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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3826360" data-attributes="member: 35817"><p><strong>La línea del A400M podría cerrarse a finales de 2028.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2026/02/A400M-hatti-2028-sonunda-kapanabilir-780x470.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Airbus Defence and Space ha anunciado que se verá obligada a cerrar su línea de montaje en Sevilla (España) a finales de 2028 si no recibe nuevos pedidos del A400M. La compañía afirma que mantener un ritmo de producción de ocho aviones al año es esencial para la sostenibilidad de la línea.</strong></p><p></p><p>Airbus Defence and Space se verá obligada a cerrar su línea de montaje del A400M en Sevilla a finales de 2028 si no recibe nuevos pedidos. Jean-Brice Dumont, director de la división de Aviones Militares de la compañía, declaró en una entrevista. «Para garantizar la sostenibilidad del sistema industrial del A400M, necesitamos mantener un ritmo de producción de ocho aviones al año en Sevilla». De los 178 aviones A400M pedidos, 137 ya se habían entregado a finales de 2025.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2026/02/A400M-askeri-nakliye-ucagi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Un calendario previamente retrasado</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Airbus Defence and Space logró posponer un año el cierre de la línea de montaje gracias a un acuerdo firmado con Francia y España en el marco de la OCCAR. Sin este acuerdo, el grupo se habría visto obligado a tomar la drástica decisión de cerrar la fábrica de Sevilla. Francia y España, los dos países que lanzaron el programa, brindaron apoyo durante todo el proceso.</strong></p><p></p><p>En junio de 2025, el fabricante del A400M firmó un acuerdo para acelerar la entrega de siete aviones en total (cuatro a Francia y tres a España) con el fin de garantizar la producción del programa en estos dos países.</p><p></p><p>Airbus afirma en su sitio web, en sus tablas de pedidos y entregas, que, en principio, debería entregar 41 aviones A400M más. Sin embargo, la entrega de algunos de estos aviones sigue siendo incierta. En particular, Francia ha reducido su objetivo de flota de A400M de 50 a 41 aviones, según el Plan de Desarrollo Militar 2024-2030.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2024/12/A400M-nakliye-ucagi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Expectativas</strong></p><p></p><p>Airbus Defence and Space está ejecutando varios programas en Europa, Oriente Medio y la región Asia-Pacífico. En Europa, los proyectos están en marcha principalmente en Polonia, pero también en Dinamarca, Grecia, Italia y Portugal; en Oriente Medio, en Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos; y también en India, Indonesia y México.</p><p></p><p>Jean-Brice Dumont declaró: «Podemos vender 30 aviones más sin mayores dificultades. Se trata de un promedio ponderado basado en las tasas de éxito en un mercado mucho más amplio. Con 30 aviones adicionales, la vida útil de la línea de montaje se extiende cuatro años».</p><p></p><p>slds</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3826360, member: 35817"] [B]La línea del A400M podría cerrarse a finales de 2028.[/B] [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2026/02/A400M-hatti-2028-sonunda-kapanabilir-780x470.jpg[/IMG] [B]Airbus Defence and Space ha anunciado que se verá obligada a cerrar su línea de montaje en Sevilla (España) a finales de 2028 si no recibe nuevos pedidos del A400M. La compañía afirma que mantener un ritmo de producción de ocho aviones al año es esencial para la sostenibilidad de la línea.[/B] Airbus Defence and Space se verá obligada a cerrar su línea de montaje del A400M en Sevilla a finales de 2028 si no recibe nuevos pedidos. Jean-Brice Dumont, director de la división de Aviones Militares de la compañía, declaró en una entrevista. «Para garantizar la sostenibilidad del sistema industrial del A400M, necesitamos mantener un ritmo de producción de ocho aviones al año en Sevilla». De los 178 aviones A400M pedidos, 137 ya se habían entregado a finales de 2025. [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2026/02/A400M-askeri-nakliye-ucagi.jpg[/IMG] [B]Un calendario previamente retrasado Airbus Defence and Space logró posponer un año el cierre de la línea de montaje gracias a un acuerdo firmado con Francia y España en el marco de la OCCAR. Sin este acuerdo, el grupo se habría visto obligado a tomar la drástica decisión de cerrar la fábrica de Sevilla. Francia y España, los dos países que lanzaron el programa, brindaron apoyo durante todo el proceso.[/B] En junio de 2025, el fabricante del A400M firmó un acuerdo para acelerar la entrega de siete aviones en total (cuatro a Francia y tres a España) con el fin de garantizar la producción del programa en estos dos países. Airbus afirma en su sitio web, en sus tablas de pedidos y entregas, que, en principio, debería entregar 41 aviones A400M más. Sin embargo, la entrega de algunos de estos aviones sigue siendo incierta. En particular, Francia ha reducido su objetivo de flota de A400M de 50 a 41 aviones, según el Plan de Desarrollo Militar 2024-2030. [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2024/12/A400M-nakliye-ucagi.jpg[/IMG] [B]Expectativas[/B] Airbus Defence and Space está ejecutando varios programas en Europa, Oriente Medio y la región Asia-Pacífico. En Europa, los proyectos están en marcha principalmente en Polonia, pero también en Dinamarca, Grecia, Italia y Portugal; en Oriente Medio, en Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos; y también en India, Indonesia y México. Jean-Brice Dumont declaró: «Podemos vender 30 aviones más sin mayores dificultades. Se trata de un promedio ponderado basado en las tasas de éxito en un mercado mucho más amplio. Con 30 aviones adicionales, la vida útil de la línea de montaje se extiende cuatro años». slds [/QUOTE]
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