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Mensaje: <blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 1051252" data-attributes="member: 229">El peso en vacío del F-15E es de algo más de 14t. Las 21t son peso usual de despegue.Pero lo importante no son los números en sí, sino las confuguraciones reales posibles (el F-111 tenía una carga teórica de 14t de armas, pero no lugar para llevarlas). Hay configuraciones de armas usadas en el F-15 imposibles para un Rafale, como 5 bombas de 2000 lbs más dos tanques externos. O por tomar otro avión, el Su, un misil como el KH-41/Yakhont.Eso no quita algo que nunca he discutido, y es que el Rafale tiene una excelente capacidad de carga, y una excelente distribución de la misma (mejor que el EF a mi gusto). F-16/18 fueron ambos desarrollados como aparatos multirrol, incluso aunque la concepción del F-16 era un caza dogfight.....su capacidad de carga lo demuestra. ¿Que sus capacidades eran más simples que las de un Rafale? Es totalmente lógico, hablamos de un avión que entró en servicio en los 70.Muy impresionante, eso no lo discuto, pero no es diferente a lo que hace un caza swingrole. Lo demás es una discusión meramente cuantitativa, que si el Rafale lo hace un poquito mejor, que si el F-18 tiene mejor capacidad SAR, que si es más furtivo por su AESA, que si el F-15E tiene más carga, que si el F-16CJ tiene pleno uso de un arma como el HARM......Super.............60 años después, y miles de combates REALES de por medio, se sigue discutiendo si el Spitfire era mejor que el BF-109 o al revés......¿Qué se va a demostrar en un ejercicio, en SdA muchísimo más complicados (mayor número de variables, no todas mostradas en ejercicios)?No conozco pormenorizadamente el caso de Rafale VS el resto del mundo, pero sé que hubo una discusión interesante, con pilotos de otras nacionalidades desmintiendo muchas de las afirmaciones francesas (está en los foros españoles). PD: Juanma, todo muy lindo, lástima que yo nunca discutí eso. En fin, sigue cazando fantasmas. Si te hace feliz.....</blockquote>

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