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<blockquote data-quote="elpatoestaloco" data-source="post: 640443" data-attributes="member: 3546">hola, me puedo enganchar??quisiera dar mi opinion contraria a la de todos.primero, empezar por quien hace o diseña el avion, no para quien trabaje.Los grandes tecnicos/ingenieros/diseñadores vinieron de Canada, la primera &quot;fuga de cerebros&quot; conocida en occidente, al caerse el Avro Arrow por decisiones politicas funestas para CanadaHoy el F-18F super bicho no logra cumplir los requerimientos de un avion que Canada solicito hace 50 años mas o menos.Esos tecnicos se fueron a trabajar a empresas americanas, y ellos son los que hacen grandes a esas empresas.Asi, la grande casa Ferrari no es nada si todos sus empleados renuncian.Ellos llevaron las ideas a cada lugar donde fueron, logrando desarrollar grandes aviones.Boeing vs Lockhead??? mmmm...civilmente el L-1011 perdio, y casi funde a la lockhead, en donde un tipo queria borrar de un plumazo la division Skunk que estaba &quot;irrespetuosamente muy independiente&quot;, si el F-117 fallaba, la skunk moriria.Un tecnico de boeing, al cambiar de trabajo dijo &quot;me consideraba entre los 100 mejores tecnicos de la boeing, al llegar a lockhead me considere entre los 100 peores&quot;Boeing desarrollo excelente aviones comerciales, al igual que la gruman hizo los mejores aviones navales del mundo, y el sobrenombre de &quot;herrerias gruman&quot; no se lo gana cualquiera.El YF-17 fue una modificacion del F-18 para pelearle al F-16 y al F-20, perdio. y tampoco logro otros clientes, al preferir los extranjeros la version naval del mismo, el F-18 (alas plegables, patas mas fuertes, anti-corrosion)despues se empezaron a fundir-unir-comprarse-etc, con tal de no desaparecer, como la vought o la LTV.Definir que empresa es mejor me parece muy dificil, todas lograron productos de buena calidad, y todos ganaron y perdieron en proyectos contra otros productores.Y agradeciendo la paciencia, el Toro deriva de un modelo de la chevrolet, parte de la general motors.</blockquote>

[QUOTE="elpatoestaloco, post: 640443, member: 3546"] hola, me puedo enganchar?? quisiera dar mi opinion contraria a la de todos. primero, empezar por quien hace o diseña el avion, no para quien trabaje. Los grandes tecnicos/ingenieros/diseñadores vinieron de Canada, la primera "fuga de cerebros" conocida en occidente, al caerse el Avro Arrow por decisiones politicas funestas para Canada Hoy el F-18F super bicho no logra cumplir los requerimientos de un avion que Canada solicito hace 50 años mas o menos. Esos tecnicos se fueron a trabajar a empresas americanas, y ellos son los que hacen grandes a esas empresas. Asi, la grande casa Ferrari no es nada si todos sus empleados renuncian. Ellos llevaron las ideas a cada lugar donde fueron, logrando desarrollar grandes aviones. Boeing vs Lockhead??? mmmm...civilmente el L-1011 perdio, y casi funde a la lockhead, en donde un tipo queria borrar de un plumazo la division Skunk que estaba "irrespetuosamente muy independiente", si el F-117 fallaba, la skunk moriria. Un tecnico de boeing, al cambiar de trabajo dijo "me consideraba entre los 100 mejores tecnicos de la boeing, al llegar a lockhead me considere entre los 100 peores" Boeing desarrollo excelente aviones comerciales, al igual que la gruman hizo los mejores aviones navales del mundo, y el sobrenombre de "herrerias gruman" no se lo gana cualquiera. El YF-17 fue una modificacion del F-18 para pelearle al F-16 y al F-20, perdio. y tampoco logro otros clientes, al preferir los extranjeros la version naval del mismo, el F-18 (alas plegables, patas mas fuertes, anti-corrosion) despues se empezaron a fundir-unir-comprarse-etc, con tal de no desaparecer, como la vought o la LTV. Definir que empresa es mejor me parece muy dificil, todas lograron productos de buena calidad, y todos ganaron y perdieron en proyectos contra otros productores. Y agradeciendo la paciencia, el Toro deriva de un modelo de la chevrolet, parte de la general motors. [/QUOTE]

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