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<blockquote data-quote="condorpass" data-source="post: 251645" data-attributes="member: 181"><p>Estimados, fueron 2 767 los de la cuasicolision, uno de Mexicana y el otro de Lan, el avion de lan dio motor y a los 200 mts vio que el avion de Mexicana se cruzaba la pista tractoreado a chivatos, la posicion en EZE donde estacionan los aviones que permaneceran varias horas para despejar posiciones.</p><p></p><p>Aca no fue cuestion de controladores, si de todo el sistema. Control Terrestre trabaja con distinta frecuencia en la comunicacion interna y mientras unos pedian permiso ala twr para el cruce de pista otro operador de CT le dio la orden al tractorista de avanzar con el avion, en la twr mientras un controlador autorizaba a Lan a despegar el otro coordinaba con CT el cruce de pista y asi.</p><p>Como veran no es facil el trabajar en un Ap, muchas coordinaciones, muchas cosas para estar atento.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="condorpass, post: 251645, member: 181"] Estimados, fueron 2 767 los de la cuasicolision, uno de Mexicana y el otro de Lan, el avion de lan dio motor y a los 200 mts vio que el avion de Mexicana se cruzaba la pista tractoreado a chivatos, la posicion en EZE donde estacionan los aviones que permaneceran varias horas para despejar posiciones. Aca no fue cuestion de controladores, si de todo el sistema. Control Terrestre trabaja con distinta frecuencia en la comunicacion interna y mientras unos pedian permiso ala twr para el cruce de pista otro operador de CT le dio la orden al tractorista de avanzar con el avion, en la twr mientras un controlador autorizaba a Lan a despegar el otro coordinaba con CT el cruce de pista y asi. Como veran no es facil el trabajar en un Ap, muchas coordinaciones, muchas cosas para estar atento. Saludos [/QUOTE]
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