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<blockquote data-quote="vizcacha" data-source="post: 2826962" data-attributes="member: 10161"><p>Simple y como siempre le dan traslado a los valores finales el importador no se va a comer ni el 2003 en el 4% de impuestos para mantener una industria que está en franca decadencia lo que tienen que salir aprovechando que el dólar está el valor que esa si bien los insumos son importados y hay que pagarlos al valor dólar que corresponde la mano de obra pasa a ser relativamente económica pero tiene que salir a pelear mercados hacer mercados si nos ponemos a ver que la siguieron está equipado con máquinas de los años 60 alguna cortadora de chapa plegadora o prensa hidráulica algo más moderna el resto no es otra cosa qué artículos estudios de arqueología industrial El que va a pagar el impuesto y como siempre somos nosotros para que subsista una empresa que si bien no está al día con el equipamiento de punta puede salir a pelear mercados menos competitivos menos complejos donde no se produzcan buques de 18,000 tsu, pero si requieren una mano mano de obra si un astillero con experiencia quecho construcciones complejas y no presente ser Hyundai tampoco Navatia, pero puede compartir tranquilamente con Las tijeras zonales.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="vizcacha, post: 2826962, member: 10161"] Simple y como siempre le dan traslado a los valores finales el importador no se va a comer ni el 2003 en el 4% de impuestos para mantener una industria que está en franca decadencia lo que tienen que salir aprovechando que el dólar está el valor que esa si bien los insumos son importados y hay que pagarlos al valor dólar que corresponde la mano de obra pasa a ser relativamente económica pero tiene que salir a pelear mercados hacer mercados si nos ponemos a ver que la siguieron está equipado con máquinas de los años 60 alguna cortadora de chapa plegadora o prensa hidráulica algo más moderna el resto no es otra cosa qué artículos estudios de arqueología industrial El que va a pagar el impuesto y como siempre somos nosotros para que subsista una empresa que si bien no está al día con el equipamiento de punta puede salir a pelear mercados menos competitivos menos complejos donde no se produzcan buques de 18,000 tsu, pero si requieren una mano mano de obra si un astillero con experiencia quecho construcciones complejas y no presente ser Hyundai tampoco Navatia, pero puede compartir tranquilamente con Las tijeras zonales. [/QUOTE]

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