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<blockquote data-quote="Argentino en ejercicio" data-source="post: 3850828" data-attributes="member: 75669">La marina mercante argentina entendida como los barcos y las empresas prácticamente desaparece desde los 90.Fue una desregulación a medias aquella y eso es lo peor que podés hacer, porque mantuvo los regimenes laborales rígidos y costosos mientras se facilitaba el uso de buques extranjeros&nbsp; configurando una situación de competencia completamente asimétrica, y así es que como la navegación fluvial termina prácticamente en manos de Paraguay.No necesariamente, o al menos no por esta medida en particular.Para empezar mientras haya un registro de personal de marina mercante argentino se lo puede convocar en caso de conflicto, y también en tiempo de paz se los puede preparar como reservistas para la Defensa nacional - voluntariamente si les hacen una propuesta interesante o forzosamente aplicando la legislación-, y eso independientemente de dónde se haya formado como marino mercante.&nbsp;Si el Ministerio de Defensa o el Congreso consideran que para la defensa nacional es importante contar con marinos mercantes argentinos pueden imponer la obligación de emplear tripulación argentina en la regulación del transporte del comercio exterior y de cabotaje como ocurre en otros países (para mí estaría bien si se lo planifica bien y si no termina siendo un sobre costo tremendo para la logística comercial), y no se preocupe que alguien se va a encargar de capacitarlos porque el 70% del comercio exterior argentino (promedio) entra o sale por agua, no es necesario que sea la Armada la que asuma esa responsabilidad.Dicho esto a mi me gustaría que la Escuela Nacional de Náutica siga existiendo, y que el Ministerio de Defensa se ocupe de armar un sistema de reservas en serio.</blockquote>

[QUOTE="Argentino en ejercicio, post: 3850828, member: 75669"] La marina mercante argentina entendida como los barcos y las empresas prácticamente desaparece desde los 90. Fue una desregulación a medias aquella y eso es lo peor que podés hacer, porque mantuvo los regimenes laborales rígidos y costosos mientras se facilitaba el uso de buques extranjeros configurando una situación de competencia completamente asimétrica, y así es que como la navegación fluvial termina prácticamente en manos de Paraguay. No necesariamente, o al menos no por [I][B]esta [/B][/I]medida en particular. Para empezar mientras haya un registro de personal de marina mercante argentino se lo puede convocar en caso de conflicto, y también en tiempo de paz se los puede preparar como reservistas para la Defensa nacional - voluntariamente si les hacen una propuesta interesante o forzosamente aplicando la legislación-, y eso independientemente de dónde se haya formado como marino mercante. Si el Ministerio de Defensa o el Congreso consideran que para la defensa nacional es importante contar con marinos mercantes argentinos pueden imponer la obligación de emplear tripulación argentina en la regulación del transporte del comercio exterior y de cabotaje como ocurre en otros países (para mí estaría bien si se lo planifica bien y si no termina siendo un sobre costo tremendo para la logística comercial), y no se preocupe que alguien se va a encargar de capacitarlos porque el 70% del comercio exterior argentino (promedio) entra o sale por agua, no es necesario que sea la Armada la que asuma esa responsabilidad. Dicho esto a mi me gustaría que la Escuela Nacional de Náutica siga existiendo, y que el Ministerio de Defensa se ocupe de armar un sistema de reservas en serio. [/QUOTE]

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