua potencia colonial de la India, a los que la victoria del Rafale sobre el Typhoon les quedó atragantada. El primer ministro David Cameron, que había hecho del mercado hindú una prioridad de su mandato, digiere peor la elección de Nueva Delhi, ya que Londres destina a su antigua colonia mil millones de libras esterlinas (1.200 millones de euros) de ayuda anual. Salvando las distancias, porque el mercado no era de la misma magnitud, la decepción británica es comparable a la sentida en París en el momento del humillante fracaso del Rafale en Marruecos, en otoño del 2007.Además, los países socios del Typhoon (el Reino Unido, Alemania, Italia y, en menor medida, España), lo mismo que las empresas fabricantes (esencialmente BAE Systems, EADS Cassidian, Alenia y Eurojet), consideran que el Eurofighter es técnicamente superior al Rafale. Curiosamente, los británicos BAE Systems habían tomado el manejo mediático de la operación de venta del Typhoon a la India, al mismo tiempo que el socio alemán del consorcio, Cassidian, tenía el manejo de las negociaciones. Para Andrew Gallagher, director general de BAE Systems India, el "Typhoon es el mejor avión multirrol mundial de su generación. No es solamente el aparato más moderno en la competencia: él inicia un ciclo de modernización de cuarenta años". Y un portavoz de la empresa británica añadía después del anuncio hindú: "los hindúes hicieron pública sólo la opinión del comité sobre los precios. Pasará bastante tiempo antes de que se firme el contrato. Este asunto no esta terminado". El Rafale, lo mejor en Libia. El rencor británico es mucho más fuerte porque, así lo escribía el Financial Times el último 7 de febrero, creemos en Londres que Dassault "condujo su campaña desde las paredes de hormigón de la embajada de Francia", prefiriendo dar la espalda a las "dos economías europeas más sólidas, Alemania y el Reino Unido, para preferir a Francia, que acaba de perder su nota triple A de la deuda". ¿Reacciones de malos jugadores? Lo cierto es que los hindúes, superados por la actitud neocolonialista británica, responden hoy que la oferta francesa era inferior entre un 22 al 25%, lo que parece irremontable. Londres y Berlín hicieron valer que bien podrían dar una nueva oferta más baja para vencer a los franceses, pero es un caso perdido. Es precisamente el mensaje que hace pasar este viernes el Times of India, al mismo tiempo que los hindúes afirman haber aplicado reglas de transparencia total en la determinación del mejor oferente.El diario Sunday Telegraph explicaba el último domingo que los británicos no deben imputarle la derrota del Eurofighter Typhoon a nadie más que a sí mismos. Evocando confusamente la incapacidad de los socios para hacer evolucionar al Typhoon, por razones presupuestarias, el periódico ratifica la superioridad del Rafale, admitiendo que sus capacidades de reconocimiento y un mejor radar hicieron la diferencia durante las recientes operaciones por encima de Libia. El Typhoon es "menos versátil que el Rafale", reconoce, con molestia el Sunday Telegraph, como si se hundiera un puñal en el corazón, señalando que el Typhoon además no es capaz de llevar el misil SCALP (llamado Storm Shadow en el inventario británico), lo que si pueden hacer los antiguos Tornado. Y en los aviones franceses Mirage 2000 y Rafale, fue un argumento operacional de peso. La empresa Dassault se negó a hacer cualquier comentario. Un directivo interrogado sobre este artículo se contentó con deslizar fríamente: "¡Lo conozco, está enmarcado en mi oficina!" ¿126 Rafale, o más bien 200? Sabemos que 126 Rafale, cuya compra va a comenzar a negociarse, podrían ser completados con otros 74 ejemplares, lo que llevaría el encargo total a 200 aviones. Además, la India cursó un pedido de 272 aviones rusos Sukhoi SU-30, de los cuales la versión SU-30MKI es capaz de llevar el enorme misil aire-mar BrahMos y sin dudas bombas nucleares. Sabemos también que la India posee Mirage 2000, cuya modernización por la industria francesa acaba de ser decidida, y que desarrolló con la ayuda norteamericana su LCA Tejas, un pequeño caza multirrol del que prevee adquirir 260 ejemplares.El aumento del poderío militar de la India está ilustrado claramente por su política de adquisición de aviones de combate modernos. Fuente: Le Point por Jean Guisnel 10.02.2012Traducción propia [el subrayado es mío] Link al Times of India: <a href="http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-02-10/india/31045422_1_rafale-mmrca-complex-project" target="_blank">http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-02-10/india/31045422_1_rafale-mmrca-complex-project</a>  .  Les Indiens expliquent la victoire du Rafale. Face aux aigreurs de Londres, où la défaite de l'Eurofighter Typhoon ne passe pas, New Delhi donne quelques précisions sur les raisons de son Choix. La victoire du Rafale en Inde est irréversible, affirme, ce vendredi matin, le gouvernement indien cité par le supplément économique du grand quotidien indien Times of India. Le journal précise que le Rafale s'est trouvé vainqueur de l'appel d'offres MMRCA (Medium Multirole Combat Aircraft), lancé en 2004, sur deux critères essentiels. Le premier élément cité par une "source gouvernementale" indienne n'est pas le prix d'achat, mais ce que les milieux aéronautiques appellent le LCC ou Life Cycle Cost, c'est-à-dire le coût de la flotte entière d'avions sur les 40 ans (ou 6 000 heures de vol) d'activité de chaque appareil. C'est ce chiffre - soigneusement tenu secret aussi bien par les Indiens que par les Français - qui s'est révélé décisif pour le choix de l'IAF (Indian Air Force), parmi 650 éléments d'analyse économique ou opérationnelle, "et qui est en fait l'outil qui a déterminé qui était le mieux-disant" En deuxième lieu, le prix proposé par les Français pour l'acquisition de chaque appareil a entériné la réussite du Rafale. La source citée par le journal poursuit: "La proposition commerciale du Typhoon était beaucoup trop élevée. Le Rafale était clairement le meilleur sur les deux plans”. Personne, ailleurs que dans les milieux concernés par le contrat, ne connaît précisément les montants financiers concernés. Sans autre précision, les Indiens parlent de 20 milliards de dollars (15 milliards d'euros).  La fureur de David Cameron. Cette réponse sans ambiguïté du gouvernement indien fait suite à une polémique déclenchée par les Britanniques, ancienne puissance coloniale de l'Inde, à qui la victoire du Rafale sur le Typhoon reste en travers de la gorge. Le Premier ministre David Cameron, qui avait fait du marché indien une priorité de son mandat, digère d'autant plus mal le choix de New Delhi que Londres verse à son ancienne colonie un milliard de livres sterling (1,2 milliard d'euros) d'aides annuelles. Toutes proportions gardées, car le marché n'était pas de la même ampleur, la déception britannique est comparable à celle ressentie à Paris lors de l'humiliante défaite du Rafale au Maroc, à l'automne 2007. De plus, les pays partenaires du Typhoon (Royaume-Uni, Allemagne, Italie et, dans une moindre mesure, Espagne), de même que les industriels producteurs (essentiellement BAe Systems, EADS Cassidian, Alenia et Eurojet), estiment que l'Eurofighter est techniquement supérieur au Rafale. Curieusement, les britanniques BAe Systems avaient pris le commandement médiatique de l'opération de vente du Typhoon en Inde, alors même que le partenaire allemand du consortium, Cassidian, avait la main sur les négociations. Pour Andrew Gallagher, directeur général de BAe Systems India, le "Typhoon est le meilleur avion multirôle mondial de sa génération. Ce n'est pas seulement l'appareil le plus moderne dans la compétition: il entame un cycle de modernisation de quarante années". Et un porte-parole de la firme britannique ajoutait après l'annonce indienne: "les Indiens n'ont rendu public que l'avis du comité des prix. Il se passera du temps avant qu'un contrat ne soit signé. Cette affaire n'est pas faite".  Le Rafale, meilleur en Libye. La rancoeur britannique est d'autant plus forte que - comme l'écrivait le Financial Times le 7 février dernier - on pense à Londres que Dassault "a conduit sa campagne depuis les murs de béton gris de l'ambassade de France", préférant tourner le dos aux "deux plus solides économies européennes, l'Allemagne et le Royaume-Uni, pour lui préférer la France, qui vient de perdre son triple A". Des réactions de mauvais joueurs? Toujours est-il que les Indiens, excédés par l'attitude néo-colonialiste britannique, répondent aujourd'hui que l'offre française était inférieure de 22 à 25 %, ce qui paraît irrattrapable. Londres et Berlin ont bien fait valoir qu'ils pouvaient remettre une nouvelle offre plus basse pour contrer celle des Français, mais c'est peine perdue. C'est très précisément le message que fait passer ce vendredi le Times of India, alors même que les Indiens affirment avoir appliqué des règles de totale transparence dans la détermination du mieux-disant. Le journal Sunday Telegraph expliquait dimanche dernier que les Britanniques ne doivent imputer la défaite de l'Eurofighter Typhoon à personne d'autre qu'à eux-mêmes. Évoquant pêle-mêle l'incapacité des partenaires à faire évoluer le Typhoon, pour des raisons budgétaires, le journal entérine la supériorité du Rafale, admettant que ses capacités de reconnaissance et un meilleur radar ont fait la différence lors des récentes opérations au-dessus de la Libye. Le Typhoon est "moins versatile que le Rafale", avoue, avec gêne, le Sunday Telegraph, comme s'il s'enfonçait un poignard dans le coeur, soulignant que le Typhoon n'est même pas capable d'emporter le missile SCALP - appelé Storm Shadow dans l'inventaire britannique -, de ce fait réservé aux antiques Tornado. Et aux avions français Mirage 2000 et Rafale, argument opérationnel de poids! Chez Dassault, on se refuse à tout commentaire. Un cadre interrogé sur cet article se contente de glisser froidement: "Je le connais, il est encadré dans mon bureau!" 126 Rafale, ou plutôt 200?  On sait que les 126 Rafale dont elle va commencer à négocier l'achat pourraient être complétés par 74 autres exemplaires, ce qui porterait la commande totale à 200 avions. De plus, l'Inde a passé commande de 272 avions russes Sukhoi SU-30, dont la version Su-30MKI est capable de porter l'énorme missile air-mer BrahMos et sans doute des bombes nucléaires. On sait aussi que l'Inde possède des Mirage 2000, dont la modernisation par l'industrie française vient d'être décidée, et qu'elle a développé avec l'aide américaine son LCA Tejas, un petit chasseur multirôle qu'elle prévoit d'acquérir à 260 exemplaires. La montée en puissance militaire de l'Inde est clairement illustrée par sa politique d'acquisition d'avions de combat modernes. Le Point par Jean Guisnel publié le 10/02/2012  .</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)