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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 138987" data-attributes="member: 26">Una aviación de Ejército bien formada, respetando números y misiones de la que existía en la primer mitad de la década del '80, sería mantener al menos, algo así:*4 aviones de transporte medio/pesado (C-130,C-27,DHC-7,C-295,G-222+)*4 aviones de transporte medio/liviano (C-212-400)*4 aviones de transporte de personal o vip (Merlin IV, King Air)*6 aviones a reacción de transporte vip (Learjet)*4 helicópteros de transporte pesado (CH-47, CH-53, Mi-17)*10 helicópteros de transporte mediano/pesado (AS-532 Cougar, UH-60)*30/36 helicópteros medianos utilitarios (UH-1N)*10/12 helicópteros de apoyo y ataque (AH-1W, AH-1F+, A-129, AH-64)*10/12 helicópteros livianos de entrenamiento y patrullaje (S-300, Lama)Si el número de aeronaves y misiones se hubiesen mantenido, pero convenientemente sustituyendo, en la actualidad deberíamos haber tenido una fuerza más o menos parecida a la que puse ahí arriba. Pero sabemos que post-malvinas nuestras fuerzas armadas sufrieron el revés causado por el desprestigio que algunos generales lograron luego de la Dictadura. Pero bueno, bajemos del cielo y dejemos de soñar (al menos yo...)Con lo poco que queda hoy, es más que visible que lo que se necesita es una inversión y un aumento del 100% en el envío de recursos para la puesta en marcha de una aviación de Ejército aceptable. Personalmente creo que el Ejército debería renunciar a tener una flota de transporte de aviones, así como también de sus aviones de reconocimiento, patrullaje o lo que sean considerados los Mohawk, que son de poca utilidad para el Ejército Argentino. Esa plata podría ser destinada al buen funcionamiento y mantenimiento de la flota de helicópteros.</blockquote>

[QUOTE="Eagle_, post: 138987, member: 26"] Una aviación de Ejército bien formada, respetando números y misiones de la que existía en la primer mitad de la década del '80, sería mantener al menos, algo así: *4 aviones de transporte medio/pesado (C-130,C-27,DHC-7,C-295,G-222+) *4 aviones de transporte medio/liviano (C-212-400) *4 aviones de transporte de personal o vip (Merlin IV, King Air) *6 aviones a reacción de transporte vip (Learjet) *4 helicópteros de transporte pesado (CH-47, CH-53, Mi-17) *10 helicópteros de transporte mediano/pesado (AS-532 Cougar, UH-60) *30/36 helicópteros medianos utilitarios (UH-1N) *10/12 helicópteros de apoyo y ataque (AH-1W, AH-1F+, A-129, AH-64) *10/12 helicópteros livianos de entrenamiento y patrullaje (S-300, Lama) Si el número de aeronaves y misiones se hubiesen mantenido, pero convenientemente sustituyendo, en la actualidad deberíamos haber tenido una fuerza más o menos parecida a la que puse ahí arriba. Pero sabemos que post-malvinas nuestras fuerzas armadas sufrieron el revés causado por el desprestigio que algunos generales lograron luego de la Dictadura. Pero bueno, bajemos del cielo y dejemos de soñar (al menos yo...) Con lo poco que queda hoy, es más que visible que lo que se necesita es una inversión y un aumento del 100% en el envío de recursos para la puesta en marcha de una aviación de Ejército aceptable. Personalmente creo que el Ejército debería renunciar a tener una flota de transporte de aviones, así como también de sus aviones de reconocimiento, patrullaje o lo que sean considerados los Mohawk, que son de poca utilidad para el Ejército Argentino. Esa plata podría ser destinada al buen funcionamiento y mantenimiento de la flota de helicópteros. [/QUOTE]

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