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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1221670" data-attributes="member: 4858">Otro tema es la tecnologia y el entrenamiento de los Controladores de la TMA Baires.No puede ser que en el siglo XXI los Controladores no te asesoren por donde pasar el mal tiempo (actividad convectiva).En la misma presentacion radar deberian tener superpuesta la informacion del radar Meteorologico para no pedirte que hagas lo que no se puede por las condiciones climaticas.Ejemplo, aproximando a Ezeiza con la pista 29 en uso te autorizan a la aproximacion VOR DME a esa pista pero justo en el punto de viraje de procedimiento hay un Cumulus Nimbus...Hay un reporte de un Air France que despegando de Ezeiza le dan la salida haciendo un arco DME pero pasando cerca de actividad convectiva (CB) y cuando pide desvio el controlador no le entiende...entonces declara URGENCY...PAN PAN y se desvia para evitar ingresar al Cumulus Nimbus.Aunque ya hay en algunos aeropuertos rutas de arribo usando solo GPS (RNAV STAR) todavia en Ezeiza ni Aeroparque hay.Ademas ayudaria mucho a aumentar el flujo el realizar rutas de salida usando GPS (RNAV SID) que acortarian las rutas.Ejemplo, si salis de Ezeiza para volar a Salta tenes que luego de despegar virar a la derecha para salir por el radial 125 por 10 NM entrando en un arco por derecha DME a 10 NM del VOR de Ezeiza para ingresar por el radial 210 hasta la vertical de Ezeiza y salir por el radial 004...haganse el dibujo y veran cuanto hay que volar para salir para el Norte...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1221670, member: 4858"] Otro tema es la tecnologia y el entrenamiento de los Controladores de la TMA Baires. No puede ser que en el siglo XXI los Controladores no te asesoren por donde pasar el mal tiempo (actividad convectiva). En la misma presentacion radar deberian tener superpuesta la informacion del radar Meteorologico para no pedirte que hagas lo que no se puede por las condiciones climaticas. Ejemplo, aproximando a Ezeiza con la pista 29 en uso te autorizan a la aproximacion VOR DME a esa pista pero justo en el punto de viraje de procedimiento hay un Cumulus Nimbus... Hay un reporte de un Air France que despegando de Ezeiza le dan la salida haciendo un arco DME pero pasando cerca de actividad convectiva (CB) y cuando pide desvio el controlador no le entiende...entonces declara URGENCY...PAN PAN y se desvia para evitar ingresar al Cumulus Nimbus. Aunque ya hay en algunos aeropuertos rutas de arribo usando solo GPS (RNAV STAR) todavia en Ezeiza ni Aeroparque hay. Ademas ayudaria mucho a aumentar el flujo el realizar rutas de salida usando GPS (RNAV SID) que acortarian las rutas. Ejemplo, si salis de Ezeiza para volar a Salta tenes que luego de despegar virar a la derecha para salir por el radial 125 por 10 NM entrando en un arco por derecha DME a 10 NM del VOR de Ezeiza para ingresar por el radial 210 hasta la vertical de Ezeiza y salir por el radial 004...haganse el dibujo y veran cuanto hay que volar para salir para el Norte... [/QUOTE]

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