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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 2141018">1) El que mucho abarca, poco aprieta pero si.2) El concepto de transporte en general y especialmente en el campo militar se modifico mucho. Diria que el que va mano a mano con el F-27 y F-28 mas que el 295. Es el ATR-72, sino deberiamos haberle salido a primerear los Fokker que compro la MGP en Holanda.3) Desconozco los costos operativos en el hecho de las versiones ASW y MPA, que logicamente son mas caras que la transportera pura. Lo que si, no esta sumando clientes y estos estan volcandose a ampliar su propia flota de Orion o con otras aeronaves, eso no me da buena espina. Mas diria para la PNA.4) C-212? 235 o 295.5) Ya le fueron ofrecidos los ATR, si los analistas internacionales pensaran que un transporte como el 295 o el C-27J es lo que necesitan, seguramente se los hubieran ofrecido. Acordate que ambos son dueños de ATR...socios y competidores.6) 2 Oto Melara con capacidad de palletizar los mismos y hacer lanzamiento..</blockquote>

[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 2141018"] 1) El que mucho abarca, poco aprieta pero si. 2) El concepto de transporte en general y especialmente en el campo militar se modifico mucho. Diria que el que va mano a mano con el F-27 y F-28 mas que el 295. Es el ATR-72, sino deberiamos haberle salido a primerear los Fokker que compro la MGP en Holanda. 3) Desconozco los costos operativos en el hecho de las versiones ASW y MPA, que logicamente son mas caras que la transportera pura. Lo que si, no esta sumando clientes y estos estan volcandose a ampliar su propia flota de Orion o con otras aeronaves, eso no me da buena espina. Mas diria para la PNA. 4) C-212? 235 o 295. 5) Ya le fueron ofrecidos los ATR, si los analistas internacionales pensaran que un transporte como el 295 o el C-27J es lo que necesitan, seguramente se los hubieran ofrecido. Acordate que ambos son dueños de ATR...socios y competidores. 6) 2 Oto Melara con capacidad de palletizar los mismos y hacer lanzamiento.. [/QUOTE]

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