Argentina y Brasil quieren fabricar en conjunto avión no tripulado

[Jorge II]

Todo son solo anuncios, y quedan en anuncios ya que si realmente se cumpliera todo los anuncios hasta ahora nuestras fuerzas serian otra cosa.

 

[FuerzaAereaBrasileña]

Tomara que fique somente em anuncios mesmo...

 

[AMX]

Los sudafricanos tenían dificultades para terminar lo A-Darter y buscaron en varios países apoyo para finalizar el proyecto, como lo Brasil ya tenía una buena experiencia con Sudáfrica en el proyecto del Piranha y estaba iniciando un proyecto de un misil de WVR de 5ª G, decidió cortar costes y tiempo y juntar con la Denel en el desarrollo del A-Darter. A partir de esa unión quedó establecido que lo Brasil tendría dominio del 100% de la tecnología de producción del A-Darter , pero la producción y comercialización sería dividida 50% para cada país.

Sobre los UAVs, hallo muy difícil ya que ambos países poseen diversos productos con características semejantes. Lo Brasil desarrolló un sistema de navegación y control 100% nacional para sus uavs y la argentina utilizaba avionica canadiense en la mayoría de sus proyectos y ahora parece que están desarrollando un proyecto semejante al brasileño. No veo lo Brasil o Argentina abriendo mano de sus proyectos.

 

[licastro]

Van a fabricar los UAVs ¿antes o despues de fabricar los 100 pampas?

 

[MDD]

Van a fabricar los UAVs ¿antes o despues de fabricar los 100 pampas?

En paralelo ... Si utilizas el google se puede apreciar las nuevas instalaciones de Fadea en el cerro Uritorco.

 

[Derruido]

Van a fabricar los UAVs ¿antes o despues de fabricar los 100 pampas?

Todo junto.

Salute
El Derru
PD: De ahí, a cuanto tiempo toma......... es otro cantar.
PD: Estuve leyendo una página web, sobre tanques de la segunda guerra. La fábrica que llevaba adelante la producción del Tigre, tenia un ritmo de 120 +- por mes............. y decian que tenia una producción baja debido a la complejidad del tanque. No me quiero imaginar algo así por éstas Pampas............. que ritmo diria Giordano.

 

[alcalinolp]

3 por año Bisiesto

Del UAV sera tipo RQ-4 o algo mas minusculo ???

 

[Alexis Giordano]

que ritmo diria Giordano.

¿Eh?

 

[Zecarioca]

Falcão, primeiro do país em sua classe, pode voar até julho
24 de abril de 2012, em ARP, Indústria Aeroespacial, Noticiário Nacional, Tecnologia, VANT, por Fernando "Nunão" De Martini​

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A Avibras está concluindo a integração completa do primeiro protótipo do veículo aéreo não tripulado (Vant) Falcão, que estará preparado para voar até julho. O Falcão é o primeiro Vant nacional na classe de 800 quilos, usado em missões de vigilância, reconhecimento e patrulha.
O gerente do projeto na Avibras, Renato Bastos Tovar, explica que a plataforma do Falcão é feita em fibra de carbono, que garante maior leveza ao veículo e aumenta o espaço para que ele possa carregar mais combustível e sensores.
Com mais de 15 horas de autonomia, o Falcão está configurado para carregar um equipamento eletro-óptico (tira fotos e faz filmagem de alta qualidade, tanto durante o dia quanto à noite), um radar de detecção de alvos móveis no solo e um link de satélites, com alcance de até 1.500 km”, explica o engenheiro.
O sistema de gerenciamento de vídeo a bordo do veículo, segundo Tovar, está sendo desenvolvido pela empresa Easystech, que também conta com financiamento da Finep. “O Falcão é o único Vant na classe de 800 quilos capaz de levar essa carga útil, de aproximadamente 150 quilos”, ressaltou.
O Falcão, segundo Tovar, já consumiu investimentos de R$ 60 milhões e conta com o apoio das três Forças Armadas e também da Finep. O executivo afirmou que a eletrônica de bordo do Vant, assim como a parte de sistemas de navegação e controle, a plataforma e a integração dos sistemas de missão da aeronave são 100% nacional.
A Avibras, de acordo com o coordenador, aguarda para este ano que as Forças Armadas definam os requisitos dos Vants que pretendem comprar para poder iniciar a fase de industrialização do projeto, testes de comprovação de requisitos e certificação. “Já temos uma sinalização forte, por parte de uma das Forças Armadas, de que o Falcão seria a escolha preferencial para as missões de patrulha e reconhecimento”, garantiu o executivo.

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Recentemente, segundo ele, a Avibras recebeu a visita de representantes das três Forças Armadas em sua fábrica de Jacareí, no Vale do Paraíba (SP). A empresa também já foi consultada informalmente sobre as características do veículo, estimativa de investimentos e prazos para a produção do primeiro lote de Vants.
O desenvolvimento dessas aeronaves não tripuladas integra a lista de prioridades da nova política de defesa nacional do governo. A licitação para a compra dos veículos pelas Forças Armadas ainda não foi lançada mas, de acordo com Tovar, existe a intenção de se adquirir três tipos de equipamentos: os chamados mini-Vants, de 3 a 5 quilos e até 5 quilômetros de alcance, para reconhecimento de curta distância; os Vants de 800 quilos e entre 15 e 20 horas de operação, para reconhecimento, vigilância e patrulha; e os Vants estratégicos, acima de 1,5 tonelada, para missões de longa duração (mais de 20 horas).​

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Texto Traduzido​

Falcão, primero del país en su clase, puede volar hasta julio
24 de abril de 2012, en ARP, Industria Aeroespacial, Informativo Nacional, Tecnología, VANT, por Fernando "Nunão" De Martini




La Avibras está concluyendo la integración completa del primer prototipo del vehículo aéreo no tripulado (Vant) Falcão, que estará preparado para volar hasta julio. Falcão es el primero Vant nacional en la clase de 800 kilos, usado en misiones de vigilancia, reconocimiento y patrulla.

El gerente del proyecto en la Avibras, Renato Bastos Tovar, explica que la plataforma de Falcão es hecha en hebra de carbono, que garantiza mayor leveza al vehículo y aumenta el espacio para que él pueda cargar más combustible y sensores.

Con más de 15 horas de autonomía, Falcão está configurado para cargar un equipamiento eletro-óptico (quita fotos y hace filmagem de alta calidad, tanto durante el día en cuanto a la noche), un radar de detección de blancos móviles en el suelo y un link de satélites, con alcance de hasta 1.500 km”, explica el ingeniero.

El sistema de gestión de vídeo a bordo del vehículo, según Tovar, está siendo desarrollado por la empresa Easystech, que también cuenta con financiación de la Finep. “Falcão es el único Vant en la clase de 800 kilos capaz de llevar esa carga útil, de aproximadamente 150 kilos”, resaltó.

Falcão, según Tovar, ya consumió inversiones de R$ 60 millones y cuenta con el apoyo de las tres Fuerzas Armadas y también de la Finep. El ejecutivo afirmó que la electrónica de bordo del Vant, así como la parte de sistemas de navegación y control, la plataforma y la integración de los sistemas de misión de la aeronave son 100% nacional.

La Avibras, en consonancia con el coordinador, aguarda para este año que las Fuerzas Armadas definan los requisitos de los Vants que pretenden comprar para poder iniciar la fase de industrialización del proyecto, pruebas de comprovação de requisitos y certificación. “Ya tenemos una sinalização fuerte, por parte de una de las Fuerzas Armadas, de que Falcão sería la elección preferencial para las misiones de patrulla y reconocimiento”, garantizó el ejecutivo.



Recientemente, según él, la Avibras recibió la visita de representantes de las tres Fuerzas Armadas en su fábrica de Jacareí, en el Valle del Paraíba (SP). La empresa también ya fue consultada informalmente sobre las características del vehículo, estimativa de inversiones y plazos para la producción del primer lote de Vants.

El desarrollo de esas aeronaves no tripuladas integra la lista de prioridades de la nueva política de defensa nacional del gobierno. La licitação para la compraventa de los vehículos por las Fuerzas Armadas aún no fue lanzada pero, en consonancia con Tovar, existe la intención de adquirirse tres tipos de equipamientos: los llamados mini-Vants, de 3 a 5 kilos y hasta 5 kilómetros de alcance, para reconocimiento de corta distancia; los Vants de 800 kilos y entre 15 y 20 horas de operación, para reconocimiento, vigilancia y patrulla; y los Vants estratégicos, por encima de 1,5 tonelada, para misiones de larga duración (más de 20 horas).

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[iurikorolev]

Armisael, estás comparando dos empresas multinacionales como Embraer y Elbit con INVAP?

 

[Buitreaux]

Armisael,estás comparandodosempresas multinacionales comoEmbraer y Elbitcon INVAP?

Lo decis como si fuese algo bueno... ¡O meritorio!

 

[Jorge II]

Avibras le conviene en el corto plazo colocar sus productos en alguna parte porque sino va a la bancarota,

 

[SnAkE_OnE]

Avibras esta laburando..tampoco es que no hacen nada, tiene varias modernizaciones y proyectos de radares.

 

[Jorge II]

Si , pero economicamente no está bien sino que está muy mal pero bueno espero que algún proyecto de ellos que en si son buenos llegue algo a nuestro pais jaja

 

[SnAkE_OnE]

Helibras era el que estaba mal..pero ahora se acomodo bastante.

 

[AMX]

La Avibrás recibió recientemente sólo del gobierno Brasil más de R$ 1 Bilhão con la compraventa de la una versión especializada del ASTROS II para los Fuzileiros Navales y para el desarrollo del ASTROS 2020, que incluye entre otras cosas el desarrollo de un misil de crucero. La Avibrás trabaja con varios otros proyectos para las FFAA como cohetes de sondeo , misseis MAN-1, MAA-1B y La-Darter, tiene un vehículo blindado 4X4 pasando por pruebas en Haití que debe ser adquirido por el EB, es una de las principales contratadas para el programa VANT del Ministerio de la Defensa...

Aún así las finanzas no están buenas, la Avibrás tiene que recuperarse de años de déficit.

 

[DELTA22]

El VANT "Falcão" hace parte del Sistema ASTROS 2020.

Saludos.

 

[Gwydion]

Armisael,estás comparandodosempresas multinacionales comoEmbraer y Elbit con INVAP?

Lo decis como si fuese algo bueno... ¡O meritorio!

Totalmente de acuerdo, lo meritorio no es ser multinacionales sino las facturaciones y cantidad de empleados que tienen:

Embraer:http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer
Ingresos: u$s 5.2 billion (2011)
Empleados: 17.265

Elbit:http://en.wikipedia.org/wiki/Elbit_Systems
Ingresos: u$s 2,670 million
Empleados: 12,317


¿Cuántos empleados tiene INVAP y cuánto factura?
A eso hay que agregar que la cartera de productos de INVAP es muchísimo más amplia que la de Embraer o ElBit: va desde reactores nucleares hasta satélites pasando por equipos médicos y radares 3D.

 

[SnAkE_OnE]

El que mucho abarca, poco aprieta.

 

[Halcon_del_sur]

No necesariamente Fede, INVAP hace lo que sus siglas indican, Investigaciones Aplicadas, series pequenias de productos especificos de altisimo valor agregado.

Saludos.