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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3845924" data-attributes="member: 6">Varios historiadores sostienen que el diseño del tren delantero del SUE se inspiró en el tren de los A-4 Skyhawk. Y la razón es simple, se necesitaba un tren &quot;normal&quot; para operaciones de rodaje y despegue en tierra y un tren &quot;extensible&quot; para el uso en portaaviones, donde por un lado se busca el ángulo de ataque óptimo para el despegue asistido y a la vez una mayor capacidad de comprensión del amortiguador/pistón al momento del apontaje.Más allá si fue o no una copia, el tren delantero del SUE/SEM tiene las dos posiciones mencionadas. La &quot;normal&quot; (primera foto) con el amortiguador comprimido y la &quot;extensible&quot; (segunda foto) donde se aprecia claramente el armortiguador en su&nbsp; máxima extensión.<img src="https://www.avion-chasse.fr/wp-content/uploads/2023/04/super-etendard.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.militaryimages.net/attachments/s-super-etendard-and-rafale-on-the-cdg-catapultse-jpg.305846/" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el video de la prueba de rodaje se ve al SEM &quot;44&quot; con el tren delantero en posición &quot;extensible&quot; y ello responde a que el mismo no se había podido destrabar de esa posición y la cual no depende del peso de la aeronave sino de cómo se configura el tren mediante una palanca situada en el cockpit.Más allá de la supuesta campaña contra los SUE/SEM, ese rodaje fue considerado &quot;inseguro e innecesario&quot; y hasta &quot;temerario e irresponsable&quot; por no contar con las medidas mínimas de seguridad para el piloto ni contando la aeronave con las condiciones mínimas de aeronavegabilidad previstas para éste tipo de pruebas, aclarando que estos términos figuran en una actuación administrativa interna confeccionada por la propia Armada que realizó al tomar conocimiento del hecho y que fue informada al MinDef.En pocas palabras: alguien se cortó solo, corriendo un riesgo innecesario con la consecuencia poco felíz de poner todas las miradas sobre los SUE/SEM y con los resultados ya por todos conocidos.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3845924, member: 6"] Varios historiadores sostienen que el diseño del tren delantero del SUE se inspiró en el tren de los A-4 Skyhawk. Y la razón es simple, se necesitaba un tren "normal" para operaciones de rodaje y despegue en tierra y un tren "extensible" para el uso en portaaviones, donde por un lado se busca el ángulo de ataque óptimo para el despegue asistido y a la vez una mayor capacidad de comprensión del amortiguador/pistón al momento del apontaje. Más allá si fue o no una copia, el tren delantero del SUE/SEM tiene las dos posiciones mencionadas. La "normal" (primera foto) con el amortiguador comprimido y la "extensible" (segunda foto) donde se aprecia claramente el armortiguador en su máxima extensión. [IMG]https://www.avion-chasse.fr/wp-content/uploads/2023/04/super-etendard.jpg[/IMG] [IMG]https://www.militaryimages.net/attachments/s-super-etendard-and-rafale-on-the-cdg-catapultse-jpg.305846/[/IMG] En el video de la prueba de rodaje se ve al SEM "44" con el tren delantero en posición "extensible" y ello responde a que el mismo no se había podido destrabar de esa posición y la cual no depende del peso de la aeronave sino de cómo se configura el tren mediante una palanca situada en el cockpit. Más allá de la supuesta campaña contra los SUE/SEM, ese rodaje fue considerado "inseguro e innecesario" y hasta "temerario e irresponsable" por no contar con las medidas mínimas de seguridad para el piloto ni contando la aeronave con las condiciones mínimas de aeronavegabilidad previstas para éste tipo de pruebas, aclarando que estos términos figuran en una actuación administrativa interna confeccionada por la propia Armada que realizó al tomar conocimiento del hecho y que fue informada al MinDef. En pocas palabras: alguien se cortó solo, corriendo un riesgo innecesario con la consecuencia poco felíz de poner todas las miradas sobre los SUE/SEM y con los resultados ya por todos conocidos. [/QUOTE]

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