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Redacción
Boeing continúa dando pasos firmes con las pruebas del entrenador T-7A Red Hawk de la Fuerza Aérea de EE.UU.
La compañía aeroespacial Boeing informó recientemente que el futuro entrenador avanzado T-7A Red Hawk destinado a la Fuerza Aérea de EE.UU. ha alcanzado tres hitos en el marco del cronograma de evaluaciones de la aeronave. Los pasos dados incluyeron pruebas climáticas, sistema de eyección y control de vuelo.
Foto: Boeing
Conforme a lo detallado por Boeing, durante las pruebas en cámara climática se sometió a rigurosas pruebas en la base aérea de Eglin al T-7A APT-3, uno de los cinco ejemplares de desarrollo de ingeniería y fabricación. La aronave soportó temperaturas que oscilaron entre -31°C y 43°C. “…En estas pruebas se evaluó el rendimiento de los sistemas del avión, incluidos los de propulsión, hidráulicos, de combustible, eléctricos, de potencia secundaria, de control ambiental y de funcionamiento general en condiciones ambientales extremas…” detalló Boeing.
El segundo hito alcanzado por Boeing contempló evaluaciones con el sistema de eyección del T-7A Red Hawk. El fabricante junto a la Fuerza Aérea de EE.UU. ejecutaron una prueba de trineo dinámico en febrero de este año, en la Base Holloman en Nuevo México. “…La prueba se centró en mejoras de diseño en el asiento eyectable ACES 5 de Collins Aerospace, una empresa de RTX, y en el sistema de fragilización de la carlinga de Pacific Scientific EMC para reducir el riesgo de lesiones…”.
Boeing detalló que durante la prueba del sistema de eyección, el equipo puso en práctica la temporización variable para ralentizar el asiento eyectable, utilizando el paracaídas de caída e investigando los patrones del sistema de fractura de la campana.
Foto: USAF
Vale recordar que en noviembre del año pasado, Boeing anunciaba que la Fuerza Aérea de EE.UU. iniciaría la fase de los vuelos de pruebas con el arribo a la Base Edwards del primer avión de entrenamiento avanzado Boeing T-7A Red Hawk. El ejemplar en cuestión, denominado “APT-2”, completó oportunamente con éxito un vuelo a través de 1.400 millas hacia la Base Edwards de la USAF, en California.
En cuanto a las últimas evaluaciones, Boeing también completó completó en febrero el desarrollo de una nueva ley de control de vuelo por software. “…Desde entonces, el avión ha volado más de 10 veces, alcanzando un ángulo de ataque de 25 grados. Además, tres de esos vuelos demostraron la capacidad del avión para lograr un seguimiento preciso en ángulos de ataque elevados, una capacidad clave para la formación de pilotos. La incorporación de la ley de control 17.5 despeja el camino para que la Fuerza Aérea inicie las pruebas de resistencia a la salida y alto ángulo de ataque en la base aérea de Edwards…”.
En relación a los hitos alcanzados en los últimos meses, Evelyn Moore, vicepresidenta y directora del programa T-7, expresó que “…El T-7A Red Hawk está preparado para revolucionar la formación de pilotos, ofreciendo una mayor seguridad, rendimiento y adaptabilidad, y completar estos tres hitos muestra un progreso significativo en el desarrollo del programa…Continuaremos con las pruebas de vuelo y la siguiente ronda de pruebas del sistema de escape a lo largo de este año y hasta 2025…”.
Foto: USAF
Imagen de portada: Boeing
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Foto: Boeing
Conforme a lo detallado por Boeing, durante las pruebas en cámara climática se sometió a rigurosas pruebas en la base aérea de Eglin al T-7A APT-3, uno de los cinco ejemplares de desarrollo de ingeniería y fabricación. La aronave soportó temperaturas que oscilaron entre -31°C y 43°C. “…En estas pruebas se evaluó el rendimiento de los sistemas del avión, incluidos los de propulsión, hidráulicos, de combustible, eléctricos, de potencia secundaria, de control ambiental y de funcionamiento general en condiciones ambientales extremas…” detalló Boeing.
El segundo hito alcanzado por Boeing contempló evaluaciones con el sistema de eyección del T-7A Red Hawk. El fabricante junto a la Fuerza Aérea de EE.UU. ejecutaron una prueba de trineo dinámico en febrero de este año, en la Base Holloman en Nuevo México. “…La prueba se centró en mejoras de diseño en el asiento eyectable ACES 5 de Collins Aerospace, una empresa de RTX, y en el sistema de fragilización de la carlinga de Pacific Scientific EMC para reducir el riesgo de lesiones…”.
Climate chamber test
Escape system test
Flight control law 17.5
The T-7A Red Hawk triples progress by completing three recent milestones and propelling the program forward for the @USAirForce. pic.twitter.com/vRY3gBUprh
— Boeing Defense (@BoeingDefense) April 29, 2024
Boeing detalló que durante la prueba del sistema de eyección, el equipo puso en práctica la temporización variable para ralentizar el asiento eyectable, utilizando el paracaídas de caída e investigando los patrones del sistema de fractura de la campana.
Foto: USAF
Vale recordar que en noviembre del año pasado, Boeing anunciaba que la Fuerza Aérea de EE.UU. iniciaría la fase de los vuelos de pruebas con el arribo a la Base Edwards del primer avión de entrenamiento avanzado Boeing T-7A Red Hawk. El ejemplar en cuestión, denominado “APT-2”, completó oportunamente con éxito un vuelo a través de 1.400 millas hacia la Base Edwards de la USAF, en California.
En cuanto a las últimas evaluaciones, Boeing también completó completó en febrero el desarrollo de una nueva ley de control de vuelo por software. “…Desde entonces, el avión ha volado más de 10 veces, alcanzando un ángulo de ataque de 25 grados. Además, tres de esos vuelos demostraron la capacidad del avión para lograr un seguimiento preciso en ángulos de ataque elevados, una capacidad clave para la formación de pilotos. La incorporación de la ley de control 17.5 despeja el camino para que la Fuerza Aérea inicie las pruebas de resistencia a la salida y alto ángulo de ataque en la base aérea de Edwards…”.
En relación a los hitos alcanzados en los últimos meses, Evelyn Moore, vicepresidenta y directora del programa T-7, expresó que “…El T-7A Red Hawk está preparado para revolucionar la formación de pilotos, ofreciendo una mayor seguridad, rendimiento y adaptabilidad, y completar estos tres hitos muestra un progreso significativo en el desarrollo del programa…Continuaremos con las pruebas de vuelo y la siguiente ronda de pruebas del sistema de escape a lo largo de este año y hasta 2025…”.
Foto: USAF
Imagen de portada: Boeing
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