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Mensaje: <blockquote data-quote="Resaca" data-source="post: 578388" data-attributes="member: 284">Yo no veo cual es esa diferencia. ¿Quien decide cual es el precio mínimo, que garantiza dicha seguridad?Si yo soy la empresa A y te cobro 100€ por billete, pero tengo aviones que gastan menos, uso aeropuertos con menores tasas aeroportuarias, no doy servicios a bordo y encima tengo una media de ocupación en los vuelos de un 85%, además no tengo a los pilotos con 20 años de experiencia exigiendo subidas constantes, con contratos de por vida, y garantías salariales espelucnantes, mi servicio de tierra es eficiente, y reduzco al mínimo el gasto corriente de las operaciones.Con todo ello puedo tener un magnífico servicio técnico, que requiere menos horas de trabajo por hora de vuelo, porque mis aviones son modernos.Si soy la empresa B te cobro 175€ por el billete, pero tengo una masa de personal cobrando altísimos sueldos, doy un servicio a bordo, deficiente pero lo doy, opero desde los aeropuertos más caros, y además la mitad de mi flota tiene entre 15 y 25 años de antigüedad, encima tengo compromisos con los gobiernos X, Y, Z de prestar servicios deficitarios a cambio de slots.Quien me garantiza que la empresa B tiene un mejor servicio técnico y pasa mayores revisiones en sus aviones que A, si ambas aerolíneas tienen sus certificados de aeronavegabilidad al día, no tienen informes desfavorables de aviación civil, y todo su personal está igual de cualificado????</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982