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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 500564" data-attributes="member: 3079">La eyección es lo normativo para los aviones en esa situación. La experiencia dice que este concepto es relativo ya que varios pilotos por cumplir el procedimiento perdieron la vida. Doy este ejemplo aunque me faltan datos Matricula del avión y los datos del segundo piloto&nbsp; El CCAV Zubizarreta en 1982 cuando aterrizó en Río GHrande con las bombas que no habia utilizado, el avión se descontroló, se eyectó y el asiento falló&nbsp; falleciendo este piloto. El avión se terminó frenado solo con daños menores y fue recuperado. Posteriormente alrededor de 1986/7 si mal no recuerdo, esta misma nave tuvo una situación similar y el piloto que no recuerdo el nombre también falleció al eyectarse y esta vez la nave se terminó incendiando.Creo que un piloto va a decidir en ese momento que es lo que hace en función de que accionar lo va a hacer sentir más seguro o con mayores probabilidades de éxito.Slds</blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 500564, member: 3079"] La eyección es lo normativo para los aviones en esa situación. La experiencia dice que este concepto es relativo ya que varios pilotos por cumplir el procedimiento perdieron la vida. Doy este ejemplo aunque me faltan datos Matricula del avión y los datos del segundo piloto El CCAV Zubizarreta en 1982 cuando aterrizó en Río GHrande con las bombas que no habia utilizado, el avión se descontroló, se eyectó y el asiento falló falleciendo este piloto. El avión se terminó frenado solo con daños menores y fue recuperado. Posteriormente alrededor de 1986/7 si mal no recuerdo, esta misma nave tuvo una situación similar y el piloto que no recuerdo el nombre también falleció al eyectarse y esta vez la nave se terminó incendiando. Creo que un piloto va a decidir en ese momento que es lo que hace en función de que accionar lo va a hacer sentir más seguro o con mayores probabilidades de éxito. Slds [/QUOTE]

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