Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="COMPASS" data-source="post: 138988" data-attributes="member: 83">Estoy de cuerdo en racionalizar un poco la cosa, a fin de que los presupuestos cierren sin perder eficacia, por ejemplo:El EA debe ceder su capacidad de transporte medio/pesado a la FAA -aviones solamente-, manteniendo los avions de transporte ligero, del tipo C 212, o Grand Caravan, los aviones de exploración, los VIP y de enlace; pero a cambio se transformaría en el operador de todos los helos pesados -léase CH 47, CH 53, Mi 17/26, etc.-, obviamente se los tienen que prestar entre ellos cuando haga falta.La FAA operaría todos los aviones de trasnporte pesado y medio, los C 130 (12 al menos), los C 295/C 27 (otros 12), además de los AEW, los cisternas, los presidenciales/VIP, etc.Con lo anterior no se modificaría demasiado para ninguna de estas dos fuerzas, el presupuesto ya que, para la FAA, el recibir tres o cuatro aviones, estandarizados con los que debe tener no será gasto nuevo, sino mas aparatos por la misma plata, y para el EA, el deshacerse de los aviones y cambiarlos por 4/6 helos tipo Chinook tampoco hará diferencia en cuanto al gasto monetario, pero redundará en una mayor flexibilidad a la hora de equipar a la famosa FDR con su brigada de asalto aéreo con unos cuantos helos del porte adecuado a tales necesidades. Y a la IMARA, sólo helos biturbina, o sea, fuera los UH, y vengan los 212, además de algunos Sea King de carga para uso exclusivo.</blockquote>

[QUOTE="COMPASS, post: 138988, member: 83"] Estoy de cuerdo en racionalizar un poco la cosa, a fin de que los presupuestos cierren sin perder eficacia, por ejemplo: El EA debe ceder su capacidad de transporte medio/pesado a la FAA -[I]aviones solamente[/I]-, manteniendo los avions de transporte ligero, del tipo C 212, o Grand Caravan, los aviones de exploración, los VIP y de enlace; pero a cambio se transformaría en el operador de todos los helos pesados -[I]léase CH 47, CH 53, Mi 17/26, etc[/I].-, obviamente se los tienen que prestar entre ellos cuando haga falta. La FAA operaría todos los aviones de trasnporte pesado y medio, los C 130 (12 al menos), los C 295/C 27 (otros 12), además de los AEW, los cisternas, los presidenciales/VIP, etc. Con lo anterior no se modificaría demasiado para ninguna de estas dos fuerzas, el presupuesto ya que, para la FAA, el recibir tres o cuatro aviones, estandarizados con los que debe tener no será gasto nuevo, sino mas aparatos por la misma plata, y para el EA, el deshacerse de los aviones y cambiarlos por 4/6 helos tipo Chinook tampoco hará diferencia en cuanto al gasto monetario, pero redundará en una mayor flexibilidad a la hora de equipar a la famosa FDR con su brigada de asalto aéreo con unos cuantos helos del porte adecuado a tales necesidades. Y a la IMARA, sólo helos biturbina, o sea, fuera los UH, y vengan los 212, además de algunos Sea King de carga para uso exclusivo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982