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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 430042" data-attributes="member: 18">Yo hablo sòlo del caso Coreano y es extensivo a Taiwàn, Japòn e Israel. Son mercados cautivos de los norteamericanos. Los demàs son otro tema. Si te acepto en el caso de Marruecos, donde los americanos le birlaron un mercado que era de los franceses. Con Sarkozy han comprendido que le quieren devolver el golpe o mejor dicho no les gustò nada perder ahì con los norteamericanos. La movida de Dassault en Brasil es tratar de recuperar el mercado latinoamericano, tal como lo hizo en la dècada del 70. Claro que los Mirage eran una opciòn de bajo costo frente a los F-4 Phantom, por eso y por la polìtica de embargos y restricciones norteamericana, los Mirage ganaron terreno en paìses como los nuestros.Hoy un Rafale, es mucho màs caro que lo que representaban en su momento los Mirage III y V que se vendìan en nuestro subcontinente, la fòrmula de obtener un Rafale de màs bajo costo y que pueda introducirse en la regiòn es fabricandolo en Brasil y que sea distribuido en los paìses de LA (al menos ese parece ser el objetivo). Tiene a favor otra vez, el marco de la polìtica norteamericana de restricciones hacia nuestros paìses (hablo en general y no en un caso particular) y el cambio hacia una polìtica agresiva de ventas por parte del gobierno Francès, en parte en contraataque a la ofensiva de ventas norteamericana en mercados que se creìan que los Franceses tenìan un nicho.Aquì en LA estàn tratando de posicionarse otra vez. Tanto Dassault como DCNS.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 430042, member: 18"] Yo hablo sòlo del caso Coreano y es extensivo a Taiwàn, Japòn e Israel. Son mercados cautivos de los norteamericanos. Los demàs son otro tema. Si te acepto en el caso de Marruecos, donde los americanos le birlaron un mercado que era de los franceses. Con Sarkozy han comprendido que le quieren devolver el golpe o mejor dicho no les gustò nada perder ahì con los norteamericanos. La movida de Dassault en Brasil es tratar de recuperar el mercado latinoamericano, tal como lo hizo en la dècada del 70. Claro que los Mirage eran una opciòn de bajo costo frente a los F-4 Phantom, por eso y por la polìtica de embargos y restricciones norteamericana, los Mirage ganaron terreno en paìses como los nuestros. Hoy un Rafale, es mucho màs caro que lo que representaban en su momento los Mirage III y V que se vendìan en nuestro subcontinente, la fòrmula de obtener un Rafale de màs bajo costo y que pueda introducirse en la regiòn es fabricandolo en Brasil y que sea distribuido en los paìses de LA (al menos ese parece ser el objetivo). Tiene a favor otra vez, el marco de la polìtica norteamericana de restricciones hacia nuestros paìses (hablo en general y no en un caso particular) y el cambio hacia una polìtica agresiva de ventas por parte del gobierno Francès, en parte en contraataque a la ofensiva de ventas norteamericana en mercados que se creìan que los Franceses tenìan un nicho. Aquì en LA estàn tratando de posicionarse otra vez. Tanto Dassault como DCNS. [/QUOTE]

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