EA41
Colaborador
El 1º de diciembre de 1910 ingresaron a la Escuela Aerea Argentina (instalado en los terrenos de lo que luego seria la Base Aerea el Palomar) dos oficiales del Ejercito Argentino y uno de la Marina de Guerra, los Tenientes Raul Goubat y Ramon Martinez Piñon y el Teniente de Fragata Melchor Z Escola.
Aun cuando en el Archivo General de Marina no se han hallado expedientes que lo certifiquen, se sabe que el Teniente Escola fue autorizado por el Ministerio de Marina a recibir instruccion de vuelo, pero solamente en forma deportiva y para satisfacer sus inquietudes aeronauticas, debiendo costearla de su propio bolsillo. Es evidente que el Teniente Escola no interrumpio su actividad en la Marina de Guerra y que dedico a la aviacion su tiempo libre. Prueba de ello, y de que no volaba en forma continua, es que solo completo su curso de vuelo y recibe su patente de piloto el 23 de octubre de 1912 y la de aeronauta el 8 de abril de 1913.
Fundacion de la Escuela de Aviacion Militar:
Por iniciativa de Jorge Newbery y el Mayor Arturo Luisoni se creo el 1° de julio de 1912 la Comision Central Recolectora de Fondos Pro Flotilla Aeromilitar Argentina, entre cuyos miembros estaba el Contraalmirante Domecq Garcia y los Capitanes de Navio Irizar y Durand.
Con lo elementos aportados por esta Comision y por superio Decreto del 10 de agosto de 1912 se crea la Escuela de Aviacion Militar, que se ignagura el 8 de septiembre de ese año.
En la resolucion del 25 de octubre de 1912 (Boletin Militar N° 3394) se designaron los 11 primeros alumnos: Teniente de Fragata Melchior Escola, Teniente Primero Raul Goubat y Anibal Brihuega, Tenientes Alfredo Agneta, Saturno Perez Ferreyra, Carlos Gimenez Cramer, Baldomero de Biedma, Pedro Zanni, Juan Carlos Ferreyra y Leopoldo Casavega y el Subteniente Manuel Origone.
Mientras tenian lugar en El Palomar los hechos reseñados, ocurria que en La Plata, en forma privada, un suboficial de la Marina de Guerra, el Condestable Artillero de Primera Joaquin Oytaben daba sus primeros pasos en una escuela fundada por el Ingeniero Antonio Guido Borello.
Asi, el 9 de julio de 1913 el Señor Antonio Borello aterrizaba en La Plata, previa escala en Florencio Varela, con un avion biplano que el mismo habia diseñado y construido en Villa Lugano bajo la direccion del piloto Paul Castaibert, por su color ese aeroplano fue denominado "El Colorado".
A fines de 1913, en un campo llamado De Esquivel en la localidad de Berisso, cerca del dique de cabotaje de La Plata, se establecio el aerodromo y se construyo un hangar con materiales de rezago donados por la Compañia de Tranways de La Plata y con la ayuda pecunaria del Señor Juan Tettamanti y de la Tolderia Figari.
En el año 1914, el Teniente de Navio Melchor Escola por Ordenanza del Dia N° 11/1914 fue enviado a la Comision Naval en Europa para seguir cursos de aviacion, visitar las principales fabricas y a su regreso organizar la Escuela de Aviacion de la Armada.
Mientras tanto la Armada autorizo al Condestable Oytaben a seguir un curso de aviacion sin perjuicio de atender sus obligaciones en el Arsenal del Rio de la Plata.
El 25 de mayo de 1914, mientras se celebrara una ceremonia en dicho Arsenal, en Rio Santiago, se estrello contra el puente del Guardacostas Belgrano un biplano rojizo que volaba sobre el lugar. De entre los restos del aparato salio ileso el piloto, que resulto ser el Condestable Oytaben, quien habria de obtener el 11 de septiembre de 1914 el brevet internacional N° 57.
Dado que el Condestable Oytaben habia ofrecido a la Armada instruir en vuelo a su personal, el Jefe del Arsenal y el Director General de Personal, el 19 de abril de 1915, por gestion del Contraalmirante Montes, se obtuvo del Ministro de Marina, Contraalmirante Saenz Valiente una resolucion ministerial dado a conocer por O.G N° 90 mediante la cual se adscribia a la Seccion Armamento del Arsenal del Rio de la Plata a todo el personal que tenga permiso de la Armada para seguir los cursos de aviacion , hasta tanto no se constituya la Escuela de Aviacion de la Armada.
10 oficiales y suboficiales de la Armada fueron destinados al Arsenal donde funcionaba la Escuela creada por Oytaben, en poco tiempo todos los alumnos volaban solos y se preparaban para rendir sus examenes para obtener el brevet internacional.
Mientras tanto, El teniente Escola, que a su regreso de Europa habia traido los planos de un nuevo modelo de aeroplano Farman inicia su construccion en los talleres del Arsenal.
Estas actividades, que seguian tan promisiorio ritmo pese a la escasez de recursos materiales, sufrieron un grave tropiezo debido al tragico accidente que costo la vida del Condestable Oytaben.
El 16 de octubre de 1915, Oytaben, que siempre se habia resistido a colocarse las correas de seguridad, fue despedido de su asiento debido a una brusca picada precipitandose a tierra, mientras el aparato invertido se partia en dos y se estrellaba a unos 100 metros del piloto.
La Escuela sufrio las consecuencias del accidente, ya que el uncio aeroplano del que disponia habia quedado destruido y su instructor habia fallecido. Las alumnos se dispersaron y volvieron a sus destinos habituales.
Biplano Farman de Condestable Oytaben - Foto Histramar
La primera Escuela de Aviacion Naval
Desaparecido Oytaben y disuelta la Escuela, ceso toda ingerencia de la Marina en el Aerodromo de la Provincia de Buenos Aires, retirandose de el todo el personal. Pero los Capitanes de Navio Vicente Montes y Jose Moneta continuaron estudiando el modo de implementar la aviacion en la Armada. Contaban para ello con un Biplano Farman a medio construir en el Arsenal, con plano, plantillas, moldes, etc. de dicho tipo de maquina, con el conocimiento de que el Arsenal de Zarate estaba en condiciones de reparar los motores que utilizaba dicho aparato y con el compromiso del Circulo de Suboficiales de La Plata de proveer todos los materiales necesarios para construir el Farman y con los 11 mil pesos que habia donado a la Marina la Comision Pro Aeroplano de La Plata que permitirian adquirir dos motores Gnome nuevos de 50 y 80 HP.
Gracias a las gestiones de los dos jefes nombrados y a la cesion por parte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires de las Chacras Nros 45 y 46 de Ensenada, se obtiene el 11 de febrero de 1916 un decreto firmado por el Presidente Victorino de La Plaza mediante el cual se crea el Parque y Escuela de Aeroestacion y Aviacion de la Armada con la denominacion de Parque Escuela Fuerte Barragan, funcionando como comando con dependencia directa del Ministerio de Marina por medio de la Direccion General de Personal.
El citado Decreto establecia que en homenaje al Condestable Don Joaquin Oytaben, se le daria su nombre al primer hangar que se construya con caracter definitivo.
En la misma fecha, por otro decreto se nombro jefe del Parque Escuela Fuerte Barragan y Profesor de Aviacion al Teniente de Navio Don Melchor Escola.
Fueron asignados al Parque Escuela dos transportes de rio, el Sayhuenque y el Inacayal, los cuales amarrados en el arroyo Doña Flora, sirvieron como alojamiento del personal, que se entrego inmediatamente a la tarea de levantar las instalaciones para la Escuela, la casa para jefes y oficiales, la cuadra y cocina para suboficiales y tropa y un hangar que, como se habia dispuesto, se denomino "Condestable Oytaben".
Bueno, por hoy basta, si interesa el tema subo el resto.
Saludos
Aun cuando en el Archivo General de Marina no se han hallado expedientes que lo certifiquen, se sabe que el Teniente Escola fue autorizado por el Ministerio de Marina a recibir instruccion de vuelo, pero solamente en forma deportiva y para satisfacer sus inquietudes aeronauticas, debiendo costearla de su propio bolsillo. Es evidente que el Teniente Escola no interrumpio su actividad en la Marina de Guerra y que dedico a la aviacion su tiempo libre. Prueba de ello, y de que no volaba en forma continua, es que solo completo su curso de vuelo y recibe su patente de piloto el 23 de octubre de 1912 y la de aeronauta el 8 de abril de 1913.
Fundacion de la Escuela de Aviacion Militar:
Por iniciativa de Jorge Newbery y el Mayor Arturo Luisoni se creo el 1° de julio de 1912 la Comision Central Recolectora de Fondos Pro Flotilla Aeromilitar Argentina, entre cuyos miembros estaba el Contraalmirante Domecq Garcia y los Capitanes de Navio Irizar y Durand.
Con lo elementos aportados por esta Comision y por superio Decreto del 10 de agosto de 1912 se crea la Escuela de Aviacion Militar, que se ignagura el 8 de septiembre de ese año.
En la resolucion del 25 de octubre de 1912 (Boletin Militar N° 3394) se designaron los 11 primeros alumnos: Teniente de Fragata Melchior Escola, Teniente Primero Raul Goubat y Anibal Brihuega, Tenientes Alfredo Agneta, Saturno Perez Ferreyra, Carlos Gimenez Cramer, Baldomero de Biedma, Pedro Zanni, Juan Carlos Ferreyra y Leopoldo Casavega y el Subteniente Manuel Origone.
Mientras tenian lugar en El Palomar los hechos reseñados, ocurria que en La Plata, en forma privada, un suboficial de la Marina de Guerra, el Condestable Artillero de Primera Joaquin Oytaben daba sus primeros pasos en una escuela fundada por el Ingeniero Antonio Guido Borello.
Asi, el 9 de julio de 1913 el Señor Antonio Borello aterrizaba en La Plata, previa escala en Florencio Varela, con un avion biplano que el mismo habia diseñado y construido en Villa Lugano bajo la direccion del piloto Paul Castaibert, por su color ese aeroplano fue denominado "El Colorado".
A fines de 1913, en un campo llamado De Esquivel en la localidad de Berisso, cerca del dique de cabotaje de La Plata, se establecio el aerodromo y se construyo un hangar con materiales de rezago donados por la Compañia de Tranways de La Plata y con la ayuda pecunaria del Señor Juan Tettamanti y de la Tolderia Figari.
En el año 1914, el Teniente de Navio Melchor Escola por Ordenanza del Dia N° 11/1914 fue enviado a la Comision Naval en Europa para seguir cursos de aviacion, visitar las principales fabricas y a su regreso organizar la Escuela de Aviacion de la Armada.
Mientras tanto la Armada autorizo al Condestable Oytaben a seguir un curso de aviacion sin perjuicio de atender sus obligaciones en el Arsenal del Rio de la Plata.
El 25 de mayo de 1914, mientras se celebrara una ceremonia en dicho Arsenal, en Rio Santiago, se estrello contra el puente del Guardacostas Belgrano un biplano rojizo que volaba sobre el lugar. De entre los restos del aparato salio ileso el piloto, que resulto ser el Condestable Oytaben, quien habria de obtener el 11 de septiembre de 1914 el brevet internacional N° 57.
Dado que el Condestable Oytaben habia ofrecido a la Armada instruir en vuelo a su personal, el Jefe del Arsenal y el Director General de Personal, el 19 de abril de 1915, por gestion del Contraalmirante Montes, se obtuvo del Ministro de Marina, Contraalmirante Saenz Valiente una resolucion ministerial dado a conocer por O.G N° 90 mediante la cual se adscribia a la Seccion Armamento del Arsenal del Rio de la Plata a todo el personal que tenga permiso de la Armada para seguir los cursos de aviacion , hasta tanto no se constituya la Escuela de Aviacion de la Armada.
10 oficiales y suboficiales de la Armada fueron destinados al Arsenal donde funcionaba la Escuela creada por Oytaben, en poco tiempo todos los alumnos volaban solos y se preparaban para rendir sus examenes para obtener el brevet internacional.
Mientras tanto, El teniente Escola, que a su regreso de Europa habia traido los planos de un nuevo modelo de aeroplano Farman inicia su construccion en los talleres del Arsenal.
Estas actividades, que seguian tan promisiorio ritmo pese a la escasez de recursos materiales, sufrieron un grave tropiezo debido al tragico accidente que costo la vida del Condestable Oytaben.
El 16 de octubre de 1915, Oytaben, que siempre se habia resistido a colocarse las correas de seguridad, fue despedido de su asiento debido a una brusca picada precipitandose a tierra, mientras el aparato invertido se partia en dos y se estrellaba a unos 100 metros del piloto.
La Escuela sufrio las consecuencias del accidente, ya que el uncio aeroplano del que disponia habia quedado destruido y su instructor habia fallecido. Las alumnos se dispersaron y volvieron a sus destinos habituales.
Biplano Farman de Condestable Oytaben - Foto Histramar
La primera Escuela de Aviacion Naval
Desaparecido Oytaben y disuelta la Escuela, ceso toda ingerencia de la Marina en el Aerodromo de la Provincia de Buenos Aires, retirandose de el todo el personal. Pero los Capitanes de Navio Vicente Montes y Jose Moneta continuaron estudiando el modo de implementar la aviacion en la Armada. Contaban para ello con un Biplano Farman a medio construir en el Arsenal, con plano, plantillas, moldes, etc. de dicho tipo de maquina, con el conocimiento de que el Arsenal de Zarate estaba en condiciones de reparar los motores que utilizaba dicho aparato y con el compromiso del Circulo de Suboficiales de La Plata de proveer todos los materiales necesarios para construir el Farman y con los 11 mil pesos que habia donado a la Marina la Comision Pro Aeroplano de La Plata que permitirian adquirir dos motores Gnome nuevos de 50 y 80 HP.
Gracias a las gestiones de los dos jefes nombrados y a la cesion por parte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires de las Chacras Nros 45 y 46 de Ensenada, se obtiene el 11 de febrero de 1916 un decreto firmado por el Presidente Victorino de La Plaza mediante el cual se crea el Parque y Escuela de Aeroestacion y Aviacion de la Armada con la denominacion de Parque Escuela Fuerte Barragan, funcionando como comando con dependencia directa del Ministerio de Marina por medio de la Direccion General de Personal.
El citado Decreto establecia que en homenaje al Condestable Don Joaquin Oytaben, se le daria su nombre al primer hangar que se construya con caracter definitivo.
En la misma fecha, por otro decreto se nombro jefe del Parque Escuela Fuerte Barragan y Profesor de Aviacion al Teniente de Navio Don Melchor Escola.
Fueron asignados al Parque Escuela dos transportes de rio, el Sayhuenque y el Inacayal, los cuales amarrados en el arroyo Doña Flora, sirvieron como alojamiento del personal, que se entrego inmediatamente a la tarea de levantar las instalaciones para la Escuela, la casa para jefes y oficiales, la cuadra y cocina para suboficiales y tropa y un hangar que, como se habia dispuesto, se denomino "Condestable Oytaben".
Bueno, por hoy basta, si interesa el tema subo el resto.
Saludos
