Club de los cazas de posguerra sin Club

Nocturno Culto

Colaboracionista
Colaborador
F-105B Thunderchief production line. Farmingdale, New York. February 1959.
 

Grulla

Colaborador
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Las pruebas iniciales en el Republic F-105 mostraron que la estabilidad longitudinal con flaps neutrales era adecuada, pero no con el centro de gravedad máximo trasero/flaps hacia abajo para aterrizar. En 1954, NACA Langley realizó más pruebas en el WT de presión de 19 ', para encontrar los casos límite y recomendar soluciones.

De: Cancro y Kelly; Investigación de un modelo a escala 1/4 del avión Republic F-105 en el túnel de presión de 19 pies de Langley. Influencia de la envergadura y deflexión del flap del borde de fuga en las características longitudinales; NACA-RM-SL54H27; septiembre de 1954
 
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